Des z'astuces...

Astuce 1 :

Amortisseur de direction :

Ma machine (vélo couché = vécho) 2 roues est tirée de la modification d’un cadre de vélo droit route ayant à l’origine des roues de 700. En mettant une fourche 20 pouces ça modifie notablement l’angle de chasse quand bien même la fourche soit "suspendue".
Avantage : grande réactivité de la direction (intéressant en ville
Inconvénient : la même chose… car ça entraîne de faire preuve d’un minimum d’attention, particulièrement en côte et en général dans les basses vitesses.
Autre inconvénient : pas possible de piloter sans garder au moins une main sur le guidon.

Lors de ma ballade d’hier, je pensais à l’amortisseur de direction hyper simple des « Flévo » : un simple caoutchouc (certes un peu travaillé) qui relie la partie "avant" au cadre "arrière" et dont le rôle est de tendre à ramener l’avant dans l’axe de l’arrière…
Ors, il se trouve que pendant ma ballade, j’avais un sandow sur le porte-bagage…
Ni une ni deux !
1- je m’arrête sur le côté de la route
2- j’enroule le sandow en spirales sur l’ex-tube de selle du cadre
3- j’accroche les crochets du sandow sur le guidon (guidon dessous en "W")
4- j’ajuste le nombre de spirale et je répartis les tensions (je me rend compte qu’il ne faut pas croiser les brins)

Et hop ! Sans les mains !



A+

PS1 : ça va bien sur un Pizaler car il est difficile de faire pire en esthétique générale (en fait c’est un BLURF : Bad Looking Ugly Rider Fucker) mais le principe doit pouvoir s’appliquer sur bon nombre de véchos « pros » pour les personnes qui n’osent pas lâcher le guidon malgrè de nombreux km et une machine ayant un angle de chasse "ordinaire"

PS2 : on perd un tout petit peu de rayon de braquage car le guidon va moins facilement en butée.

PS3 : si on pousse le vélo à la main, la roue avant garde forcément une bonne stabilité et il n’est pas nécessaire de tenir également le guidon pour conserver la ligne droite.

Astuce 2 :

Rétroviseur de nuit :

A l’occasion de mes ballades nocturnes, un des paramètres perturbateurs pour les yeux est l’image des voitures derrière qui restent en feux de route pour bien voir "c’te drôl’de machine", image réfléchie par le rétroviseur et qui ajoute au trop de luminosité issu des phares des voitures que l’on croise.
Bien sûr il est possible de dérégler le rétro mais on perd alors une grande partie de son utilité.

...Cogitation fureteuse en quête de solution dans un magasin de bricolage…
Je cherche : grillage fin, film jaune etc…
Et je tombe sur un film plastique auto-collant, le type de film qui est collé sur les miroirs neufs, les fenêtres neuves, les plaques métalliques alu ou inox neuves…
Récup’ + découpage + plaquage sur le rétro = nickel !

De jour, l’image et suffisamment claire pour détecter sans erreur ni trop d’attention la présence d’un véhicule derrière.
De nuit, l’intensité des phares des voitures venant de l’arrière est nettement réduite (plus de véritable gêne).
Testé à l’occasion de 43 km de nuit ce matin et je recommence (serein) ce soir dans une circulation chouïa plus dense.


A+

PS : me semble que la condensation du brouillard ne devrait plus se faire sur le miroir ou du moins à un degré nettement plus faible… A vérifier.

" il est difficile de faire pire en esthétique générale "
Si c'est possible ....


Lepoune :Un constructeur qui utilise , innove , test et pense au futur .
Un example pour ceux qui pensent à leurs futurs rentrées d'argent

lepoune a écrit:

...Récup’ + découpage + plaquage sur le rétro = nickel !...
Testé à l’occasion de 43 km de nuit ce matin et je recommence (serein) ce soir dans une circulation chouïa plus dense...

Je confirme : nickel !
Ce soir, pluie + vent + circulation dense : le film (bleu) collé sur le rétro a pleinement joué son rôle anti-ébluissement!


A+

cafouille a écrit:

Au moins y'a pas d'souci avec la couleur rouge




A+

cafouille a écrit:

C'est vraiment utile, la chaîne-antivol, à l'arrière ?

je vais mettre une petite astuce pour faire des cache de roue

il vous faud du plexiglas
des colliers de serrage en platique
un peu de pienture

decouper et perser le plexi comme sur le dessin en suivant les trais noir

le cercle exterieure au diamettre des rayon de votre roue l interieur au diamettres du noyeu
poser sur la roue la decoupe verticale permetra au plexi de prendre la forme concave de la roue
fixer au rayon avec les colliers platique en passant dans les trous
penser a poncer le plexi avec du papier de verre tres fin pour permettre a la peinture de tenir

exemple & resulta

euuuuh pas bon le plexi, cassant.
du lexan serait plus approprié.

l'idée de base reste la même. on peut d'ailleurs envisager de fair cà avec tout plastique souple et léger, ou feuille de carbone (2 épaisseurs de 90g/m² stratifiées) pour les riches...
c'est pas mal ce truc. si je trouve une feuille de plastique qui va bien, jéquipe mon trike!

Désigner volontaire pour le gonflage des roues !!
5 vélos dans le garage ,y'a une astuce pour :
Trouver immédiatement l'emplacement de la valve .
Au montage du pneu , Coincider valves et marques pneu

Très utile aussi en cas de crevaison pour remettre la chambre à air exactement au même endroit...

genial cette discution

l'interet d'une roue pleine pour l'air c'est nikel mais concretement cela fait gagner comien de puissance ou vitesse ?

Les roues pleines, c'est pas un peu dangereux avec du vent de côté ?

si avec des rafalle a 100 Kmh tu decolle
mais avec un temp comme sa reste au garage

et en gains ca donne quoi ?

en gain s est juste moin d interferance au niveau des roues donc le vent freine moin mais pour moi je les ais monter la dessus


donc gain esthetique et moin de vents rentre au niveau des roue

Super ce fil.

Je cherche depuis 2 à 3 jours, le webmaster de http://dicobent.ifrance.com/. Ce site appartenait à feu Patrick Ricou.
Comme il y a des anomalies de lien dans la page d'accueil, ce serait bien de les corriger.
D'autre part, nous avons un "astucieux de première" en la personne de lepoune, qui pourrait nous faire partager (c'est fait sur ce forum) sur ce site. Et bien sûr tous les autres qui ont des idées.
On n'a pas besoin de pétrole, donc...

Bonne journée.

Excuse-moi lepoune, je crois que j'ai planté le fil !!!

patoo45 a écrit:

...je crois que j'ai planté le fil...

KeuNéni
Mais on ne peut pas avoir des idées d'astuces à tout bout de champ
Surtout si l'astuce est bonne, yapur'ien'na'ychanger...
Tiens, en v'la une ka 7500 km
http://pageperso.aol.fr/PascalMerzeaud/mapage/cyclisme.html


A+

""" Surtout si l'astuce est bonne, yapur'ien'na'ychanger... scratch """"

Ah !BRAVO .
Mais un peut tard pour nous .

Encore un éniéme site perso

( On peut même balancer des photos )
Y'a même pas de pub ! P I Z A L L E R ? C'est une nouvelle marque ?
Lepoune si tu ose nous lire !
Si un jour de pluie , z'affer rien de nouveau à lire
http://pageperso.aol.fr/PascalMerzeaud/mapage/cyclisme.html

cafouille a écrit:

...On peut même balancer des photos...

Fallait avoir un APN (Appareil Photo Numérique) et je n'en avais point à ce moment là et ma priorité était d'arriver à ME faire plaisir
Alors, Hein ! Bon !




A+

lepoune a écrit:

Astuce 2 :...Rétroviseur de nuit...
...film plastique auto-collant... découpage + plaquage sur le rétro = nickel !...
De jour, l’image et suffisamment claire pour détecter sans erreur ni trop d’attention la présence d’un véhicule derrière......

Un découpage du film en forme de croisssant de lune orientale (sans le Pierrot) permet de garder au rétro toute sa "transparence" dans sa partie haute et donc de mieux voir les véhicules de jour qui sont au loin. Plus le véhicule se rapproche et plus il entre dans la zone bleue ; ses phares sont donc filtrés quand il s'approche.
Un réglage du rétro "de jour" ne demande qu'une toute petite inclinaison supplémentaire pour trouver sa position "de nuit".

voili voilou

Et hop !


A+

Astuce 3 : Fanion découpé dans un gilet fluo :
Voili voilou

Même chose de l'autre côté, les 2 faces étant cousues pour pouvoir enfiler le fanion dans le mât avec maintien par collier plastok Rilsan mais un bout de chambre à air ferait l'affaire.
Le reste n'est pas cousu pour permettre une ouverture des 2 demi-fanions au grès du vent est afficher ainsi un double triangle.
Et hop !


A+

On croirait voir le fanion de Ly Masse... à l'exception de la hampe qui doit freiner pas mal dans ton cas...

aragomax a écrit:

......la hampe qui doit freiner pas mal dans ton cas...

Possible mais la résistance étant proportionnelle au carré de la vitesse et ma vitesse moyenne étant inférieure à 20 km/h, ça ne me gêne pas trop.
De plus, la face "au vent" étant arrondie, le coefficient de résistance est faible "par définition".
Donc pas grand chose multiplié par le carré de trois fois rien = 3 cacahuètes
Et le diamètre du support permet d'y fixer les lampes pour un coefficient de trainée relativement faible (à 17 km/h).

re-Et Hop !


A+