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 Un point sur l'autonomie électrique en voyage.

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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyMar 30 Avr 2013 - 19:04

j'ai réceptionné mon NOUVEAU chargeur de piles 1.6V (1.6V Ni-Zn) ,avec un lot de 4xAAA de 900 mah (annoncés).

en tapant sur e-bay:
1.6V NiZn Rechargeable Battery AAA 4pc Pack 1000mWh each with dedicated charger

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251247295482&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

-14€ environ,
-le chargeur est assez volumineux,en particulier si je le compare avec mon micro-chargeur USB de 2xAAA,
-poids d'environ 76 g (à vérifier),,à comparer avec les 46g environ des 4xAAA,
-mais sans compter avec le cable d'alimentation en 220V spécifique à chaque région du monde,(que je n'utiliserais pas pour le cyclo-camping).
-et comme sur l'annonce,il y a effectivement 2 voies de charge séparées (j'ai vérifié en démontant le chargeur).
-les piles sont données pour avoir une auto-décharge très limitéé en puissance et dans le temps+++++:à tester!

Les piles au déballage annonçait au Métrix 1.65V,et permettaient déjà de tester les piles dans:
-un mini player MP3 à pile AAA,
-le phare arrière Cateye* TL-LD1100,
-une mini lampe LED 1x1.5V AAA
(*:normalement fonctionnant avec des AA).


Une fois le chargeur allumé avec les piles en place,les diodes puissantes passent du rouge au vert ,et de suite... au rouge=en charge:..... le chargeur semble tester au départ le voltage des piles?!
Après la charge,le Métrix annonçait :1.85V.

La puissance d'éclairage du Cateye décline quand le voltage atteint 1.65V (et des poussières):la chute est assez brutale et très visible,
en particulier quand les 2 rampes éclairent à fond,en éclairage statique.
En mode clignotant,les piles donnent encore du jus.
(j'ai hâte de tester avec des AA = LR6!)

Dans le MP3,la différence est flagrante/pile d'1.2V:plus besoin de mettre à fond le volume:ça sature nettement moins!


Dernière édition par el sombrero le Ven 3 Mai 2013 - 11:52, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 3 Mai 2013 - 11:50

Bon,le chargeur ci-dessus est du tout bon,
du coup j'ai fait "doublette" en commandant un autre chargeur avec cette fois-ci 1 lot de 4xAA.
Cela me permettra de recharger 2+2 piles simultanément.
-----------------------------------------------------------------

Pour recharger les AAA rechargeables,il faut à peine un tout petit peu plus de 2H,à 20°c.
-------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------
__________________________________________________________________________________________________________

Et comme je le suspectais:....le chargeur peut recharger les piles alcalines AAA et AA!++++++++++++++++++++
D'autant que le chargeur est de faible ampérage:absolument nécéssaire pour ne pas faire exploser les piles!.
Les tests avec différentes piles dont celles de Lidl,permettent d'obtenir une tension d'au moins 1.5V,mais plus généralement 1.60v+++++

Pour des piles dont la tension résiduelle est de 1.35 V à 1.4 V,c'est rapide.
Pour des piles avec une tension inférieure ou égale à 1.05V*:impossible de les recharger:le chargeur se met au "vert" de suite!

*:exception faite pour une pile déjà rechargée par ce chargeur et utilisée dans une mini-lampe LED (1xAAA),
que j'ai volontairement laissée se décharger jusqu'à ce que la led ne donne qu'une faible lueur:
la tension résiduelle de la pile ALCALINE était de 1.05V:voltage enregistré :
-de suite ,
-la lampe éteinte
-et la pile retirée et placée au Métrix
(car en général,il y a dans les heures qui suivent ,une petite re-hausse de tension).
La pile a pu être rechargée,avec une tension de 1.6V!+++++


Le chargeur étant à 2 voies de charge distinctes,il permet de charger dans le même temps:++++++++++
-une pile rechargeable,
-et une pile alcaline (dite non rechargeable),
avec la possiblilité de panacher la taille des piles :AAA/AA.

--------------------------------------
MAIS!:
-les diodes (rouges/vertes) sont très puissantes et peuvent être une réelle gêne dans la pénombre de la nuit dans une tente,
sachant qu'on ne peut pas couvrir le chargeur,au risque de chauffer les piles.
-il y a des fentes de ventilation en dessous du chargeur,mais posé à plat,elles s'en retrouvent obstruées:
je vais faire des petits plots (comme des pieds) de sur-élévation.
-la chaleur du transformateur s'évacue en diffusant vers le logement des piles:
les piles finissent par chauffer quand on recharge en continu différentes piles:
des petits trous d'évent seront réalisés (à la perceuse,boitier démonté),à l'aplomb du transformateur.
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MessageSujet: pil   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyMar 7 Jan 2014 - 9:40

Mille-pattes a écrit:
Une petite question  Very Happy 
un "petit" panneau solaire pourrait alimenter un GPS en continu ?

salut,
un "gros":oui!
Le problème est que le simple passage sous le feuillage d'un arbre ,sous un nuage,de quelques gouttes de pluies,.... et la tension de sortie devient quasiment nulle.
Un gros panneau (=très puissant) avec une batterie tampon est mieux.
Mais comme un gros  panneau a un poids non négligeable,il est souvent plus judicieux de n'avoir qu'une bonne batterie et un chargeur pouvant la recharger le soir rapidement et bien,branché sur le 220V.


En 2011,mon petit panneau solaire ne m'a absolument pas servi!
Son  petit voyant led vert était pourtant allumé toute la journée,
mais la recharge de la petite batterie tampon demandait au moins 12H de soleil direct plein pot,pour à peine 1H d'utilisation GPS*
(*:à grand écran = consommant beaucoup de jus).


Si on ne roule qu'1 ou 2 H/jour et que son vélo reste au dehors sous le soleil,c'est probablement une excellente solution,pour faire fonctionner son GPS?!
Mais c'est bien plus simple d'avoir un GPS,type Garmin, qui consomme très peu et dont les piles standards peuvent durer 12H?!!!.......
C'est encore plus vrai dans le cadre du cyclo-camping,selon moi.

--------------------------------------------------------------------
pour calcul,avec le meilleur convertisseur électrique,et le panneau cité ci-dessus au début du fil:
0.15A (au mieux=au maximum) sous 12V donne .....0.36A sous 5V:soit pas assez pour alimenter un GPS par un port externe USB en 5V (en général de 0.5A).
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 10:40

J'ai commandé et reçu un chargeur solaire assez connu, le goal zero nomad 7 et sa batterie le guide 10

Je me suis tourné vers le solaire car je change assez souvent de monture et il sera compliqué et onéreux d'équiper tous mes vélos d'un moyeuxx dynamo...

Ce qui m'attire c'est la puissance annoncée et la possibilité d'avoir soit des piles rechargées/ Soit une batterie d'avance car le Guide 10 est un chargeur de pile "intelligent" qui peut redistribuer l'énergie qu'il a accumulée.

Le panneau solaire est assez compact et possède plein d'attaches  Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 Cool  Il peut se plier en deux, résiste à la pluie et peut alimenter soit le guide10 soit de l'USB en direct.

Après test il est capable de fonctionner sous le ciel couvert de Normandie qui est tout de même assez lumineux. En revanche mauvaise surprise, le guide10, bref la batterie a pas été capable de recharger plus de 10% de la batterie de mon smartphone scratch 

Pour info la batterie du S4 c'est 2600 mAh et le guide 10 c'est 9200 mAh (4 piles de 2300 mAh)

Le guide 10 est donné pour 2 charges au de smartphone, alors j'en espère au moins 1 complète... Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 12:20

Une (ou plusieurs) des batteries du pack est peut-être défectueuse, essayes avec d'autres
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 12:48

el sombrero a écrit:
j'ai réceptionné mon NOUVEAU chargeur de piles 1.6V (1.6V Ni-Zn) ,avec un lot de 4xAAA de 900 mah (annoncés).

en tapant sur e-bay:
1.6V NiZn Rechargeable Battery AAA 4pc Pack 1000mWh each with dedicated charger
 
Mon expérience sur ces accus, c'est qu'il semble assez fragile. Il ne faut pas les laisser descendre trop bas (moins de 1,2V?) ...sinon il sont HS.
Il sont très haut en tension un fois chargé 1,8V...ça peut claquer des appareils sensibles. J'ai semble t'il calquer à mon grand étonnement la base d'un jeu pour Wii en 4xAA avec ces accus.

Sinon, ils sont top pour les appareil qui n'aiment pas les tensions faiblardes des accus classiques.
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 18:00

discoveur700 a écrit:
Pour info la batterie du S4 c'est 2600 mAh et le guide 10 c'est 9200 mAh (4 piles de 2300 mAh)
Les batteries bâtons sont typiquement en 1,2V alors que celles des smartphones ont une tension bien plus élevée (5V ?) Donc avant de comparer ces chiffres il faut aux moins les multiplier par la tension.

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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 18:08

En effet, comparer des mAh pour des tensions différentes n'a guère de sens. Dans ton Guide10, les 4 accus sont en série pour arriver à produire du 5V, la puissance totale sur la sortie USB est donc la puissance nominale d'UN accu.
Ceci dit, le Guide10 est un excellent produit qui remplit bien son rôle; Si tu n'arrives pas à recharger ton S4 au delà de 10%, il y a effectivement un problème.
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyVen 9 Mai 2014 - 18:10

kmkaplan a écrit:
Les batteries bâtons sont typiquement en 1,2V alors que celles des smartphones ont une tension bien plus élevée (5V ?) Donc avant de comparer ces chiffres il faut aux moins les multiplier par la tension.

Très, très bonne remarque ! Une rapide recherche "googolienne" montre que ça tourne entre 3.6 et 3.9 v pour la plupart (logique vu que ceux sont des batteries lithium).

Donc les 9200 mAh (sous 1.2 V) font 3 fois moins lorsqu'il s'agit d’alimenter un smartphone.
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyDim 11 Mai 2014 - 9:04

Merci pour vos réponses, car j'avoue qu'il y a autant de connaissances en fée électricité chez moi, que de chance de boire un bière avec Ronald chez Mac Donald   Laughing 
Bon j'ai refait le test avec 4 accus de 2400 mAh, de 24% j'ai porté la batterie à 100%  Cool .

Cela est déjà plus convainquant, vu que je vise d'avoir un jeu de pile AA par jour pour le GPS c'est plutôt de bonne augure.

Il est vrai que le Guide 10 est un produit bien pensé, batterie externe pour le panneau solaire, également chargeur de pile, rechargeable sur panneau, sur pc, sur secteur, voir même dynamo...

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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyLun 12 Mai 2014 - 10:09

Snickers a écrit:
el sombrero a écrit:
j'ai réceptionné mon NOUVEAU chargeur de piles 1.6V (1.6V Ni-Zn) ,avec un lot de 4xAAA de 900 mah (annoncés).

en tapant sur e-bay:
1.6V NiZn Rechargeable Battery AAA 4pc Pack 1000mWh each with dedicated charger
 
Mon expérience sur ces accus, c'est qu'il semble assez fragile. Il ne faut pas les laisser descendre trop bas (moins de 1,2V?) ...sinon il sont HS.
Il sont très haut en tension un fois chargé 1,8V...ça peut claquer des appareils sensibles. J'ai semble t'il calquer à mon grand étonnement la base d'un jeu pour Wii en 4xAA avec ces accus.

Sinon, ils sont top pour les appareil qui n'aiment pas les tensions faiblardes des accus classiques.

les batteries/piles 1.6V NiZn sont "vides" qu'en elles arrivent à 1.6V!

c'est comme les Li-ion de 3.7V qu'on charge à 4.2V maxi et qui se coupe à 3.7V (bon ,là il y a en plus un module de sécurité en général qui coupe la décharge)
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyLun 12 Mai 2014 - 10:23

Snickers a écrit:
el sombrero a écrit:
j'ai réceptionné mon NOUVEAU chargeur de piles 1.6V (1.6V Ni-Zn) ,avec un lot de 4xAAA de 900 mah (annoncés).

en tapant sur e-bay:
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Sinon, ils sont top pour les appareil qui n'aiment pas les tensions faiblardes des accus classiques.

les batteries/piles 1.6V NiZn sont "vides" qu'en elles arrivent à 1.6V!
Il est vrai que la chute de tension est brutale,en particulier pour des appareils énergivores.

c'est comme les Li-ion de 3.7V qu'on charge à 4.2V maxi et qui se coupe à 3.7V (bon ,là il y a en plus un module de sécurité en général qui coupe la décharge).

----------------------------------------------------------------------------
les "1.2V"* c'est vrai pour des piles alcalines,
et je constate par ailleurs qu'avec le chargeur pour les 1.6V NiZn il est très difficile de les recharger.
(1.35V résiduel semble la limite de bonne efficacité,et 1.4V ...:parfait!)

*:en usage courant: les 1.2V sont atteints quand on laisse l'appareil "branché" sur les piles.
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyJeu 15 Mai 2014 - 13:11

Petite présentation du guide 10 avec son panneau le nomad7
Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 Charge10

le but étant
Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 Solarc10

Ce n'est pas mon vélo, mais il tient sans soucis sur la sacoche de siège du bacchetta  Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 782111 

Le chargeur/ batterie

Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 10362010
Ils ont prévu vraiment "large" pour l'attacher (à moins qu'un usage tyrolienne soit prévu), c'est un vrai câble en acier, il permet aussi de le suspendre au toit d'une tente, bien vu comme il y a une led qui fournie un bon éclairage d'appoint.

Le coté "technique"
Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 10368510

J'ai lu plus haut que nombre d'appareils ont vu leur batterie secouée/flinguée par une alimentation directe depuis des sources extérieures non continues (dynamos, panneau solaire). Visiblement il faut donc privilégier l'usage d'une batterie tampon ou d'une batterie tout court que l'on recharge indépendamment.

J'ai constaté qu'en charge, le guide10 peut fournir de l'alimentation comme sur cette photo, une batterie tampon en somme, bonne nouvelle.
Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 10371210

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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyJeu 15 Mai 2014 - 14:31

Ben voilà, t'as tout bon. Et avec le seil actuel ça va charger un max
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 EmptyJeu 15 Mai 2014 - 21:31

De ce cote-la l'enorme avantage des accus NiMH R6... c'est que si / quand ils sont morts, les remplacer est vraiment simple.
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MessageSujet: Re: Un point sur l'autonomie électrique en voyage.   Un point sur l'autonomie électrique en voyage. - Page 5 Empty

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