Lyon, le tunnel de l'initiative

Si plus de ville finissent par prendre exemple...
Un tunnel pour traverser Lyon en vélo...

Le Grand Lyon a décidé de consacrer une trentaine de millions d’euros pour adapter la future galerie de sécurité du nouveau tunnel de la Croix-Rousse aux modes doux de déplacement. Avec un dénivelé d’une centaine de mètres, « la colline de la Croix-Rousse est un obstacle infranchissable pour les cyclistes qui résident à l’est et vont travailler à Vaise ou à La Duchère, à l’ouest »

http://www.beecyclo.fr/2010/11/02/lyon-va-offrir-un-tunnel-reserve-a-ses-cyclistes/#more-1586

Je ne pense pas qu'il soit souhaitable que d'autre villes prennent exemple sur Lyon en matière de politique cyclable. Le tunnel de la croix rousse est un cas bien isolé. D'ailleurs ce tunnel n'est pas une initiative de la ville. En effet, ce n'est pas un axe autoroutier, donc les aménagement rendu nécessaire par la vétusté de l'édifice devait prévoir un aménagement cyclable réaliste simplement en application de la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie. Rien de bien glorieux pour Lyon qui une fois n'est pas coutume applique la loi. Il profite simplement de cette aménagement indispensable pour la circulation automobile pour gonfler le chiffre du budget "déplacement mode doux". Il profite également de ces travaux pour faire une auto-promotion déplacé vu les autres aménagement en cours et vu les très mauvaises relation de la mairie avec les associations de cyclistes local.

Néanmoins, vivement la fin des travaux !

Suite à l'accident du tunnel du Mont Blanc, il était obligatoire de percer une galerie séparée pour l'évacuation d'urgence... ou fermer le tunnel. Chose impensable au vu du trafic quotidien qui y passe. Le Grand Lyon en a profité pour mettre un peu de peinture verte et en faire un tunnel mixte piétons, vélos et bus électrique (mais que dans un sens parce que dans l'autre à la sortie du tunnel il aurait fallut interrompre la circulation automobiles avec un feu pour permettre au bus de sortir... donc ils ont préféré ne pas le faire).

C'est clair que pour les cyclistes c'est une grande avancée et que ça évitera pas mal de détours...

Le delta mesuré entre les deux parcours (le futur direct et celui via les quais) est de 1100m.
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=200404144042647882594.00049a47cb0e79e9ca399
Ce qui à 20km/h fait 3 min de plus et 20kcal?
L'expression d'Alex "cout de peinture verte" est très bien vue dans le sens et la forme. On essaye de faire passer une obligation de sécurité par contrainte comme un projet volontaire autonome.

Tout est fait pour être sexy et presque donneur de leçon. A ceci prêt que la ville à vélo association lyonnaise à fait un recours au tribunal contre la mairie qui a interdit 85% des sens unique zone 30 (PDU).

Lyon veut afficher une image verte mais qui dans les faits ne l'est pas du tout.

Ça vous fait tout de même 1 km de piste cyclable supplémentaire.
Souhaitons que cela soit aussi efficace que les superhighways londonien: http://carfree.free.fr/index.php/2011/01/17/ca-roule-a-londres/

Tiens, ils vont pouvoir accélérer les travaux pour pas cher
6.5 tonnes d'Obus découverts à Lyon

on comprend mieux pourquoi la piste cyclable jouxtant le terrain était minée : uniquement par coquetterie