Une VM biplace en tandem ?

En plus d'être hyperstatique, un engin à quatre roues n'est plus considéré comme un vélo selon notre législation, me semble-t'il. Donc des contraintes légales supplémentaires sont à craindre...
As-tu besoin de ça ?

tu peux nous donner un lien sur ta source s'il te plait à laquelle tu fais référence? merci

6. 10.
Cycle :
véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule
notamment à l'aide de pédales ou de manivelles

Source :
Code de la route

Donc quatre roues est légal en France

cavallo a raison, le 4 roues créé des problemes, mais si je pars sur la base de deux VC que je colle cotes à cotes ?





ça, c'est mon vm biplace de reve ...mais le dessin comporte des erreurs : les roues arrieres sont apparentes sur la vue de profil et cachées sur la vue de dessus...et il y a d'autres détails a régler

david

amidesign, le style du pickup est sympa mais n'entre pas du tout dans le vm de mes rêves...

je suis un fou de vitesse...le reste, c'est du reste

en plus, ils sont plutôt assis que couché dans leur vm .
surement très pratique et marrant, mais pour les voyages

bon, je vais manger des crêpes

david

Il suffit de retrouver le vm Inspiré de Porsche en couverture de survie.

amidesign a écrit:

6. 10.
Cycle :
véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule
notamment à l'aide de pédales ou de manivelles

Source :
Code de la route

Donc quatre roues est légal en France

Merci amidesign, je ne sais d'ou je tenais ça...

Je lis de part et d autres que pour certains, passé des 76 cm de large du Quest par ex., a 100 cm semble etre un lourd handicap
24 cm c est a la fois peu et trop peut etre ???
N ayant pas d experience de velomobile je me pose et vous pose la question
est ce vraiment si genant?????
n est ce pas aussi une maniere de prendre sa place sur la route comme revendiqué par des utilisateurs chevronés???

en limitant la hauteur on pourrait envisager le franchissement de porte pour le stockage en passant sur la tranche
bref quelle sont les situations ou les utilisateurs de velomobiles ne veulent surtout pas avoir une largeur de 1 m ????

je constate d autre part que peu se sont retrouves coincés/bloqués entre deux obstacles mais quelques uns on finit sur le flanc ou
sur le toit................
alors un gain de stabilite n est il pas bon a prendre?????

Ces 24cm me gêneraient :
- Pour passer entre les quilles métalliques qui ferment l'entrée des pistes aux voitures, notamment lorsque je dois passer de biais. Les 75cm de largeur du Mango passent, mais c'est juste.
- Pour passer les portes. Là encore, ça passe de justesse. Sur la tranche, le repose tête (qui culmine à 95cm) coincerait.
- Pour remonter les files (ce que je n'osais pas faire au début). Là encore, une largeur plus grande serait un vrai handicap.

meme en vélo couché si je me dit que je suis dans une voiture, ça va puisque je ne prend jamais les pistes cyclabes et autres accès
je roule que là où la voiture passe...
et ça ne pose pas de probleme

après , si on veut faire du vélo avec son vélomobile...comme cité plus haut, ça peut poser certains problemes
( chicanes d'entrées, quilles etc. ..)

david

dans le style il y a la wolkswagen wolks XL1




et toutes les photos sur Gooogle




et La présentation (avec de bien belles images)


une petite reduction? attention elle n'est pas tres haute déjà

effectivement, belle machine ...

plus qu'a y mettre des pédales




david

daweed a écrit:

meme en vélo couché si je me dit que je suis dans une voiture, ça va puisque je ne prend jamais les pistes cyclabes et autres accès
je roule que là où la voiture passe...
et ça ne pose pas de probleme

- en gros, tu abordes la voie publique comme si elle t'appartenait.
tu sembles pourtant plus intelligent que ça.

Citation :

après , si on veut faire du vélo avec son vélomobile...comme cité plus haut, ça peut poser certains problemes
( chicanes d'entrées, quilles etc. ..)

- après, si tu penses faire de l'automobile avec ta vélomobile, tu vas au devant de bien des déconvenues... au mieux.

je fais du vélo-couché pour me déplacer. c'est un véhicule comme un autre ( voiture , moto, vélo etc )
la voie publique appartient a tout le monde non ?

je dis simplement que je remplace mon ex-véhicule a moteur par le vc, donc je reste sur la route

je suis un cycle aux yeux de la loi mais à mes yeux, je suis une voiture
résultat : je ne me soucis jamais de savoir si je vais passer ou pas...la route est large pour moi !

si on commence a parler biplace, le comportement cycliste n'est plus trop approprié selon moi
( enfin, c'est plutôt les structures mise a disposition qui ne vont pas avec )

mais je vois pas trop en quoi ça te gène que je ne veuille pas rouler sur une piste cyclable avec un vm biplace de 240 kg (tout plein)
et de 3m²

et je ne pense pas faire de l'automobile avec un vm, je veux juste raisonner comme si
à quelles déconvenues penses-tu ?

david

Content de voir que VW continue de développer ce concept même si l'on commence à désespérer de le voir un jour sur nos routes. Je me demande quand même un peu comment ils arrivent à 0,9l/100km alors que la version précédente de 2009 était bien plus légère, avait une surface frontale sans doute plus faible mais était annoncée à 1,38l/100km.
En millieu urbain il est peut être envisageable pour une VM de rouler dans le traffic automobile (s'il n'y a pas de différenciel de vitesse trop important?). Tout à fait à sa place dans ce sujet, on peut rappeler l'aventure du vector tandem:http://www.ihpva.org/HParchive/PDF/06-winter-1981.pdf

knight a écrit:

Je me demande quand même un peu comment ils arrivent à 0,9l/100km alors que la version précédente de 2009 était bien plus légère, avait une surface frontale sans doute plus faible mais était annoncée à 1,38l/100km.

autonomie de 40km en électrique ; il reste donc 60km à parcourir sur le moteur.
Petit calcul : 60*1,38/100=0,828 litre/100km
J'ai bon ?

Quelque chose comme ça sans doute. Il faudrait consulter cette norme NEDC (new european driving cycle).

Un début de piste ici et c'est assez vieux comme idée

Il faut un peu fouiller dans les archives donc et le Vector 2 places semble le plus efficace

Patum Catus a écrit:

daweed a écrit:

meme en vélo couché si je me dit que je suis dans une voiture, ça va puisque je ne prend jamais les pistes cyclabes et autres accès
je roule que là où la voiture passe...
et ça ne pose pas de probleme

- en gros, tu abordes la voie publique comme si elle t'appartenait.
tu sembles pourtant plus intelligent que ça.

N est ce pas un faux debat????

En ville en tout cas car entre un velomobile assiste de 250 -500 w et un Porsche Cayenne surpuissant le vitesse est la meme............
entre les feux ,les cyclistes a depasser,les pietons indisciplines,les travaux,les transports publiques la vitesse moyenne est de 20 km h pour tout le monde

et hors ville l impatient auras vite fait de depasser de toute facon.......................

Apres dans le mental de l automobiliste il y as au moins deux manieres de voir les choses

-ce genre de truc devrait intedit "*ç%&//&&%ç**
-c est plus facile a depasser qu une caisse pourrie......................

Leloublan a écrit:

Je lis de part et d autres que pour certains, passé des 76 cm de large du Quest par ex., a 100 cm semble etre un lourd handicap
24 cm c est a la fois peu et trop peut etre ???
N ayant pas d experience de velomobile je me pose et vous pose la question
est ce vraiment si genant?????
n est ce pas aussi une maniere de prendre sa place sur la route comme revendiqué par des utilisateurs chevronés???

Pour moi c'est trop. Avec une largeur pareil on a plus le choix d'utiliser la piste cyclable ou non, on est condamné à rester sur la voie (surtout aux endroits où les pistes sont à double sens), même chose pour garer son vm, ça devient plus compliqué et si en plus de ces complications les gens nous prennent pour des voiturettes ...

Je comprends
et en meme temps je me rends compte que les pistes cyclables ne serait pas trop mon probleme
ca ne foisonne pas par ici....................................

Leloublan a écrit:

ca ne foisonne pas par ici....................................

Evidemment, dans ce cas je n'aurais rien contre n'ont plus. Avec une voie large dédiée au véhicules gentils je pourrais même me trimballer un vm de 2m de largeur.

chez moi , ça foisonne mais les bouts de verres et les graviers aussi...
les grosses balayeuses ne sont pas assez large pour nettoyer la route en meme temps que la piste cyclable

david

daweed a écrit:

ça foisonne mais les bouts de verres et les graviers aussi...

Oui et nous voilà donc, cyclistes que nous sommes, toujours en train de courir et de penser à la meilleure façon de s'adapter à ce(ux) qui nous entoure(nt).
Si au moins on pouvait avoir la garanti de se retrouver un jour dans un environnement non-dangereux...

Bon j aurai pas trop de peine a occuper ma place
la loi m authorise 1 metre ,je le prend

la loi authorise 130 km/h et les automobilistes ne se sentent pas coupables d acheter des voitures qui tapent le 230 km/h

alors chacun fait un effort et roule ma poule................