Présentation de la gamme Ice 2011

et voila, je viens de finir l'article de présentation de la nouvelle gamme de trikes Ice 2011 ici:
http://www.on-avance.fr/fr/dernieres-nouvelles/tricycle-couche-ou-trike/presentation-de-la-gamme-de-tricycles-couches-2011-ice

En résumé, la gamme est légèrement réduite (12 vs 16 modèles l'an dernier) et un nouveau siège plus élaboré se substitue à l'ancien sur une géométrie similaire.

Rien de révolutionnaire comme l'an dernier où tout avait été chamboulé, cette année Ice reprends une formule qui a rencontré un vif succès en 2010 auprès de (ses) nos clients.

Bon, alors j'ai fait le "bon élève", j'ai tout lu : c'est super clair !

Merci, justement je me suis efforcé de simplifier car l'an dernier j'avais mis trop de détails qui perdait un peu le lecteur. Bon la je travaille à simplifier les fiches descriptives de chaque trike...
Dès que j'en met une en ligne, je te fais signe... puisque tu es le super lecteur. Merci pour ton attention !

j'aime bien les tableaux comparatifs
celà m'évite de les faire.merci!
tu devrais traduire pour le site de Ice qui est plus confus
insister sur siège réglable et pliabilité ..pour faire passer "la note"!
Papy volant

Intéressant le siège avec la pochette sur le dessus ( bien trouver).
Pour le reste ca reste du très bon matos .
( normal j'ai un 2010 ) .
Spock 2

Très belle présentation!

Avec la plus grande longueur du Vortex, on gagne en tenue de cap?

SPOCK 2 a écrit:

Intéressant le siège avec la pochette sur le dessus ( bien trouver)

euh, Hase fait cela depuis un moment et catrike s'était aussi mis aux poches...
Du bon matos, mais avec hélas un ticket d'entrée assez conséquent.

Papy volant a écrit:

tu devrais insister sur siège réglable et pliabilité ..pour faire passer "la note"!
Papy volant

j'ai souhaité faire pédago et pas trop lourd, mais j'ai quand même rajouté ça suite à ta remarque:

Pour ceux qui nous rejoignent dans l'univers du tricycle couché,
rappelons que certains trikes ont des sièges réglables et d'autres non.
Des philosophies de constructeur diférentes simplement. Chacun a ses
avantages et ses inconvénients. Chez Ice, le choix est au réglable.

devant

L'Adventure pourvu d'un siège haut et d'une assise très droite, entre 42 et 49 °, hauteur = 34 à 35 cm....
Le Sprint au siège plus bas, entre 37 et 44 ° hauteur = 26,5 à 28,5 cm.

Le Vortex
équipé d'un siège coque réglable entre 28 et 44 °, hauteur = 22 à 22,5
cm. Un engin de performance et / ou de longues distances journalières.
Remarquez que son cadre est nettement plus long que le Sprint.

et côté pliabilité dur d'insister plus que ça sans être inutilement redondant :


Matériaux des cadres et pliage

Ice
conserve la combinaison acier cro-mo 4130 pour la croix centrale et
aluminium 7005 pour la bôme et la partie arrière (suspendue ou non). Ce
mix de matériaux est devenu leur marque de fabrique.Le système de pliage CFT (Compact Flat Twist) est partagé par tous les trikes de la gamme.

• pliage sans outils en moins de 30 secondes
  
• pliage diagonal sans retirer la roue arrière
  
• fonctionne pour toutes les tailles de roues (20", 26", 700)
  
• fonctionne que le trike soit sans suspension, suspendu uniquement à l'arrière ou totalement suspendu
  
• et
  cerise sur le gâteau: le trike peut se plier avec le porte-bagage et
  les garde-boues montés. Le porte-bagage doit être un Ice sinon il risque
  de gêner le pliage.
  

magnum_592 a écrit:

Très belle présentation!

Avec la plus grande longueur du Vortex, on gagne en tenue de cap?

merci pour les encouragements.
plus long = plus stable en trajectoire et plus stable dans les virages effectivement.

Citation :

Euh, Hase fait cela depuis un moment et Catrike s'était aussi mis aux poches...
Du bon matos, mais avec hélas un ticket d'entrée assez conséquent.

M: pour les poches, ce serait dommage de ne pas s'inspirer des bonnes idées non ? Sur le ticket d'entrée, effectivement ça part haut mais regarde comment est fabriqué un Ice. Les détails de finition au top sont nombreux... Dans le désordre comme ça me vient... Bôme gravée au laser, système de pliage parfait, suspensions bien pensées, réglages effectifs nombreux pour adapter à chaque pilote, support de dynamo... qui veut bien continuer ma liste, je fatigue la... trop concentré tout l'après-midi à classer et hiérarchiser toutes les infos du monde complexe de Ice.

j'ai toujours pas intégré les différences exactes entre tous les modèles depuis le grand chamboulement de 2010, j'ai l'habitude des anciens. Ce qui est cool c'est que certaines pièces restent compatible, c'est ce qui m'intéresse

Juste une question sur les nouveaux modèles, ont-ils améliorés la fixation du porte-bagage qui vient se crocheter sur la vis qui tient le siège?
je ne suis pas le seul à avoir changé les pattes par du plus costaud.

Ness a écrit:

M: pour les poches, ce serait dommage de ne pas s'inspirer des bonnes idées non ? Sur le ticket d'entrée, effectivement ça part haut mais regarde comment est fabriqué un Ice. Les détails de finition au top sont nombreux... Dans le désordre comme ça me vient... Bôme gravée au laser, système de pliage parfait, suspensions bien pensées, réglages effectifs nombreux pour adapter à chaque pilote, support de dynamo... qui veut bien continuer ma liste, je fatigue la... trop concentré tout l'après-midi à classer et hiérarchiser toutes les infos du monde complexe de Ice.

Tu prêches un converti au Ice (et aussi au Hase, et au Cat ). Je réagissais à Spock qui indiquait "bien trouvé", que l'invention existait avant.
Je maintiens juste que les tarifs ICE sont élevés (rien de neuf sous la brume de cornouailles) et encore le mien n'a pas le pliage parfait, la bôme gravée ou les suspensions... en revanche le SAV par ICE a été parfait, y compris pour un changement de la croix fait par Cyclociel qui m'a remis mon tricycle en bon état.

la poche existe aussi sur le Scorpion FS avec orifice pour le fanion ..non mais!
j'ai pas comparé les prix ..mais ICE semble ++ et retrouver l'époque de ses engins sur mesure ..Micro etc ..
Papy volant

Je viens de finir la présentation de tous les Sprint. Ouf...
N'hésitez pas à me donner du feed-back sur des erreurs possibles qui se seraient glissées dans mes textes à l'insu de mon plein gré

J'ai trouvé une faute sur le tableau synthétique, le Sprint FS était indiqué 17,6 alors qu'il fait 18,1 kg. Dsl.

Papy Volant: oui, les prix des Ice sont plus élevés cette année mais la
qualité reste la. L'an dernier, certains des modèles étaient
ultra-compétitifs vis à vis des marques concurrentes.

2010 était l'année Ice, cette année sera plus équilibrée, les autres fabricant se retrouvant mieux placés.

Ness a écrit:

Sur le ticket d'entrée, effectivement ça part haut mais regarde comment est fabriqué un Ice. Les détails de finition au top sont nombreux... Dans le désordre comme ça me vient... Bôme gravée au laser, système de pliage parfait, suspensions bien pensées, réglages effectifs nombreux pour adapter à chaque pilote, support de dynamo... qui veut bien continuer ma liste, je fatigue la...

Oui qui veut bien finir la liste ?
Bein oui, je ne suis qu'un nouveau sur le sujet, mais si on compare le ICE Adventure et le Catrike Trail (qui m'ont l'air comparable), il y a quand même 614€ de différence ?! Et ils ne sont pas suspendus...

L'Adventure est pliant, pas le Trail. Le siège de l'Adventure se régle, pas celui du Trail.
Direction indirecte plus complexe pour le Ice.

Après, il faut voir si l'utilisateur a besoin de pliage et de réglage et de direction indirecte.
Le choix ne se fait pas derrière l'écran. Certains clients viennent nous visiter avec la ferme intention de choisir une marque et repartent avec une autre car le modèle d'une autre marque leur convient mieux au niveau ergonomie ou type de direction par exemple.

voili voila, j'espère que ça apporte des réponses aux questions posées.

PS: l'écart était moins important l'an dernier c'est clair. Mais les cours de la monnaie sont parfois favorables à une marque, parfois à une autre. UK is not in zone € ...

Ness a écrit:

Le choix ne se fait pas derrière l'écran. Certains clients viennent nous visiter avec la ferme intention de choisir une marque et repartent avec une autre car le modèle d'une autre marque leur convient mieux au niveau ergonomie ou type de direction par exemple.

Je sais... je sais... faut que je vienne essayer... mais actuellement ce n'est pas possible donc pour patienter, j'enquiquine tout le monde

Merci pour les réponses et la patience

Ness a écrit:

Le choix ne se fait pas derrière l'écran. Certains clients viennent nous visiter avec la ferme intention de choisir une marque et repartent avec une autre car le modèle d'une autre marque leur convient mieux au niveau ergonomie ou type de direction par exemple.

Bizarre, j'ai les oreilles qui sifflent, là .

On a attendu le site "on avance" longtemps mais il faut reconnaitre que cette attente a été récompensée
Bravo

Dans les fiches, la présentation des hauteurs ne me cause pas bcp
Par exemple pour l'adventure FS :

Réglage angle de dossier
Réglable approx. entre 40 et 45° ???? pour le siège coque ? théoriquement non disponible ?
Réglable approx. entre 45 et 50° ???? pour le mesh ?

Hauteur du siège 30 à 32 cm ???? selon les pneux ?

Hauteur du boitier de pédalier
32 à 33 cm
33 à 34 cm
34 à 35 cm
35 à 36 cm
36 à 37 cm
38 à 39 cm
= 32 bôme au min, 38 bôme au maxi ??

Différentiel haut. boitier - haut. siège
0 à 2 cm ???? 1 cm doit bien être possible aussi, etc ...
2 à 4 cm
4 à 6 cm
6 à 8 cm

Calcoran a écrit:

Ness a écrit:

Le choix ne se fait pas derrière l'écran. Certains clients viennent nous visiter avec la ferme intention de choisir une marque et repartent avec une autre car le modèle d'une autre marque leur convient mieux au niveau ergonomie ou type de direction par exemple.

Bizarre, j'ai les oreilles qui sifflent, là .

Je ne comprends pas ce que tu veux dire la.

JPL75, merci pour tes encouragements.
Les détails numériques précis figurent tous dans la fiche. Le premier tableau de caractéristiques est en fait un ensemble de critères comparables. Ce sont donc des fourchettes car il m'est techniquement impossible de faire varier les variables de façon numérique "linéaire". Je le regrette mais c'est conçu comme ça à la base. Donc je triche et je mets des variables x à y, x+1 à Y+1... Mais normalement tout ce que tu cherches figure dans le site. Mon site est totalement orienté vers le lecteur.
Il te faut prendre le temps de lire bien en détail et d'accepter cette limite si tu veux profiter pleinement du travail réalisé.

Exemples sur le Sprint FS:
Angle de dossier: il est précisé la:

Citation :

Les caractéristiques essentielles de ce modèle:

• 3 roues de 20"
  
• suspension arrière et avant
  
• pliable en une minute environ sans enlever ni roues, ni porte-bagage, ni garde-boue
  
• freins avant: dans le moyeu Sturmey Archer
  
• frein à main V-brake sur la jante arrière
  
• l'angle du siège est réglable entre 37 et 44 °
  

Hauteur du siège et boitier dans le récap final (l'angle de dossier y figure aussi de façon redondante):

Citation :

Caractéristiques techniques

Largeur et longueur totale		838 mm x 1740 à 1981 mm
Empattement		1060 mm
Diamètre de virage		5,50 m
Hauteur de siège		200 mm
Angle de de siège (variable)		37 à 44 °

Le différentiel précis peut-être recalculé par toi avec les données précisées dans ce tableau

Je viens de rajouter les 3 Vortex ainsi que des photos de détails des Sprint et Adventure que l'on voyait uniquement en plan général.

Rapidos,comment distinguer les 3 Vortex ?

• Vortex: roue arr 700 freins BB7 siège fibre
  
• Vortex +: roue arr 700, freins hydrauliques, montage haut de gamme, siège carbone
  
• Vortex FS: roue arr 20" suspensions devant et derrière, siège carbone
  

Je trouve ce dernier Vortex un peu étrange au niveau de son programme, vous en pensez quoi ?

Ness a écrit:

Calcoran a écrit:

Ness a écrit:

Le choix ne se fait pas derrière l'écran. Certains clients viennent nous visiter avec la ferme intention de choisir une marque et repartent avec une autre car le modèle d'une autre marque leur convient mieux au niveau ergonomie ou type de direction par exemple.

Bizarre, j'ai les oreilles qui sifflent, là .

Je ne comprends pas ce que tu veux dire la.

Juste que je suis rentré dans ton magasin avec la ferme intention d'acheter un Expedition, et que je suis ressorti avec un Q26. Donc je me sens assez concerné par ta description de clients qui changent d'avis après essai.

Vortex FS
j'ai fait mon tableau
uniquement les Sprint et Vortex en essayant de comprendre les fils directeurs..et parfois avec iCE c'est pas évident..
dans la gamme Vortex ..effectivement le FS semble le "petit canard" pas forcément vilain ..mais décalé
mais pas pour le prix..mazette !
jessaierais bien le basic:Vortex simple."de base" car pliant,dossier réglable et BB7 mais avec option: bars ends.(?).
Papy volant

tu poses la question des bars ends car tu n'as pas vu mon fichier pdf des options on dirait ?? Il est rangé dans documents et liens utiles sous les caractéristiques comparables.
http://www.on-avance.fr/fr/boutique/tricycles-et-velos-couches/tricycles-couches-ou-trikes/ice/vortex-2011

C'est vrai que comme le relève certains l'attente de ton site en valait la peine... Et je préfère largement cela! Finalement c'est sur ton site que je trouve en général le plus de réponses à mes questions!
Bravo!

Par contre je ne sais pas si il faut que je change de lunettes, mais je n'ai pas trouvé d'info concernant les dimensions pliées concernant ces superbes véhicules!

Bonne continuation!