Nouvelle approche : Cruzbike

Pour le prix "euro" du kit je ne peux pas dire précisément car les frais ne sont pas proportionnels au prix. Pour 975 $ de softrider j'ai eu 200 $ de transport et presque 200 € de douanes-taxes. Tu devrais en avoir pour moins de 200 € en tout

Je ne crois pas qu'il y ait besoin decompléments au kit, sauf si l'on n'est pas content d'un truc. Une partie délicate est la fixation du kit sur la fourche vers la patte ; ils ont l'air d'assembler ça par collier ...
C'est pour éviter ces pièges, et parce que je n'avais pas de VTT avec cadre Y, que j'ai acheté le vélo complet

Il permet toutes les évolutions me semble-t-il : je vais bientôt essayer de mettre les roues, le pédalier (triple), le déraileur avant, d'un ancien vélo de course

Merci de ta réponse rapide.
Donc en fait, les frais de douanes se rapportent à la TVA.

J'ai encore (au moins) une question :
Je suppose que tu as payé par CB lors de la commande.
A quelle moment et comment arrivent les "charges" supplémentaires :
- frais de port ; il est affiché "50$" sur le site lors d'une commande, comment as tu su devoir payer presque 200$ ?
- frais de douanes : même question...

Merci encore et bonne route.


A+

Ben j'ai l'impression que ça chauffe

les frais de transport apparaissent sur la commande quand on renseigne le lieux de livraison

Le montant des taxes est annoncé par téléphone par la société qui livre (Fedex) quand ils te contactent pour te dire quand ils passent

Connaitre la procédure,
S'assurer des coûts,
Evaluer la technique et le procédé...
Analyser le degré potentiel d'insatisfaction,

jpl75 a écrit:

Ben j'ai l'impression que ça chauffe...

Maintenant la disqueuse et le poste à souder chaufffent,
et en fonction des résultats et des négociations internes,
peut-être commander


A+

Merci encore.

Ben non (a priori)
J'ai bricolé, pendant une partie de l'après-midi, un similikitKruztruc.
Terminé en début de nuit.
Testé pendant une dizaine de minutes.
Pas pu faire un tour de pédale complet sauf vers la fin (et encore)

Pilotage "délicat" (pire que mes débuts en VH) pour que je prenne le risque de commander un kit (ça coûte des sous ) alors que je crains que ce système devienne difficilement pilotable en basses vitesses + côtes + chargement...


A+

PS : pour me convaincre, il faudrait que je puisse en essayer un "tout fait"

Si tu passes à paris, je peux te faire essayer.
Je rate encore des démarrages mais globalement, c quand même faisable. Peut-être y a t-il un pb de chasse avec le tient ?
Il faut démarrer avec un petit developpement, penser au coup de pédale suivant, donc juste une petite pichnette sur le premier coup de pédale, en restant bien vertical
Ouais, faut quand même être bien concentré ...

Porblème de chasse : c'est possible et je l'ai envisagé. Je n'ai pas complètement abandonné le projet.
Celà dit, je rêve d'un vélo couché aussi stable qu'un VD et pour lequel le pilotage soit quasiment aussi instinctif et "sûr".
Bien entendu, il y a les 3 roues.
Ce matin encore, en côte de nuit, je me disais qu'un trike ça devait être bien. Mais dans la foulée, sur la nationale à l'entrée Nord-Ouest de Reims, je me suis fait dépassé par un camion+remorque ; le camion commence à serrer à droite alors que la remorque n'est pas encore passée...
Là on se dit que 2 roues c'est quand même bien...
Alors je vais continuer le test à la cruztruc, mais


A+

Dès que j'ai fait mes essais avec mon proto trac'avant (problème de dérailleur avant), je mets mon plan sur le forum.

Lepoune, je te promets que ce n'est pas plus dur à réaliser que ton Pizaler. Et question prix, garanti "pacher"

Maintenant, pour l'efficacité et la conduite instinctive, je te promets rien, il faut que je roule avec pour voir...

A bientôt.

Lepoune a écrit:

Je me suis fait dépasser par un camion+remorque ; le camion commence à serrer à droite alors que la remorque n'est pas encore passée... Là, on se dit que 2 roues c'est quand même bien...

Ness, Cavallo et d'autres (tiens, où est passé Hysope ?) vous diraient qu'un trike n'est guère plus large que votre carrure, et que se jeter dans le fossé n'est plus pour eux synonyme de chute...

En vélo, si on roule bien à droite, il n'y a que la demi carure sur la route
Le trike prend au moins 2 fois plus de place et c'est pour ça, hélas, que je me suis dégonflé

Je pense que pour quelqu'un qui sait bricoler, c'est bien plus imple de faire une traction qu'un VC classique.
Par contre il doit y avoir des brevets. Cruzbike en a déposé d'aprés leur site. Je ne sais pas sur quoi ils portent
Peut-être sur leur triangle réglable
Je pense que ce triangle réglable est bien au début, pour tester, mais aprés, il faut mieux faire du sur mesure, comme pour les potences par exemple : c'est moins lourd et sur cette partie mobile ce doit être un gros avantage

Mon guidon de VTT fait 66cm, mon tricycle 77cm. La différence n'est pas très significative comparée à la distance latérale de sécurité légale.

La demi-carrure sur la route c'est aussi un problème à la longue: les autres y sont habitués et ne changent rien à leur trajectoire en dépassant. Un tri empêche cela, puisque l'on prend toujours 80cm de goudron. Et lorsque quelqu'un rase quand même, il reste 5-10cm entre la première pièce mécanique et le coude, ce qui me rassure un peu.

De plus, rouler à la limite peut faire dévier la roue avant et provoquer un effet... très indésirable.

Sur 2 comme sur 3 roues, il n'est jamais mauvais de jouer à la grenouille qui voulait devenir plus grosse que le boeuf: deux feux rouges placés aux extrémités latérales seront écartés de 65cm sur un 2 roues, 80cm sur la plupart des tri, comme une voiturette sans permis; donc inspireront une distance plus proche de la norme légale.

Jéjon a écrit:

...Ness, Cavallo et .. Hysope... vous diraient qu'un trike n'est guère plus large que votre carrure, et que se jeter dans le fossé n'est plus pour eux synonyme de chute...

C'est vrai.
Je connais l'argument.
Je connais aussi le type de commentaire comme vient d'en faire jpl75.
Dans la pratique :
1- le trike est, de fait, plus large qu'un 2 roues et on ne peut pas toujours se protéger en se réfugiant sur le bas-côé,
2- la situation en trike se gère encore plus en amont qu'en 2 roues, à la fois sur le plan de l'action-prévention du trikiste comme sur le plan de la façon dont le caisseux va appréhender le nouveau mobile.
Du moins c'est comme ça que je vois la chose... pour l'instant.
Et je puis vous assurer que je ne fais pas un tour de Pizaler sans imaginer les situations un peu cocasses dans l'esprit de : "si j'avais eu un trike...".


A+

Et en complément :
ce soir je viens de me prendre un pied fabuleux en ville pour rentrer à la maison (43.5 km) à dépasser des files de voitures par la droite et/ou par la gauche en passant limite rétros coté trottoir ou entre 2 files....
Je n'ai posé le pied à terre qu'une seule fois dans toute la traversée de Reims.
En trike, je n'aurais pas posé pied à terre mais je n'aurais pas pu passer.


A+

dis moi, jpl 75
je pense me lancer prochainement dans la fabrication d un equivalent cruzbike, mais sans leur kit
tu parles du triangle réglable : je m interroge, le principe d une triangulation n est- ellle pas d apporter de la rigidité?
mais si j ai bien compris, le reglage se fait en pivot autour de l axe de la roue avant ? ca veut dire que moi qui fait 1.96m, j aurais les pieds a terre?
merci

Avec leur système, OUI presque, parceque la partie du triangle qui va de l'axe de la roue à celui du pédalier est fixe
Ds ton, cas, il faut allonger cette partie
Pour le Silvio, ils parlaient de 3 tailles de cadre mais ça ne me parrait pas mur et je n'ai jamais vu sur quoi ils jouaient
En tous les cas, il ne faut pas se contenter de reculer le siège car tu perdrais en adhérence
Il y a un spécialiste sur le forum, Laurent, et quelques essais plus ou moins transformés
Alors bon courage

Ah j'oubliais, la triangulation n'est pas un pb de rigidité mais il faut bien "accrocher ' le pédalier quelque part

jpl75 a écrit:

Ah j'oubliais, la triangulation n'est pas un pb de rigidité mais il faut bien "accrocher ' le pédalier quelque part

juste pour info et sans reproches aucun (j'oserai pas ) sais tu que tu peux éditer tes propres messages ?
Il convient juste, si tu l'édites alors qu'il n'est plus le dernier, de commencer ton édition par [Edit] par exemple.

merci pour le tuyau

que je viens d'appliquer avec succès, au moins ds ce cas où je suis le dernier

ca marche , j en parlerai a laurent dans le <<constructeur amateur>>
si je ne fais pas une triangulation mais une <<quadrangulation>>, peut etre que ce sera plus facile a regler?
j essayerai de faire un dessin a l occasion...
merci

A propo du kit Kruzbike, que trouve t'on au niveau de la boite de pédalier comme filetage? et pour accepter quel boitier de pédalier? puisque celui ci ne parait pas vendu avec le kit mais récupéré sur le vtt qui doit recevoir la grèffe: Inexistant il doit être taraudé? ou au contraire défini il ne permet que l'emploi d'un boitier approprié? Qui peut répondre à ma question?

Bonsoir Berniche,
après consultation de la page qui décrit le kit de conversion Cruzbike :

http://www.cruzbike.com/kit.html

la liste des pièces du kit précise ceci :

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Parts List
1. Bottom Bracket Shell, Chainstay and Pivot Bearings
2. Adjustable length Top tube with Bearing assemblys at each end
3. Head Stem Extension Tube
4. Various fittings as required
5. Cruzbike Seat, dual layer cushions with polyester mesh covers.

Total Weight: 9.9lbs (4.5 Kg)
------------

Le "bottom bracket shell" signifie qu'on a affaire à une boîte de pédalier taraudée. Il me semble d'ailleurs discerner l'éclat métallique des filets internes sur l'une des photos.
Taraudée certes, mais avec quel standard ? BSC, italien ou français ?
Etant donnée la culture anglophone des concepteurs US/Australie, que puis-je connaître, que dois-je faire, que m'est-il permis d'espérer ?
Il me paraît raisonnable de supposer, sans trop se prendre le chou à philosopher, qu'il s'agit du taraudage à la norme anglaise BSC qui domine le marché (le pas français ça se trouve plus que sur les vieux cloux, quant au pas italien, à part chez Pinarello et Colnago...), donc avec le boîtier de pédalier classique du greffon-VTT, ça devrait le faire.

PS : quand je parle de "vieux cloux" je ne fais évidemment pas allusion à des composants obsolètes montés sur le tricycle du forumeur du même nom, mais à des bicyclettes surannées

Bien que le boitier au pas italien soit toujours commercialisé, et même avec axe titane, pour les vieux clous des vieux comme moi, je pense que tu ne fais pas d'erreur en retenant que c'est un BSC sur ton kit.

horreur ! enfer et damnation ! [edit] angoisse et stupéfaction ! [/edit] horreur et putréfaction ! stupre et fornication !

j'ai fait une faute d'ortaugraffe merci pour les "vieux clous"
j'irai galérer une 1/2h de plus sur le thys pour expier

...et vous me saupoudrerez tout ça de quelques majuscules bien ajustées, allez !