tandem T W BENTS BT-2 ?

bonjour,

tout est dans le titre :

tandem BT2
http://www.twbents.com.tw/HTM/2010new.htm
http://www.twbents.com.tw/HTM/recumbent.htm

des infos sur ce tandem taiwannais ?

il me parait bizarre car :
le conducteur tourne la roue pendant que le stocker à les pieds sur le pédalier qui pivote,
pas de suspension av (probablement ingérable ?)
mais une suspension ar

par rapport à mon pino ??????

biroulet

Non, je crois que tu n'as pas bien vu : c'est un traction avant indirect, et le pédalier ne pivote pas, c'est la chaîne qui se tord pour suivre le mouvement de braquage comme dans les raptorbikes. C'est le premier tandem traction indirecte/propulsion que je vois. Y a des points de ressemblance avec le Dodo de Jean-Lou, tout de même. La motricité devrait être suffisante pour le stocker sur l'avant et le pilote moteur indépendamment. Il est plus bas que le family-tandem existant.

De plus, le constructeur a tout de suite tiré parti d'un avantage de la traction : pas d'interférence du débattement de suspension avec le rendement de transmission, et pliage facilité (cf le modèle cobra pliable). Une suspension AV serait effectivement ingérable avec la traction indirecte, mais elle est tout-à-fait gérable avec la traction directe (déjà réalisé sur le silvio de Cruzbike).

Enfin, le pilote est en position crank-forward : ils vont bien finir par le coucher, mais on dirait que ça va leur prendre du temps....

C'est pas mal
Chacun peut choisir son développement, ça avait manqué sur mon tandem family

BerG a écrit:

Non, je crois que tu n'as pas bien vu : c'est un traction avant indirect, et le pédalier ne pivote pas, c'est la chaîne qui se tord pour suivre le mouvement de braquage comme dans les raptorbikes. C'est le premier tandem traction indirecte/propulsion que je vois. Y a des points de ressemblance avec le Dodo de Jean-Lou, tout de même. La motricité devrait être suffisante pour le stocker sur l'avant et le pilote moteur indépendamment. Il est plus bas que le family-tandem existant.

De plus, le constructeur a tout de suite tiré parti d'un avantage de la traction : pas d'interférence du débattement de suspension avec le rendement de transmission, et pliage facilité (cf le modèle cobra pliable). Une suspension AV serait effectivement ingérable avec la traction indirecte, mais elle est tout-à-fait gérable avec la traction directe (déjà réalisé sur le silvio de Cruzbike).

Enfin, le pilote est en position crank-forward : ils vont bien finir par le coucher, mais on dirait que ça va leur prendre du temps....

Il y a aussi des tandems couchés allemand (le z quelques choses, je retrouverais plus tard) qui sont en traction indirect/propulsion, mais ils sont couchés/couchés, ce que je trouve nettement mieux. En plus on peut les mixers, et en faire un tandem à trois

Chez Zox ?

Il y a aussi le Tandem Flevobike "Amigo" de Jéjon qui est traction indirecte/propulsion couché/couché

In situ.

BerG a écrit:

Chez Zox ?

C'est ça !

ZOX c’est là ! >>> http://velorizontal.1fr1.net/t13155-zox-tandem?highlight=tandem+Zox

Bonjour,

Merci pour toutes ces réponses

je suis vraiment très mauvais car je n'avais pas remarqué que :
la chaine avant se tordait et le pédalier était fixe,
le pédalier ar était très avancé

sur le pino j'aime :
le rapprochement des têtes,
la désynchronisation des pédaliers par la roue libre arg
la suspension av
ma selle proust

j'aime pas :
les vitesses par pignons,
le manque de suspension à l'ar

ce tandem TW serait tip-top si :
8 vitesses moyeu av et ar,
triple plateau av et ar
garde boue av et ar
éclairage par moyeu av + leds
porte bagage ar,
béquille av (genre pino)
possibilité de diriger depuis l'avant avec des biellettes amovibles + blocage du guidon ar,
pneus anti-crevaison
jantes double parois et double oeillets
selle proust


en vrac :
est que le pédalage ar est plus efficace en crank-forward ?

Acheter un cadre nu et le monter avec ce type de délire ?
Jouable ? Importable ?

Savez-vous si ce tandem est importé et/ou essayable ?
Prix ?

merci
biroulet