Je m'incline

Pour moi le principal intéret d'un système inclinable réside dans son application au VM :
- permet de réduire la voie et donc la surface frontale,
- améliorer la tenue de route en courbe pour passer plus vite.

Aprocher des perfs des streamliner en gardant la praticité du tricycle.

+1 ! c'est exactement mon point de vue , en revanche je me vois mal posé le pied ( surtout pour l’arrêt ou le moindre faux pas et c'est une cheville dans le sac )

Invité

Jean-Lou a écrit:: Pour moi le principal intéret d'un système inclinable réside dans son application au VM :
- permet de réduire la voie et donc la surface frontale,
- améliorer la tenue de route en courbe pour passer plus vite.

Aprocher des perfs des streamliner en gardant la praticité du tricycle.

N'oublions pas la possibilité offerte d'avoir un carrossage nul, et donc des frottements de roulement diminués d'autant...
La cerise sur le gâteau étant l'usure répartie des pneus.

Jean-Lou a écrit:: Pour moi le principal intéret d'un système inclinable réside dans son application au VM :
- permet de réduire la voie et donc la surface frontale,

Disons que tout au plus cela pourrait s'apparenter au Leitra.

- améliorer la tenue de route en courbe pour passer plus vite.

Incontestablement

Aprocher des perfs des streamliner en gardant la praticité du tricycle.

Oui approcher, puisque l'aérodynamisme sera forcément inférieur, et oui le coté tricycle puisqu'il offrira certainement une meilleure d'autonomie au pilote.
Possible, mais en développant toute une technologie annexe permettant de gérer l'équilibre aux basses vitesses et à l'arrêt.

Dans le cadre d'un VM inclinable , pour mieux contrôler l'inclinaison à très faible vitesse , sans blocage mécanique , une possibilité est d’adapter un système barre anti roulis du type des F1 .

roues - Je m'incline - Page 5 Img14810

C'est tiré de cette étude

http://dumas.ccsd.cnrs.fr/docs/00/57/47/55/PDF/2010.TH16785.cariou.anthony.pdf

Il y a des idées intéressantes à prendre dans la conception des trains roulants si on veut faire un trike suspendu .

Lorenzo

lorenzo a écrit:: Dans le cadre d'un VM inclinable , pour mieux contrôler l'inclinaison à très faible vitesse , sans blocage mécanique , une possibilité est d’adapter un système barre anti roulis du type des F1 .

C'est tiré de cette étude

http://dumas.ccsd.cnrs.fr/docs/00/57/47/55/PDF/2010.TH16785.cariou.anthony.pdf

Il y a des idées intéressantes à prendre dans la conception des trains roulants si on veut faire un trike suspendu .

Lorenzo

Très intéressant, je traine un peu sur des forum en langue anglaise (f1technical, fsae) et je suis certain qu'il y a des choses à reprendre de la compétition automobile. Un exemple avec ce fil présentant des bras de suspension avec des "flexures" en place des habituelles rotules. Comme en F1 et c'est de la formule étudiante.
http://fsae.com/eve/forums/a/tpc/f/125607348/m/54610037511/p/2

Cédric