Qui possède un Watt meter Mystery ?

Bonjour les gars,

Je suis donc équipé d'un Mystery comme ça


On n'a pas tout compris à la notice , donc je patauge un peu pour débuter
1) on le laisse tout le temps branché ? - il y a une fonction arrêt cachée quelque part ? - il faut installer un interrupteur ? - il faut déconnecter un des fils pour l'arrêter ?
2) quand on charge la batterie, on le laisse branché ou il faut le déconnecter ?
3) les infos données par le Mystery sont pour l'instant surévaluées : j'ai un moteur 250 W 24V et il m'affiche ( en pleine charge ) 430 w par exemple et 18.2 Ampères en instantané .
Sinon " ça marche " les valeurs évoluent bien en fonction de l'effort demandé, les Ah augmentent au fil du parcours.
J'ai l'impression qu'il est tout simplement mal étalonné. Que faire ?
4) dans l'affichage en bas à droite et en alternance toutes les 5 secondes s'affichent les Ah consommés et une valeur , pour l'instant " 899 US " .
J'ai trouvé que cette valeur peut être modifiée en plus ou en moins unité par unité . C'est donc un truc qu'on doit pouvoir étalonner.
Mais c'est quoi ? La parité euro/ $ ?

Si vous avez des réponses , merci d'avance.

Si c'est comme le Cycle Analyst, pas d'interrupteur, il s'allume et s'éteint avec la batterie.
Les valeurs affichées à l'arret en W, sur mon CA, 2W, c'est la conso à l'arrêt.
Les Ah c'est ceux déjà consommés depuis la dernière remise à zéro. (dernière charge batterie, d'où on déduit ce qui reste en soute.)

Si c'est comme les turnigy...il faut ouvrir et il y a des potentiomètres à l'intérieur. Mais ça reste très imprecis de toute façon... Rien à voir avec le CA.

J'ai posé la question sur le forum Cyclurba , voilà les réponses que j'ai obtenu .

Pour l'arrêter , il faut le déconnecter , ou le laisser tourner et ça consomme un peu.
quand on charge la batterie, il faut le déconnecter.
Il est possible en plein effort ( du moteur ) que la valeur affichée dépasse allègrement la valeur nominale du moteur.
les 899 US en fait sont des µ secondes soit le temps entre les impulsions que le bazar émet, et on peut faire varier ce temps .
Je n'ai pas tout compris , c'est peut être pour utilisation modélisme ?
Je vais le laisser comme ça .

Donc tout se confirme , merci pour vos réponses et à bientôt.

J'ai vidé complètement la batterie.
Le Wattmètre Mystery indiquait alors 12.4 Ah ( soit 80 % de la capacité théorique de la batterie de 16 Ah , ce qui doit correspondre au mini de sécurité ?)

A confirmer sur plusieurs tests.

Pour info.

donc ta batterie 16Ah ne fait que 12 ......

gui13 a écrit:

donc ta batterie 16Ah ne fait que 12 ......

12 utiles , il semble que oui.
En tout cas, c'est la capacité que je recherchais pour mes parcours, une 10 Ah n'aurait pas été suffisante.

désolé mais pour moi une batterie 16Ah fait ..... 16Ah

gui13 a écrit:

désolé mais pour moi une batterie 16Ah fait ..... 16Ah

Houps ... vérification faite t'as raison .
La confusion vient du fait que quand j'avais commencé à regarder les kits moteurs + batteries avec Vélovergne, à l'époque sur le site internet du fournisseur il y avait le choix entre 8, 10 et 16 AH.
Mes petits calculs m'avaient amené à considérer qu'une 10Ah serait " peut être" trop juste, donc qu'il valait mieux prendre la capacité au dessus pour être tranquille.
Entretemps le fournisseur a changé son offre , ce sont maintenant des batterie allongées sous coque alu , et qui sont bien données pour 12.5 Ah, ce qui me va bien compte tenu des parcours que j'ai bien l'intention de faire.

Sinon, j'en profite pour questionner sur la durée de vie.
Je pense que je ferai une centaine de recharge complète par an.
Donc ma batterie va périr ( on peut dire que la batterie est en danger ) usée par le temps avant d'être usée par le nombre de recharge maxi.

Comment ça va se passer et comment je vais le voir ?
baisse progressive de la capacité totale ? 12.3 puis 12.2 etc ...
baisse du voltage ?
A partir de quelle période ça va être sensible ?

concombre63 a écrit:

Sinon, j'en profite pour questionner sur la durée de vie.
Je pense que je ferai une centaine de recharge complète par an.
Donc ma batterie va périr ( on peut dire que la batterie est en danger ) usée par le temps avant d'être usée par le nombre de recharge maxi.

Comment ça va se passer et comment je vais le voir ?
baisse progressive de la capacité totale ? 12.3 puis 12.2 etc ...
baisse du voltage ?
A partir de quelle période ça va être sensible ?

Probablement comme celle-ci