Pneu en 650x28 : ça existe????

Marre de mes 650x23 et d'avoir l'impression que je vais éclater mes pneus au moindre petit trou sur la route. Certes moindre résistance au sol vu que les pneus sont plus fins mais au final je dois souvent ralentir pour passer le moindre petit nid de poule. Bref cette taille de pneu n'absorbe aucun choc de la route.

J'imagine que tu veux du 28-571 et non du 28-584. J'imagine aussi que la taille qui t'emmerde est la 23-571. Et je ne pense pas que tu en trouvera, la taille 571 n'ayant été utilisée d'après mes recherches rapides sur le net que par les triathlètes et sur des vélos de route de petite taille.

si, chez Sheldon... je ne sais pas si on trouve cal ailleurs:
http://sheldonbrown.com/harris/tires/571.html

30 s de recherche et il y a déjà eu la question sur le forum (avec des réponses) : Pneu 650C supérieur à 23 mm

En effet y'a tout une littérature là dessus. Merci quand même!!!

Ouep ben au final très peu de sites proposent cette taille de pneu et pas en dessous de 40$ ça fait chèro.

on en parle aussi sur le fil "bacchetta" : http://velorizontal.1fr1.net/t1005p645-bacchetta
je croyais que tu avais Girotisé ton Strada? n'est tu pas satisfait des roues de 26" ?

Je l'ai giroïsé en effet mais comme c'est l'été je l'ai re-stradaïsé pour bénéficier de la légèreté des roues et pneumatiques d'origine.

rico a écrit:

Je l'ai giroïsé en effet mais comme c'est l'été je l'ai re-stradaïsé pour bénéficier de la légèreté des roues et pneumatiques d'origine.

si ça peut t'aider, je te fais part de mon expérience. J'ai roulé sur mon OPTIMA Cougar pendant deux ans avec des MAVIC Ksyrium Elite en 650C avec des Michelin Pro Race 3. Gonflé à 8 bars je ne me souviens pas avoir crevé une fois!!! Je roule sur route de campagne, pas toujours en très bon état. Le confort est bon mais pas excellent notamment sur revêtement granuleux. Ensuite, la rigidité latérale n'est pas excellente mais là, c'est plutôt le cadre que les roues à incriminer.
J'ai décidé fin 2010 de passer sur des MAVIC Crossmax SLR avec des pneus MICHELIN WildRun'R en 559. Ce changement me satisfait pleinement:
meilleur rendement car jante plus rigides
poids de l'ensemble roue équivalent
moyeu en 135 mm adapté au cadre=rigidité latérale
meilleur confort due aux pneumatiques
La longévité ds pneus est meilleure que les Pro Race 3 et en plus ils coûtent 10 € de moins /pneus
Bref...une solution à analyser peut-être pour toi si ton vélo est adaptable à ce modèle

Continental GP tringle rigide (TR) vendu 21,90 chez Bike24, je n'ai rien trouvé d'autre...
J'ai aussi envie d'essayer plus que le 23 pour améliorer le confort.

Citation :

J'ai roulé sur mon OPTIMA Cougar pendant deux ans avec des MAVIC Ksyrium Elite en 650C avec des Michelin Pro Race 3. Gonflé à 8 bars je ne me souviens pas avoir crevé une fois!!!

Les Michelin Pro Race 3 sont en 23?
Sinon le souci pour moi c'est pas de crever c'est juste la question du confort. Par ailleurs je me suis souvent plain que je crevais tout le temps avec mon VD équipé de 700X23. Mais je viens de comprendre pourquoi : j'ai des pneus (michelin) de merdouillasse à 2 balles.
A l'occase je mettrais le prix dans d'autres pneus "solides" ou peut être pas vu que je roule de moins en moins souvent en VD.

oui, ils sont en 23
Pour l'instant, environ 1000 kms avec ces pneus, pas de crevaisons mais pour le confort , les conti en 24 seront peut-être meilleurs ?
En 700, j'ai entendu dire qu'ils crèvent facilement quand la route est mouillée ?

Je vois pas pourquoi un pneu de 23 sur une roue de 700 crèverait plus facilement que sur une roue de 650 ou 559!!!!
Sinon 23 ou 24 c'est un peu du pareil au même non? D'où le 28 comme taille idéale : ni trop étroit ni trop large.

C'est pas non plus le 28 en tant que tel qui améliorera le confort
C'est qu'on peut les gonfler moins car le risque de pincement est plus faible

En VD, je gonflais mes pneus de 23 autour de 5 kg seulement ....

Au moins sur le pneu AR du baccchetta où il y a moins de poids tu peux essayer avec 5 kg de pression seulement ( je crois me souvenir que c'est ce que je lui mettais au début quand je l'emmenais un peu partout ... aprés il est resté à longchamps )

Mais il reste que pour moi, pour faire de la route, il faut au moins une suspension ar (plus pour la stabilité que pour le confort d'ailleurs)

Effectivement Rico, il n'y a pas de raison que les michelin pro race 3 crèvent plus souvent selon qu'il s'agit de 700 ou de 650, mais comme je n'avais pas de retour d'expérience pour les 650, j'ai évoqué les 700
Je suis très réservé sur l'idée d'un sous gonflage systématique pour améliorer le confort car cela va générer d'autres inconvénients (le pneu va coller à la route, tenue de route en virage à grande vitesse ?)... A mon avis, il faut respecter le minimum préconisé par le fabricant.

C'est sûr qu'avec des amortisseurs le problème est réglé.

Citation :

C'est pas non plus le 28 en tant que tel qui améliorera le confort

Ben si quand même. Quand mon strada est giroisé avec mes 559X31 c'est clairement plus confortable. Je passe dans les trous les dos d'âne etc à fond la caisse sans les mêmes vibrations insupportables actuelles ni sans avoir l'impression que je vais décoller d'un mètre du sol tellement ça saute. Ou alors je suis trop léger? OK alors j'vais bouffer comme 4 pour grossir.

rico a écrit:

C'est sûr qu'avec des amortisseurs le problème est réglé.

Heuu, ça c'est moins sûr. Les amortisseurs qu'on trouve en général sur les VH ne filtrent pas les vibrations. Ils filtrent essentiellement les nids de poules et permettent à la roue de coller à la route quand ça secoue. C'est plus de la sécurité dans le pilotage que du confort. Et comme le domaine de prédilection du VH est quand même le bon goudron, ces amortisseurs restent pour moi un grand mystère. Pour le confort c'est d'abord la mousse et ensuite des pneus qui admettent un pression pas trop élevée.

Quand je roule avec la mousse RANS d'origine (dual densité) ou avec une "ventisit" simple, c'est comme entre une DS et une golf GTI (au niveau confort seulement car malheureusement le moteur ne change pas )

En 559 le choix est très vaste. Sauf pour le carbone très haut de gamme ou les pneus en 23 justement. Pour monter du 28, ça ne vaut finalement pas le coup de s'embêter avec du 571.

Citation :

Pour monter du 28, ça ne vaut finalement pas le coup de s'embêter avec du 571.

Sauf que je ne suis pas sûr de pouvoir monter du 559X28 sur mon strada : quelqu'un l'a déjà tenté?

rico a écrit:

Citation :

Pour monter du 28, ça ne vaut finalement pas le coup de s'embêter avec du 571.

Sauf que je ne suis pas sûr de pouvoir monter du 559X28 sur mon strada : quelqu'un l'a déjà tenté?

Ben , 2 posts plus haut tu dis que tu le fais déjà en 559*31
Des pneus fin en 559, il y a pletore et même un fil dédié. Mais je te conseille tout de même de chercher la bonne mousse pour le confort.

Oui oops je m'emmèle les pédales. Donc en effet du 559X28 pourrait être la meilleure solution. Dommage mes roues de 559 actuelles soient trop larges pour y mettre du 28.

rico a écrit:

Oui oops je m'emmèle les pédales. Donc en effet du 559X28 pourrait être la meilleure solution. Dommage mes roues de 559 actuelles soient trop larges pour y mettre du 28.

t'es sûr ? Il me semble que les pneus 559*28 sont bien prévus pour les jantes VTT larges.

Ah tu me mets un doute là.

J'ai des durano en 559-28 sur une paire de mavic crossride (largeur interne : 17mm).
Le profil du pneu est bon, pas écrasé du tout.

Même montage (crossride + durano), satisfaction totale. J'ai aussi une paire de durano en 28-622 sur une jante en 15-622, nickel.