Réparer une entaille sur pneu

Bonjour,
je teste ceci......pour un trou de 1cm après éclatement à 11 bars...

cebd a écrit:

Bonjour,
je teste ceci......pour un trou de 1cm après éclatement à 11 bars...

salut,

si c'est le pneu qui a éclaté,ta réparation est risquée!!!!
Ça ne vaut pas de risquer sa vie pour le prix d'un pneu neuf?!.....

selon l'endroit le sikaflex peu aussi marcher...

el sombrero a écrit:

....Ça ne vaut pas de risquer sa vie pour le prix d'un pneu neuf?!....

Bonsoir,
Effectivement...je me suis longtemps dit cela..puis un jour j ai dû rentrer au bercail avec un pneu réparé avec du simple tissus.j'ai fait 200km avec .Et j ai pris confiance en surgonflant ... petit à petit ...sans pouvoir le faire exploser...
Je fais aussi cette expérience parce que j ai confiance dans le cuir et aussi pour éviter de prendre 2 ou 3 pneus de secours(406+559) en  prenant des rustines adéquates et de la colle...ceci pour le camping pas pour la rando quotidienne...
j ai pris conscience que c était sans risque en voyant les adhésifs de fond de jante résister à 11 bars...
Je ne ferai pas cela sur la bande de roulement ... Et donc seulement si l entaille est sur le flan et propre.
Cas où c'est déconseillé:

 
Bon moi, quand c'est bien entaillé ("tu peux passer jusqu'à trois doigts "tested  ), mais pas sur la bande de roulement je sors la trousse de couture un renfort à l'intérieur+un peu de colle, et c'est parti!
Pas mal l'idée Cebd!

tu l'as collé avec quoi ?
(Sur mon VTT, j'avais collé à la cyano une rustine qui a tenu assez longtemps (compte-tenu de la déformation liée à la faible pression utilisée).)

Ca me parait un peu fou mais après tout, vu le prix d'un pneu, on peut prendre tous les risques !

l'auvergnat a écrit:

Ca me parait un peu fou mais après tout, vu le prix d'un pneu, on peut prendre tous les risques !

Bonjour,
Souvent des entaille sont là pendant des jours et ne demandent qu à exploser et on vit avec.
Deux fois au moins l éclatement m est arrivé au moment de redémarrer aprés une nuit de repos en camping et je n en savais rien.
Le plus gros risque vient donc des entailles qu on n a pas vu à temps...
À mon simple avis..
Donc le prix  intervient peu  dans mon raisonnement
PS:Dans le cas de 2 roues à l avant le risque d éclatément n est pas vital..
Le risque d éclatement du pneu arrière est bien plus grave.
Je n ai encore rien testé sur un pneu arrière....(j en consomme moins)

Pomme d'Happy a écrit:

tu l'as collé avec quoi ?
...

Dissolution...mais c'était plus pour que cela ne bouge pas pendant la phase "couture" et une petite couche après, pour les fils...

l'auvergnat a écrit:

...mais après tout, vu le prix d'un pneu, on peut prendre tous les risques !

Surtout pour un durano à 200km (et 13euros)
Bon, j'ai aussi rafistollé quelques kojaks beaucoup plus kilométré  
Je trouve que lorsqu'on fait pas mal de km, cela chiffre rapidement...

Génial ton truc CebD, le cuir allie souplesse et résistance, et le truc est vachement bien pour le cyclo camping, mais......



Avec quoi tu le colle........ dis?????????

Bouquetin

bouquetin Orange a écrit:

...... le cuir allie souplesse et résistance, et le truc est vachement bien pour le cyclo camping, mais......Avec quoi tu le colle........ dis?????...

Bonjour,
J'ai commencé par la néoprene qui adhère à la fois sur le cuir et le caoutchouc entoilé du pneu.
Vu la résistance à l'arrachement latéral j en ai déduit que les forces se répartiraient assez loin de l'entaille.
J ai surdimensionné la rustine par prudence mais une plus petite devrait largement suffire.
Pour l'encollage du néoprene j'ai lassé séché 10 minutes avec une néoprenne neuve liquide.
le décapage à l abrasif et si on a,,, au trichlo(pas en cyclocamping)
Ensuite j ai tapé avec un maillet(ou un galet ) pour assurer le contact du collage.
J ai un regret d avoir encollé avec le pneu retourné car le cuir ne travaille par radialement mais tangentiellement.(quoique c est mieux pour une fente radiale)
Mais vu le surdimensionnement de tout, c est dérisoire.
Pour éviter que le cuir se mouille par temps de pluie j'ai mis un peu de dissolution à l extérieur recouvert par un adhésif souple et étanche.car j avais remarqué que les adhésif des étiquettes d origine avaient du mal à se décoller et j en ai profité.
Mais une rustine classique pour chambre devrait assurer l étanchéité extérieure (sur un flan ) ...mais tout ça  c est luxueux ...
C est pour bien prouver qu on ne doit pas avoir peur de ces réparations de fortune pendant un long voyage...
D ailleurs , avant j entourais un tissus autour de la chambre à air au niveau du point d éclatement et ça marchait toujours...et sans colle....car je faisais plusieurs tours...
La réparation avec le cuir ne présente pas de calotte sphérique apparente même à 11 bars alors que l entaille est de 1 cm...
Voilà pour le collage...
.....
Avant réparation avec le cuir:Avec réparation de fortune avec tissus du Même pneu...

Si coupure latérale entamant la structure du pneu...normalement poubelle. Sinon, on peut coller un morceau de flan de pneu assez fin à l'intérieur. Les contraintes sur le flan d'un pneu sont élevées et la durée de la réparation sera très aléatoire. Il faudra surveiller...

Snickers a écrit:

....la durée de la réparation sera très aléatoire. Il faudra surveiller...

Bonjour,
Oui... c est le but de l expérience...peu risquée si on surveille souvent !!! aprés on aura confiance...il faut quand même surveiller les entailles régulièrement vu l état de pistes et des bords de route ......

Pour réparer une entaille ainsi que prolonger la vie d'un pneu, je place à l'intérieur un pneu réformé de même taille sur lequel j'ai découpé les deux flancs, un peu au dessus de l'armature, ce qui fait office de bande anti-crevaison (sans pour autant les annuler). La surface entaillée devra être couverte par cette bande que je place sans la coller, elle est simplement maintenue par la pression. Je prends soin de bien talquer la chambre à air au remontage sinon elle peut s'user prématurément.
A surveiller régulièrement s'il y a entaille; sinon on peut finir le pneu jusqu'à voir la corde avec cette double épaisseur qui limite les crevaisons.

laf_ange a écrit:

La "colle" à rustine en fait. Bourre l'intérieur de ton entaille en plus de la rustine interne.
!

j'ai essayé ce genre de truc sur la roue avant de mon Bullit et je l'ai eu dans le baba : la chambre est quand même sortie.... Mais c'était un "grand trou" de 2.5 cm de long aussi pneu de 450 km