Vélomobile Amphibie pour un tour du monde!

Voici un projet/véhicule intéressant à suivre : http://www.willpowered.nl/en/

Le but est de faire le tour du monde par l'equateur en velomobile amphibie


La fabrication est en partie réalisé par Flevobike, vous pouvez suivre l'avancement sur la page Facebook suivante :
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.147311648747718.50726.146606338818249&type=1

Heu comment il pense ce nourrir, dormir , boire etc ?
Comment il pense passer la cordillère des andes ?

LAF ! ! ... !

Ben comme ceux qui le font en bateau je pense.

Le trajet est visible ici

ça m'étonne toujours, ces personnes qui veulent faire (très difficilement) avec un véhicule amphibie ce que deux véhicules différents, l'un routier, l'autre aquatique, feraient très bien et avec une grande facilité.

Par exemple, lorsqu'on fait de la randonnée côtière, on peut prendre un fat bike (vélo à très gros pneus) et un canot pneumatique. Et ça fonctionne très bien.

Ce gars aurait un vélo couché de randonnée et un gros canot pneumatique, démontables et transportables à tour de rôle, il ferait tout mieux. Là il est à coup sûr soit mal équipé pour la mer, soit trop lourd pour la route (6 m de long !). Pédaler pour faire tourner une hélice est bien moins efficace qu'avancer à l'aide d'avirons.

Les seuls engins amphibie que j'admire, ce sont les engins des ostréiculteurs. Ce sont d'abord des barges, pas faites pour rouler vite et loin.

Ouai sauf que là c'est pour faire le tour du monde en solitaire, c'est possible en gonflable?

Je pense qu'ils ont dimensionné le bateau au plus petit puis rajouté les roues.
C'est des roues de fat bike dessus d'ailleurs

Oui, il est vraiment dimensionné petit pour traverser 3 océans.

Même ceux ou celles qui on fait des transat sur des "planches à voiles" avaient conçu des embarcations juste assez confortables et marines pour réussir (l'exception qui confirme la règle, c'est la transat en hobie cat).

A mon humble avis, il y a des moyens moins couteux pour se suicider.

Intéressant, bon j´espere qu´il aura un bon système de dérive et que les test d´autoredressage / insubmerssibilité fonctionneront...
En fait je suis curieux et j´aimerai en savoir plus sur ce bateau-vélo (poids, aménagements...). Je ne sais pas si vous avez vu le reportage sur Andrew McAuley, mort en voulant traverser la mer de Tasman en Kayak, mais après 30 jours il en pouvait plus. Les conditions seront surement différentes, mais j´aimerai pas me retrouver sur ce genre de bateau au mlieu du pacifique...Si ils y arrivent, respect!

Sur ce genre de périple où gagner un jour n'est pas très intéressant, on tourne dans le sens Est>Ouest pour bénéficier au niveau de l’équateur de vents portants. Ce n'est pas pour autant que les traversées seront des parties de plaisir et en particulier l'ouest du Pacifique et l'océan indien.
Je fais partie de ceux qui considèrent que cet engin n'est fait ni pour l'un ni pour l'autre, ni pour la terre, ni pour les océans. Surtout qu'à terre, à moins d'être très loin de la rigueur dont a fait preuve Mike Horn, il va être difficile de dire que l'équateur a été suivi... Je crois que c'est encore un projet comme celui du français qui a bidonné à longueur de trajet sans d'ailleurs jamais finir son tour du monde.

thibaut a écrit:

Ouai sauf que là c'est pour faire le tour du monde en solitaire, c'est possible en gonflable?

Voir la fiche Alain Bombard sur wikipedia

Et sinon, en plus court (et pour faire le tour du lac... en plus à 2 places c'est plus romantique ) il y a déjà l'asphalttretboot (comment ça, tu veux traverser la mer?)

Oui, celui là, il est sympa!

Il roule! http://velomobileseminar2012.blogspot.fr/2012/12/eerste-proefrit-met-de-bootfiets.html

Pour la terre, il y a une transmission par chaine avec Rholoff.
Pour la mer, il pédale sur un générateur la journée, et un petit moteur électrique marche 24/24 en propulsion. ça évite la dérive la nuit.

Super, on ne sera plus obligé de s'arrêter à la pointe St Mathieu, on pourra aller boire un canon à Ouessant.

Nos yoles doubles pour la compétition en mer font 7,5m de long et 1m de large et dès que tu prends une algue dans la dérive tu le sens aussitôt parce que la vitesse diminue.

Alors celui là avec tous les appendices, il ne doit avancer terrible dans l'eau.

Les supports de roues se démontent

Le "bateau" est fabriqué de mousse et carbone, c'est volumineux mais très léger.

Ne lisant pas le hollandais dans le texte, je ne sais toujours pas quel est l'itinéraire terrestre prévu et l'éloignement de la ligne de l'équateur qu'il s'autorise parce qu'à moins d'embarquer une tronçonneuse et une débroussailleuse, ça risque d'être difficile.

@LeBarjoboss

thibaut a écrit:

Ben comme ceux qui le font en bateau je pense.

Le trajet est visible ici

Je comprends mieux : le trajet ne se fait donc pas intégralement par l'équateur, il peut donc aller chercher des pistes. Je reste toutefois très perplexe...

50000km en 800 jours ca fait quand meme 62,5km/jour sans pause. Je me trompe peut etre mais je trouve ca énorme comme moyenne sur une telle durée...
En plus j´aimerai bien connaitre l´aménagement intérieur de l´engin, parceque la transmission classique + le générateur + les batteries + les affaires pour dormir, manger, vivre, réparer ca prend quand meme de la place et du poids.
Je pense qu´ils doivent avoir une sacré logistique derrière...