Le post des pneus en Vélomobiles

Sur mon strada, le fait d'être passé du tout Kojak aux Flevo Flite AV + Suprême AR, le tout en 50 de large, a produit un saut quantique en terme de confort. Par contre l'instabilité directionnelle du VM à partir de 55km/h s'est aussi significativement accentuée.

Les Flevo 50-406 : Ces pneus roulent bien mais je trouve que ça fait bien gros pour la largeur de jante que j'ai. Un pneu très pincé sur la jante n'est guère rigide latéralement. Pas crevé en 1000km. A suivre.

Lorsque les pneus AV seront usés, je pense monter quelque chose de plus étroit : Tryker 40-406, Conti GP ou sport contact 28-406 devant, et sport contact ou Suprême ou Racer en 42-559 derrière.

L'argument de la tringle rigide intransportable employé contre le sport contact ne tient pas : j'en ai un en 32mm sur mon sokol et ça me semble très dur à cuire. La probabilité de crevaison est faible. Une combinaison Tryker devant Sport contact 42mm derrière (existe en 32/42/50 x 559) me paraît bien assez robuste et devrait bien résister au verre pilé si fréquent en ville, tout en étant autrement plus roulante que les horribles M+. Ceci à la belle saison. Si neige et gravillon l'hiver, ben les Marathon ordinaires (désormais appelés Greenguard) ça sera plus cranté et sécurisant sur les petits rails de glace, et en plus ça coûte moins cher.

Pour doctoto : les suprême sont en tringle souple, donc plus légers que les M+.

pour une meilleur compréhension et visualiser ce qui est le plus employé, serait il possible de créer un tableau des différents pneu utilisés de leur emplois et une moyenne de la note de chaque utilisateur .
histoire de ne pas tout relire le poste pour connaitre les spécificités et ce que vous en pensé ?

Bonne idée Siliconmollet, ne reste plus qu'à la concrétiser

J'avais remis les kojaks d'origine qui ont peut-être 200km à l'avant le week-end dernier, je n'ai pas remarqué de différences significatives en terme de vitesse moyenne sur ma ballade de 100km.
En plus je n'arrive pas à les faire tourner rond, je crois même qu'il y en a 1 qui est déformé.
Alors les trykers ont repris du service en leur changeant de coté, ils sont repartis pour encore au moins 5000km.

Pour le suprême arrière il ne faut pas non plus le gonfler à la pression maxi si on veut un peu de confort.

Pour la belle saison, je viens de commander des conti sportcontact chez mon vélociste local, 28-406 avant et 32-559 arrière.

Moi je viens de passer une grosse commande à JoëlV qu'il me livrera à Erquy lors de la VélorizonBreizh.

2 chambres à air SV6A
3 chambres à air SV13
2 chambres à air SV12A

2 Marathons plus 35-406
1 Marathon plus 35-559
2 Duranos tringles rigides 28-406
1 Durano 35-559

La collection de la cave sera bien complétée, hein Denis...

quelqu'un a-t-il essayé les marathon racer: 390g (500g de moins que les M+) en 40-559?

Pas dans cette dimension mais après 3 crevaisons en 2000 bornes sur un de mes trikes (35-406), je me suis détourné du Racer.

Zenedavtri a écrit:

Pour la belle saison, je viens de commander des conti sportcontact chez mon vélociste local, 28-406 avant et 32-559 arrière.

Perso j'avais demandé à mon bouclard ces pneus mais, a priori, pas référencé par l'importateur France... je me suis donc tourné vers l'Allemagne...

Pour le tableau est-ce que quelqu'un sait comment en faire un, je veux bien essayer de le mettre dans le premier message du sujet...

Ah bon, il m'a dit qu'il fallait 15 jours de délai, je verrai à ce moment là.

Peut-être que j'en trouverai au Spezi alors des conti sportcontact.

Magnum a écrit:

Pas dans cette dimension mais après 3 crevaisons en 2000 bornes sur un de mes trikes (35-406), je me suis détourné du Racer.

C'était quel Racer ? Les anciens (< 2012) ou les actuel dit Evolution ? Car ce pneu, tout en gardant le même nom, a fortement changé.

Les anciens.

donc "performance" tringle rigide. Les nouveaux "evolution" = tringle souple.

Aussi, c'est vrai que les schwalbe semblent plus faciles à obtenir que les continental chez nos revendeurs locaux.

On peut commander les 28-406chez Dutch Bike Bits (David Hembrow) au xenvirons de 25€.
http://www.dutchbikebits.com/index.php?route=product/product&path=47&product_id=145

Pour les 559, voir sur Bike24 aux environs de 17/20€ suivant la largeur et la présence d'une bande réfléchissante.

Oui je me suis déjà fait la même remarque pour se procurer les continental : il est plus facile de se procurer des pneus made in Indonesia que made in Germany ...
Moi je commande sur Hibike .

Magnum a écrit:

Les anciens.

Apparemment, d’après le blablba de Schwalbe, le Racer a fortement changé et le Racer actuel semble dérivé du Supreme (aussi au niveau prix). Je ne pense pas que les expériences avec l'ancien modèle soient encore valables pour le modèle actuel.

Les Marathons racers ne font pas partie de mon paysage de vélomobiliste.

L'été, ce sont les pneus course Conti Gp pour le Milan SL ou Duranos pour les deux autres voire, pour le Milan plus tard car ils me donnent toute satisfaction.

L'hivers, c'est carrément Marthons+ avant arrière pour le Milan SL (cette année, il est en Durano+ car je l'avais sous la main mais ça patine sec sur la neige ).
Marathons plus devant et Conti Winter2 (50-559) à l'arrière pour Waw et Quest.

Actuellement, je termine les Trykers sur le Quest mais leur largeur augmente encore le rayon de braquage.

Question bête :

Vous parlez tous des M+, mais en regardant les caractéristiques, le M suprême est bien mieux, pour pas beaucoup plus cher. quel est l'avantage caché du M+?

Il n'a rien de caché.

Il est conçu pour une très grande résistance à la crevaison au prix d'un poids supérieur et d'un rendement inférieur.
Tout est toujours affaire de compromis. Le suprême roule mieux mais résiste moins aux crevaisons.

Les 2 Marathons+ qui équipent actuellement Casper sont passés du Ice Sprint FS (2500 bornes) au Milan SL (3500 bornes) en passant par le Quest (2500 bornes).
Ce qui fait 8500 bornes dans les pires conditions sans la moindre crevaison.

Je les ai regardés dernièrement, ils sont comme neufs.

On ne peut avoir plusieurs priorités. Comme toujours, il faut choisir. Pour moi, l'essentiel l'hiver est de ne pas avoir à sortir du VM et d'attraper la mort en réparant péniblement une crevaison dans le froid, le vent, la pluie ou neige etc...

Et le Marathon+ sans être totalement infaillible rempli bien le contrat.

Mouais ....

En VH 2 roues, j'ai crevé ... 1 fois en 25 000km et 3 vélos. La seuel crevaison était avec un Durano 23-622 sur un metabikes, j'ai dû faire 4000kms dans cette coonfiguration et pour le reste, zéro crevaison en roulant toujours avec des pneus 28-559 conti GP ou Durano. Je précise qu'il s'agit essentiellement de trajets en dehors de la ville. En ville, on crève beaucoup plus souvent, c'est évident; Néanmoins, 1 seule crevaison en 5 ans avec un Marathon cross sur mon VD velotaf, kilométrage non compris dans le bilan VH précédent, et d'ailleurs inconnu car je n'ai pas de compteur sur ce vélo. Peut être 1000km de vélotaf par an (mon job est à 10 minutes max de la maison).

Il est assez logique de penser qu'on crève plus souvent en 3 roues qu'en 2 roues car les pneus souffrent davantage dans les efforts latéraux. OK, mais franchement, je ne crois pas qu'en Marathon Suprême ou en Sport Contact, on va crever tous les 4 matins. Le suprême est utilisé par des randonneurs, des tandémistes et leur donne satisfaction. Après, s'il faut vraiment rouler sur des chemins forestiers, des cailloux, des pistes cyclables avec canettes écrasées, OK le M+ sera plus fiable. Mais sur route asphaltée normalement, on peut voyager aussi avec d'autres pneus, il ne faut pas exagérer. Visiblement, en plus des pneus précités, les trykers sont aussi très robustes, par exemple

Magnum, ton argument est inattaquable logiquement, mais ce n'est quand même pas la seule possibilité, et des compromis sont en fait possibles et ont un sens en fonction de l'usage que l'on fait du véhicule.

sur les routes par chez moi , si je sort après une pluie sans les marathons + , je crève , et cela a été le cas a 100% !!
sur route sèche jamais crevé ... , j'ai même réussis à crever 3 fois avec les M+ ( qui se font vieux ..) 2 fois après la pluie , une fois par pincement ( dos d’âne plastique bien violent pris à 45km/h ..) les conti GP (tout court, pas 4000) paraissent plus résistant sur la bande de roulement que les kojak , mais aussi fragiles sur les flancs .. le durano plus solide que les 2 autres sur tout les points , et le meilleur compromis revient au suprême qui malgré sa légèreté est bien résistant !!

BerG a écrit:

Mouais ....
Magnum, ton argument est inattaquable logiquement, mais ce n'est quand même pas la seule possibilité, et des compromis sont en fait possibles et ont un sens en fonction de l'usage que l'on fait du véhicule.

Je n'ai jamais dit que c'était la seule possibilité. Effectivement, mes VM me servent de manière "utilitaire" pour effectuer mes déplacements quelques soient les conditions.

Je n'aime pas les compromis. Chacun son truc.
En hivers, je ne veux pas crever!
Donc, je prends les dispositions qui s'imposent.

Et à la belle saison, je repasse en pneus courses pour me faire plaisir.
Moi aussi je crevais beaucoup moins en deux roues.
Maintenant, pour sortir de Brest j'ai 5 bornes de ville avec pistes dégueulasses et même en rase campagne, les véhicules qui mordent sur le bas-côté rapportent plein de crasse sur la route et on ne peux pas toujours l'éviter. Et je parle pas de la merde gentiment déposée par les agriculteurs. Parfois, j'ai l'impression de faire du tout terrain.

Et sans parler des crevaisons proprement dites, la tranquillité d'esprit, c'est également sympa.

Bon, voilà qui est bien dit !

Il est donc clair que le VM met les pneus à rude épreuve. C'est dur des 'expliquer l'influence de la pluie sur les crevaisons.

BerG a écrit:

......... C'est dur des 'expliquer l'influence de la pluie sur les crevaisons.

Bonjour,
Ce n'est qu un avis personnel :
J ai constaté que pour couper un bloc de caoutchouc avec un couteau c était impossible sans eau...
Même si le couteau taille comme un rasoir la matière refuse la coupe par adhérance de l acier sur le caouchouc.
Dès qu il à de l'eau et en faisant un mouvement longitudinal du couteau ça coupe...
J'ai pensé que les petits bouts de verres ou les silex avaient la même tendance fâcheuse...
Voilà ..c est évident pour vous ...moi j'ai découvert cela il y a peu de temps quand j ai taillé mes amortisseurs du milan.

non, non, ce n'est pas évident pour moi et je découvre cette relation crevaison - pluie à laquelle je n'aurais jamais pensé sans lire le post de joss76. Comme quoi il y a des explications à tout. En un sens c'est rassurant, non ?

Sans compter que la pluie + vent (le couple de nos régions de l'ouest, et d'ailleurs certainement) ramènent plein de m... sur le routes.

Et que les pneus mouillés ramassent bien les petits silex...