animation TD

Quelques reflections sur un TD réglable ou non , fichiers a chargés et a multi cliqué pour differencier les façons diverses ...

tels qu'ils sont, j'y vois une certaine sensibilité au vent latéral

Tels qu'ils sont j'y vois une certaine non visibilité

tels qu'ils sont j'en veux bien UN

Pas mal du tout!

Bonjour, je souhaite me lancer dans la conception d'un TD et cette réflexion aurait pût m'être utile. Or, je ne vois pas de lien vers l'info. Où puis-je trouver le lien?

Bonsoir MDL-leboeuf

Euh ... ... tu fait un clic DROIT sur l'image ... puis tu clic sur "enregistrer l'image sous ... " donc dans ce que tu veut ... dans tes " images " par exemple ou dans un nouveau dossier photos ... ça doit marcher

Ah tient , je démare aussi un chantier a ce sujet , pour m'occuper l'hiver prochain ...

j'avais un beau cadre carbon CIOCC

apres qq coups de scie ... a vrais dire la disqueuse , petit détail interessant , c'est le petit hauban qui est monter sur axe , ça va etre pratique

pour l'instant je met en place qq élements , je veut un angle de pivot a 60°, une chasse de 8 cms et une difference de hauteur de 20 cms entre l'axe de pédalier et l'assise de siège, un empattement de 120 cms maxi , tout ceci est bien enregistré pour moi , mais ce qui est moins banal va etre le poids espéré de 8 a 9 kgs ... vais je y arriver ?

Finalement la construction d'un TD est la meilleur façon de faire disparaitre tout ces horribles VD...
Allez encore 2 millions de TD à construire...

Exactement Malric !! mais quelle horrrreur ces VD , ici chez moi il n'y a plus que ma femme qui roule la dessus , elle a de la chance que c'est un VTT sinon !

Puisque vous parlez de TD, j'ai croise il y a peu (et par hasard, j'etais venu pour des machines a vapeur) des velocipedes a pedales, et il m'a semble que c'est ma fois encore plus "traction directe", puisqu'il n'y a meme pas de chaine. Non?

Bon, oui je sais, mais que voulez-vous on est trolldi, je sors!

Edit: ah enfin qqn a poste une photo de la chose, complete avec la voie a 4 files de rails qui pimentait la chose:



(photo vue sur PME, non amateurs de trains passez votre chemin - que voulez vous, le train a vapeur est ma part d'ombre lol - )

Un futur TROYTEC TAD?

Oui ! H-vélix , comme celui çi... non réglable , avec une assise un peut plus basse , et une forme de cadre plus personelle , afin de ne pas passer pour un petit copieur de Zokra - Troytec .

super L'etrange si je devais refaire le vendetta je me rapprocherai de la géométrie de la dernière photo, qu'apporte un angle de 60° par rapport à un de 70°, plus de stabilitée à plus grande vitesse ou moins de wheel flop quand on pédale fort ?

je pense aussi qu'un empattement de 120 cm est un bon compromis qu'on doit gagner en confort, surtout en descente sur route avec un gros goudron

Parlons donc d'insidence du pédalage sur la direction de par differents angles de pivot de fourche , euh ... je ne suis pas capable de t'expliquer tout ce bazard scientifiquement , cependant depuis 3 ans a pédaler sur des TD construit en respectant a la lettre la tres bonne synthese de Jean Lou (albatros)pour toutes les cotes de TD , donc = angle de pivot a 55°+ chasse projetée au sol entre 8 et 16 cms = un TD stable a basses et hautes vitesses , je m'en aperçois(presque) tous les jours , et ... a voir JeanLou ... ou La Vipére... ou Jéjon jouer les albatros sur leurs TD , c'est tout de meme un bon signe sur les choix de ces cotes , alors ... pour le Vendetta assez different , nos 3 lasquards sus nommés feraient t'ils de meme ... comme ils travaillent dans des cirques ils seraient biens capables d'y arrivés Pas sur ?? avec 70°

Je ne connais pas le TD a angle 70° , mais je pense qu'ainsi on se dirige vers l'absurde qui serait 90° , donc un max de wheel flop, a l'opposé un angle de 0° et pas un soupçon de W-flop , mais euh ! ça braque pas du tout ...

Alors pourquoi 60° plutot que 55°... tout simplement pour éloigner le pivot de l'entre-jambes , et avoir un peut plus d'espace , donc aucuns frotements, surtout qu'a cet endroit il y a bien une gaine qui traine par la , j'ai rouler sur ces 2 angles et je prefere a présent le 60° ...et un U-bar pour la comoditée de se relevé du dossier ... domage pour les manettes courses de loin le systeme le plus rapide pour passer les vitesses , pas tres compatibles avec le U-bar

Salut Jean,


Tu m'as fait saliver avec tes images de TroyTAD avec leurs lignes tendues et anguleuses, et finalement tu nous fais un macaroni tout mou ?

Suis décu...

Non non Pearly ! il serat bien nerveux , il y a tout de meme d'innombrables formes a trouver , sans que cela ressemble a du deja vu , je ferai appel a tes compétances pour une sérigraphie d'enfer si tu a le temps ? pour l'instant j'en suis a mettre en place le pivot en fonction d'une chasse , et le siége a la bonne distance du pédalier = 72 cms pile-poil avec un siége Optima, tout le reste en place n'est que simulation , j'espere te rassurer Perly S ?

Bonjour

l etrange a écrit:

Non non Pearly ! il serat bien nerveux ,...

Sens 1 Relatif aux nerfs [Anatomie]. Ex Le système nerveux. Anglais nervous
Sens 2 Qui a de l'énergie. Vigoureux. Synonyme vigoureux
Sens 3 Qui concerne l'émotivité. Ex Un rire nerveux. Synonyme irritable
Sens 4 Pour une voiture : qui a une bonne reprise [Automobile].

S'il te plait, "nerveux" ça se concrétise comment sur une TD carbone ?

Bonjour

voila je vous soumet une idée ; si l'axe de roue est positionné quelques cm devant l'axe de pivotement de la direction cela diminue d'autant la chasse projetée au sol. Cela doit permettre un angle autour de 60° avec une dizaine de cm de chasse.

j'ai un tad en cours de fabrication (en acier, rien à voir en terme de qualité avec ce que vous faites !!!!!!!) tests à venir.

Jeff

Sens 5 ... et sens 6 le 5 est plus nerveux non ?... du moins visuellement

Je pense Jeff qu'on peut afficher n'importe quel angle de pivot = de 50° a 70° et afficher n'importe quelle chasse = de 0 cm a 20 cms , et , si comme tu le dit ton TD est a 60° avec une chasse de 10 cms , et bien tout le monde part avec ... au bout de 5 a 15 minutes

Yapuka

Je le sent bien aussi celui-çi ... bien épuré ,full carbon , réglage de siège a la Bachetta ...

mais je vais descendre le pédalier de 8 a 10 cms , et l'assise d'autant , et replacé le pivot de fourche a 60°, je pense que ce type de cadre arriere bien droit devrait engendrer une petite souplesse souhaitée ... qu'en penser vous ?

En gros, c'est ton avatar...

Tôt ou tard, tu devras y venir...
Manipuler les NURBS plutôt que les pixels

l etrange a écrit:

Quelques reflections sur un TD réglable ou non , fichiers a chargés et a multi cliqué pour differencier les façons diverses ...

Je vote pour celui-ci:

• Axe de fourche bien incliné
  
• distance axe de fourche/hanches du pilote pas trop éloignée
  
• pédalier plus haut que le bas du siège