Question : Vélomobile à 2 roues ?

Bon Matin,
à ne pas confondre avec le Nilgo
http://velorizontal.1fr1.net/t19462-2014-le-nilgo-2-reprend-du-service
On a des mesures du nilgo pas du Beano.

Cebd,

As-tu remarqué la boite à fromage sur la roue avant? (mais pas sur la roue arrière... )
Vélo vraiment très intéressant, qui semble très efficace. Je ne sais pas pas s'il est très sensible au vent latéral, mais sa forte surface latérale arrière équilibre peut-être le vélo en cas de vent latéral (et compense donc le porte à faux avant)

A noter que son auteur est Miles Kingsburry, celui qui a été aussi l'auteur du Quattro, vélomobile qui a inspiré le QuattroVelo de Velomobiel.

La question de la sensibilité au vent latéral a été posée dans la vidéo et la réponse est que ce VM n'est pas très sensible et n'a jamais été fortement déporté.

Bonsoir,
La roue arrière est supposée assez lisse pour ne pas brasser d'air .et assez étanche pour ne pas faire pompe centrifuge .
à B.M. ils avaient retenu le carénage. j'ai supposé que c'était mieux aux grandes vitesses ...je n'ai jamais comparé précisément.
j'ai mesuré les pertes pour des rayons et des flasques mais jamais pour des boîtes à camembert .
...
Le museau court et rase-motte et plongeant et non tranchant est bon pour le vent latéral.
l'arrière long aussi.
l'arrière haut est défavorable car il augmente la portance.
...
la forme du museau est propice au changement de face du flux d'air. le passage vers l'intrados est peu turbulateur...
...
On, a beaucoup parlé de cet engin : d'abord avec Aurélien qui avait compris qu'il était bien meilleur que le Milan.
Ensuite on l'a comparé au nilgo 2 à la Cipale où on a mesuré son SCx avec la carte Arduino de Milvus..
...
récemment j'ai découvert que j'avais oublié une notion qui explique un peu les anomalies de SCx :
Un objet de révolution a un moins bon SCx  qu'un objet plat comme une dorade...
facile à comprendre un "goutte d'eau" asymptotise à .04 une aile 0.025 ... (2D vs 1D)...
Le Beano est moins gêné qu'on pourrait le penser par son ellipticité verticale..
...

J'ai vu le Beano et son pilote à maintes reprises et dans le vent fort aussi. Bilan: il est d'une stabilité remarquable et extrêmement maniable. A vrai dire j'aurai très envie de l'essayer. Il y a une version 2, le Beany (peint en blanc) avec lequel roulait Lee Wakefield mais impossible de retrouver sa trace.

Toi, rouler en VM!?
Dommage que ces engins ne soient que des prototypes et non commercialisés

Bon dimanche,

je ne sais pas s'il se vend encore :
il semble moins stable.

Je me demande comment ils arrivent à en vendre à ce prix

Oups 🤭.... Ça pique ! La preuve que c'est pas un vélo pour tous les jours et que la polyvalence ne doit pas être optimale

C'est simple : il ne se vend pas.
A ma connaissance il y en a deux dans le monde...

Après, c'est de la fabrication hyper soignée, ce n'est pas un proto fait à l'arrache.
Leur vélo caréné est à 8000€, hors carénage... avec cela doit monter à 9 ou 10000 euros.
Pour relativiser, quand je vois certains VD fabriqués en chine vendus au dessus de 6000€, je trouve ces prix là justifiés, pour de la fabrication européenne.

Rappelons que les vélomobiles, qui tournent dans ces eaux là en termes de prix, sont fabriqués en Roumanie ou République Tchèque.

Je dirais que le prix des rares modèles pas fabriqués en Roumanie a augmenté (cf. le prix de l'After7).

Donc les fabricants de VM se feraient de l'argent sur notre dos?

Avant d'être fabriqués en Roumanie, ils étaient fabriqués en république Tchèque, et encore avant en Allemagne.
Entretemps, les équipements ont évolué, les coques sontd evenues en carbone, ils se sont allégés (les premiers quests pesaient plus de 35kg), ils sont devenus à quatre roues, etc....
Cela sur plus de 10-15 ans...

Je ne sais pas quelle a été l'inflation pendant ce temps là (une Clio coûte plus de 15000€, alors qu'il y a quinze ans elle devait être bien moins chère...)

Pour avoir discuté avec Ymte, il me disait que le fait de délocaliser dans ces pays leur permettait de ne pas augmenter le prix de leurs VMs, ce qui a longtemps été le cas sur les modèles en fibre, avant que le carbone ne devienne le standard...

Et accessoirement, ces habitants des pays de l'est, qui font désormais aussi partie de l'Union Européenne aspirent à une amélioration du leur niveau de vie, les salaires augmentent.
Tout cela juste pour dire que les VMs tels que nous les achetons sont assez bon marché vu la main d'œuvre nécessaire à leur fabrication.

Fin du HS.

Hum... Je crois me souvenir que les salaires des employés de Jan ont été triplés depuis le début...