Magnic Light: Dynamo sur jantes sans contact

Projet Magnic light, j'ai utilisé la fonction rechercher mais n'ai rien trouvé. Vous en pensez quoi ?

Le site officiel

Le principe est novateur. Je trouve l'idée assez géniale, du genre pourquoi n'y a-t-on pas pensé avant ?
Je n'ai aucune idée des ordres de grandeurs associés aux courants de Foucault, ni de la manière d'en récupérer de l'énergie. Les vidéos ne prouvent malheureusement pas grand chose, s'il y avait quelques valeurs (Lux, W, rendement etc...) le produit gagnerait une certaine crédibilité. Si cette lampe peut assurer un "vrai" éclairage (pas seulement être vu), ça va faire un carton.

Le lot de questions comme à chaque fois que je tombe sur une nouveauté :
Faut-il une jante en matériau supraconducteur ?
Quelle est la valeur du voile acceptable pour la jante ?
Trouvez celle qui est la plus sérieuse, moi j'hésite

Je vais faire une petit recherche de brevets, sais-t-on jamais ...

Le titre du post est faux, par contre. Il y a bien un aimant. Pas sur la roue, dans la "dynamo".

La vidéo apporte quelques réponses je trouve.

- Cela a l'air de produire un faisceau et d'éclairer la route et pas seulement d'être vu (pas comme mes reelight)
- La comparaison avec une dynamo moyeu est forcément à leur avantage, on voit bien que l'autre système installé sur le vélo est défaillant (un demi tour de roue éclaire encore normalement même avec le bas de gamme de chez shim)


http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.kickstarter.com%2Fprojects%2Fdynamodirk%2Fmagnic-light-get-new-energy&act=url
Si ce système est mis au point et commercialisé, ça va faire un carton.

Enfin si le prix est dans le marché car pour soutenir le projet

Engagement de 85 $ ou plus
Le rétro-éclairage: Obtenez le rétro-éclairage du système léger Magnic avec fonction de pause. Le rétro-éclairage est livré avec un adaptateur pour freins en traction latérales (Pour bossages de frein Cantilever s'il vous plaît envoyez-nous un message). Pour une carte spéciale état d'équilibre (pour les vélos sans bossages de frein) s'il vous plaît ajouter 10 US $ et nous dire le périmètre de l'état d'équilibre. Pour le transport maritime international (hors Etats-Unis, l'Allemagne et Pays-Bas) s'il vous plaît ajouter 20 $ US.
Livraison estimée: septembre 2012

Engagement de 130 $ ou plus
Le Front Light: Recevez la lumière avant du système léger Magnic. Le phare avant est livré avec un adaptateur pour freins en traction latérales (Pour bossages de frein Cantilever s'il vous plaît envoyez-nous un message). Pour une carte spéciale état d'équilibre (pour les vélos sans bossages de frein) s'il vous plaît ajouter 10 US $ et nous dire le périmètre de l'état d'équilibre. Pour le transport maritime international (hors Etats-Unis, l'Allemagne et Pays-Bas) s'il vous plaît ajouter 20 $ US.
Livraison estimée: septembre 2012

Septembre 2012 on y est déjà...

Moi je trouve qu'on a pas assez d'info sur ce qu'il faut vraiment et comment ça marche...

Le faisceau à l'air d'être rond, il faudrait disposer d'une optique plus fonctionnelle mais le système est pas mal.
Le projet a été financé donc plus besoin d'engagement. Par contre, je n'ai pas vu d'endroit, pour faire la commande (j'ai p'tet mal regardé)
Cela vient d'Allemagne donc les frais de ports ne devrait pas être trop cher.
A suivre donc.

Pas assez d'info ? Il suffit de chercher un peu.
Ca fait un moment que je surveille le projet et que j'attend le démarrage de la production (pour l'instant c'est surtout des prototypes aboutis).

Techniquement ils utilisent les eddy current ou en francais les courants de foucault

Citation :

Quand un aimant se déplace devant une substance conductrice (ou l’inverse, question de référentiel) il se crée une force dans les sens inverse du déplacement

L'aimant est positioné a coté des jantes et le courant est généré si la surface est conductrice (cela ne marche pas avec toute les jantes). Il n'y a pas de contact et donc moins d'effet de freinage.
Cependant, le courant généré n'est pas non plus énorme. Le projet est viable grâce à l'arrivée de LED trés performantes (en ce moment ils regardent du coté des XP-G2 ).
Ils ont aussi le souci de générer 2 niveaux d'éclairage: 1 à faible vitesse (<9Km/h) et un autre à plus grande vitesse (plus d'énergie donc possible LED plus puissante).

En tout cas, le système n'est pas théorique, il est bien réel.

Au niveau du courant fourni, les systèmes basés sur le magnétisme comme Reelight ou leur copie chez Citadel, avec des aimants fixés sur les rayons, garantissent la fourniture d'un courant bien plus important aux leds. Il faudrait donc utiliser leurs leds et leurs aimants super-performants pour multiplier la puissance d'éclaira ge des Reelight.

La puissance des courants de Foucault, et donc de l'électricité générés dépend probablement de la masse des roues, même si ça marche avec l'aluminium. Et on voi que le dispositif doit être positionné à raz de la jante, ce qui doit poser un problème dèsn que la roue est un peu voilée. Il n'est pas certain que ça éclaire vraiment mieux que les Reelight.

Tout à fait hbourj !

Il y aura plus de puissance sur reelight (par contre, plus stable sur magnic vu que le magnétisme est constant). Cependant, je pense que du coup on a un plus gros freinage sur reelight (pas énorme), à comparer pour voir...

Je suis tombé sur ce nouveau concept de lumière pour vélo aujourd'hui et je le trouve vraiment intéressant



Ce sujet date d'avant la commercialisation, donc je fais un petit up pour vous annoncer la mise en vente de ce produit !

79€ pour l'éclairage arrière ou avant et 229€ le set

Les expéditions ne commenceront que demain (2 Avril) du coup il n'y a pas encore de retours d'utilisateurs

Lien vers le site

chouette nouveauté !

le défaut que j'y trouve, c'est que le phare est caché d'un coté par la roue. sur ces photo, les phares ne sont pas visible si on regarde le vélo par la droite. ou alors faudrait un phare de chaque côté €€€

le système est génial mais serait plus polyvalent si il ne s'agissait que d'un capteur qui alimente un phare placé là où on veut, à l'aide d'un fil électrique....


mais vu le prix, mon choix se porterait encore sur un moyeu dynamo, plus durable et moins sensible au voilage de la roue et aux saletés ...

J'ai lu plusieurs questions sur cette lumière et des gens pensent comme toi
Le fabricant a répondu qu'il existait un modèle qui peut être déporté au dessus de la roue mais qui nécessite un câble
Etant donné qu'il veut garder une lumière la plus compact possible il ne s'y est pas attardé mais il a précisé que si il avait plusieurs demandes d'acheteurs il fera une autre version que nous pourront facilement déporté

Apparement, ce serait révolutionnaire et bientôt disponible.
Enfin, c'est déjà une solution qui semble super robuste, super efficiente et très interressante.
La Magnic Light

J'avoue que j'ai un peu de mal à visualiser le principe de fonctionnement mais cela fonctionne...

Ben doit y avoir une sorte d'aimant qui passe devant une bobine ?
j'avais un feu AR clignotant comme ça sur mon grasshopper

Ceci dit, ça freine pas par frottement mais ça freine, un peu, électro magnétiquement

Je fais le rabat joie de service , sujet déjà évoqué : http://velorizontal.1fr1.net/t16580-eclairage-magnic-light-sans-batteries-sans-contacts-mais-pas-sans-aimant

Ah désolé, je vais poursuivre sur le sujet déjà existant !

J'ai trouvé le brevet. On entraine un roue équipée d'aimants à l’intérieur de la dynamo par l'intermédiaire des courants de Foucault induit (par les aimants) dans la jante. Les aimants passent simultanément dans une bobine intégrée dans la dynamo et fournissent le courant nécessaire pour des leds ou autre. Il n'y a besoin d'aucun apport d'énergie et ça démarre tout seul (à faible vitesse de rotation de la roue). Il n'y a rien d'autre à monter que le boitier à proximité de la jantes (~5mm).

Le concept est vraiment bien trouvé, il suffisait d'y penser. Ça marche avec des jantes alu ou acier ou toute autre matériau dans lequel les aimants peuvent créer des courants de Foucault. La puissance récupérable doit être proportionnel a la distance par rapport a la jante.

Je ne saisis pas l'intérêt réel de ce système. Les courants de foucauds sont particulièrement intéresant pour dissiper de l'énergie en chaleur, mais là, ce n'est pas l'objectif.
Pas du tout évident que le rendement soit meilleur qu'un moyeu, je penche plutôt pour l'inverse à puissance égale. Ensuite, la position par rapport à la jante est critique ce qui nécessite une grande rigidité pour être fiable.
Bon, à voir, je peux bien sur me tromper, mais je ne prédis pas un grand avenir à ce système.

La forme a changé



et c'est commercialisé.

Ils ont l'air d'avoir bien avancé

Il existe aussi ceci:



Le même principe, moins onéreux et moins efficace pour l'éclairage de la route, si on en juge par leur vidéo.
C'est plus pour se signaler.

Par contre, j'aimerais bien savoir si le système Magnic Light IC est aussi efficace que les bons phares associés aux dynamos moyeu de bonne qualité.
Leur vidéo de comparaison entre les deux systèmes, à voir sur le site, ne me semble pas vraiment significatif quant à la qualité de l'éclairage.
J'aurais préféré voir deux vélos équipés de chaque système en pleine nuit noire afin de pouvoir juger la portée et l'intensité de chaque éclairage.
A voir le Magnic Light éclairant la route de nuit, j'ai l'impression que mon phare Phillips, à deux diodes et alimenté par dynamo bouteille, éclaire davantage
Bien sûr, le ML n'engendre aucun frottement et n'a besoin d'aucun câble.


Apparemment la lumière rouge aurait une batterie tampon pour continuer de fonctionner à l'arrêt.

Citation :

une batterie tampon

Il s'agît d'un condensateur dans ce genre de cas.
Un petit accu ne survivrait pas très longtemps avec tous ces cycles de charges/décharges.