velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)

arnaud.sivert a écrit:

http://hell-bike.forumperso.com/t120-comparatif-frein-a-disques-dans-bike-allemagne

Ce que je retiens de l'article.
Ils ont testé 9 version de freins et chercher à déterminer quel type de frein (dimension) il faut utiliser en fonction de la masse globale vélo+cycliste pour des descentes en VTT.
Test de puissance de freinage avec courbe d'hystérésis entre 50 et 100°C. La courbe rouge est le résultat à sec et la courbe rouge sous la pluie.
Test de fading sur ban de test avec effort constant de 100N à la commande jusqu’à 500°C.
Test sur une descente réel de 4 km de 1075m à 375m (1/3 de piste, 2/3 asphalte) pour 75, 85 et 100Kg (avec de masse supplémentaire) en utilisant que le frein avant. Le frein arrière étant utilisé uniquement en sécurité en cas de défaillance du frein avant.
Le jugement finale porte sur les différents diamètres disponibles.
Dosierbarkeit: La capacité à doser
Standfestigkeit: L'endurance
Bremsfraft: La puissance

Les résultats...
Les petits diamètres sont pour les petits gabaries en descente.
Coté version testées, cela va de la daube à 335€ FRM DBR 250.
Une version surclassé à 200€, le Shimano "saint" en 200mm

En meilleur performance globale, ils ont retenu Avid "Elixir CR"
A noté aussi la bonne performance des versions à 90€ des Magura "Julie HP" et des Tektro "Auriga pro".

merci snickers,
interresant cet article allemand.

quelles que photos et impressions du SPEZI
j'ai essayé 4 fatbikes dont 2 electriques, et le fattrike de chez ICE
il y en a qui ont monté les escaliers avec le tike, la video arrive

motorisation ezee, mais le cadre à l'air d'etre un peu fin ?????

la, il y a du costaud, mais pourquoi mettre un cadre suspendu ???? la batterie est dans le cadre mais comment on les change ?

moi, j'ai descendu les escaliers avec un fatbike elec

vraiment bien tous ces fatbikes, je suis tres surpris du comportment,  j'adore.
Malheureusement, il n'y avait pas la puissance en fonction de la vitesse pour connaitre la consommation des fats bike electrique.

un velomobile "Pannon Rider"  avec de supers suspensions avant  et fourche oscillante arriere tres confortable, avec une bonne motorisation elec
une acoustique irréprochable grace au recouvrement de tissu interne. 4400Euros sans elec et 7600 elec avec panneaux photovoltaiques et motorisation elec.
bonne tenue de route, malgré la hauteur de la caisse et l'entraxe faible : donc tres bonne impression
une forme de suppot devrait ameliorer  l'aerodynamisme  et permetre d'avoir d'avoir plus autonomie et de mettre plus de bagages.

pas beaucoup d'information sur le net : masse, puissance,
un velomobile alternatif pour faire nos deplacements quotidiens et plus....
plus d'infos sur ce lien
http://www.wheele.fr/velos-mobiles/47-trisolar.html#/trisolar-city

un superbe prototype avec un velo avec un moteur electrique brushless de modelisme, et une belle couronne sur la roue.
http://velorizontal.1fr1.net/t19119-velo-couche-a-roue-avant-creuse-premier-proto


pleins d'autres choses à se salon, mais il faudra attendre demain.

j'ai testé ces roues avec ces droles de jantes,  (400 euros l'unité en 20 pouces). Le prix devrait diminué dans le futur...
www.loopwheels.com
cela amorti un peu plus qu'un big apple, mais moins q'un pneu fat bike.
j'ai pas été bien vite et avec un velo qui avait des roues de 20 pouces, mais j'ai sauté les trottoirs assez facilement...
il faudrait testé plus longuement et il faudrait comparé avec une jante classique pour connaitre la consommation de l'aerodynamisme de cette jante ?????


Au Spezi, il y avait le velomobile "Le Mans" avec une superbe decoration, ainsi que le Mulsanne


Il y avait plein d'autres velomobiles mais souvent sur les toits de particulier,  seul le sunrider, le leiba, le quest ??? pouvait etre essayer.


d'un autre coté, il faut que le vendeur est une certaine confiance pour faire le pret. mais, l'essai est crucial pour faire une vente.

On pouvait essayer le mosquito qui avait une nouvelle coque.
La mecanique de ce mosquito est magnifique. je me demande qu'elle est la vitesse maximale dans les virages avec ce tricycle pendulaire. je pense qu'il bat des records.


il y avait une trottinette 1500W 30km/h (immatriculé) pour un salon de velo couché cela ne se fait pas. le www.Scuddy.de
https://www.youtube.com/watch?v=Il03l0WtnWk
avec 1200W en Azub5, je roule à 70 km/h, ok en pedalant.

Complément d'info pour le Pannon Rider "trisolar"



a+, Willy.

Merci, pour les photos.
Il est super beau, le "Le mans"
Le siège du mosquito est une oeuvre d'art à lui tout seul.
La couronne de l'assistance à moteur de RC me semble issue d'impression 3D.
L’empattement court du "Pannon Rider" fait penser à une carrosserie montée sur un trike.

Ce que l'on voit sur le toit de la voiture, c'est "velayo"
http://www.fortschritt-fahrzeugbau.de/index.htm

Snickers a écrit:

 La couronne de l'assistance à moteur de RC me semble issue d'impression 3D.  

exact, c'est un beau travail

Snickers a écrit:

L’empattement court du "Pannon Rider" fait penser à une carrosserie montée sur un trike.

L empattement est normal cette impression est u car il n'a pas de queue

hier et Aujourd'hui, il pleut à 100% de la journée, donc bricolage
Pour l’eco marathon, j’ai changé la visiere du leaiba (Lexan en 1.5 mm), l’autre était rayé.
J’ai aussi changé le guide chaine arriere, elle était toute mangée par la chaine, ce n’était pas du luxe. (honteux de ma part)
roulcouche.com, m'en a  a fournit d'avance...

comme promis, la video du fattrike au spezi 2015


Je meditais qu’un velo fatbike, serait interressant pour faire un velo electrique et gommerait la masse du moteur de 3000W et de la batterie grace aux suspensions des pneus...
Mais les americains ont toujours une longueur d’avance

Ce sont des  motovariateurs crystalyte avec une video de 260 milles vues.
Déjà mes prototypes de velo, je les considére plus comme un scooter. Donc avec 10 000 Watt, on se rapproche plus de la moto de 125 cm^3. Mais, la vitesse est limitée par le bobinage du moteur et la tension des batteries ?

Avec 74V, avec 2 moteurs higth speed 3540 et 2 variateurs 80A, une masse de 120kg, une circonference de 29 pouces à cause des pneus du fatbike
Sur du plat, vitesse max sera de  75km/h avec une consommation de 4700W,  intensité batterie 63A (rendement 80%)
Pour une pente de 5%, la vitesse diminue à 70km/h, la consommation passe à 5500W, intensité batterie 75A (rendement 75%)
Pour une pente à 10%, il y a limitation du courant batterie à 80A, consommation 6000W et la vitesse diminue à 63 km/h.

Avec 80 A, Il y a un taux de decharge à 4C pour les batteries de 20A.H, cela devient critique.

L’autonomie ne va pas etre tres grande (30 à 40km avec des 20A.H).

J’ai oublié pourquoi je faisais du velo couché : diminuer l’aerodysnamisme pour avoir moins de consommation et une plus grande autonomie.
A moins de faire des velos couchés fatbike…

L’association QueChoisir.org réalise d’excellents tests de fiabilité sur les batteries
Les batteries lithium pour Smartphone ou de PC ont les mêmes problématiques que pour nos vélos

L’article N°534 présente le nombre de charge et de décharge (environ 400) ainsi que la perte d’autonomie.
http://www.quechoisir.org/telecom-multimedia/informatique/actualite-smartphones-et-tablettes-surprenantes-batteries


En conclusion :
Les tests sont très positifs avec une bonne fiabilité des batteries.
Donc, comment expliquer le paradoxe entre la perception des consommateurs et les performances et la fiabilité réelles des batteries ?
Par conséquent, Rien ne justifie les constructeurs en ce qui concerne la garantie des batteries (6 mois). La batterie est considérée comme composant non comme un consommable par les constructeurs :
Sauf, s’il y a une oxydation des éléments en fonction du temps prématurée à 3 ans ?????
Sauf, s’il y a une fabrication aléatoire des elements, avec une de fiabilité de fabication faible 90% (1/10 va avoir des probléme dans les 6 mois)????

Sur les velos, les éléments sont en série (14 éléments en 48V), or, il suffit d’un élément d’effectueux pour que l’accumulateur n’a plus d’autonomie. Donc le taux de fiabilité chute ;
fiabilité totale = fiabilité d'un element^nombre d'element
exemple avec une faibilité de 98%
fiabilité totale d'un accumulateur=0.98%^14=75%

dans le N°535, il y a un test de fiabilité des smarthpnones qui est relativement positif puisqu'il y a un taux de fiabilité de 85% à 90%.
mais il faut etre abonné
http://www.quechoisir.org/telecom-multimedia/informatique/enquete-fiabilite-smartphone-apple-passe-samsung-casse

J'ai un motorola razr i, j'en suis à 900 recharge (1 par jour depuis 2ans et demi), aucune perte d'autonomie, il me reste toujours environ 30% le soir.
J'utilise un chargeur de 750mAh au lieu de celui d'origine de 1Ah,la batterie reste froide en charge ca doit aidé

arnaud.sivert a écrit:

comme promis, la video du fattrike au spezi 2015
…

Merci Arnaud pour ces images !
Ça aurait été encore plus concluant si j'avais enlevé un peu de pression aussi dans les pneus avant !
Sinon, monter les escaliers paraît finalement encore plus facile quand on regarde les images que quand on est sur le trike !

tout a fait exact sebm,


de rien cyclophil, cela a été un réel plaisir de faire cette petite vidéo.
il est vrai qu'il faudrait une journée pour faire plein d'essai avec le fatrike, freinage, vitesse de pointe, tenue de route, pente maximum  en fonction de la pression des pneus....
il n'y a pas beaucoup de video sur ce fattrike
https://www.youtube.com/channel/UCLJWyFKfhmmCk5naUeBsvZQ

On a deja eut de la chance de pouvoir l'essayer.
Ce qui m'intrigue sur les fatbikes, c'est que bien gonflé (1 bar), on puisse rouler à 30 km/h, 35 km/h facile sur du bitume plat et que l'on l'on peu drifter facilement malgré la grosseur des pneus.

SRAM est en train de developper des roues 27,5 pouces avec des pneus de 3.0 à 3.25 de section amenant une roue en 29 pouces. (rendement identique à un pneu standard mais avec une confort incomparable) le big apple ++++

est ce que les velos couchés vont élargir leurs fourches pour que des gros pneus amortisseurs puissent passés   ?????

ce matin, une petite sortie malgré la pluie, j'ai rencontré une belle ancienne avec des pneus aussi gros qu'un fat. on remarquera que le pneu n'est pas tres carré, bizarre...

arnaud.sivert a écrit:

est ce que les velos couchés vont élargir leurs fourches pour que des gros pneus amortisseurs puissent passés   ?????

Quelques exemples de "MetaFatBikes" qui montrent que ça se fait !

Mais ça doit peser un poids fou ces roues énormes non !!!!! ???????.
Le confort doit être à ce prix !!!!!.
Pat.

Ce sont les clous et morceaux de verre qui doivent rigoler. On doit ramasser 5 fois plus vue la largeur des pneus, non?

un pneu de fat fait 1 kg environ avec un prix de 60 euros, mais tu retires la fourches avant et l'amortisseur arriere.
donc tu y gagnes au niveau poid et du confort.
la question est le coefficient de roulement et d'adhérence.
Pour les crevaisons, je ne sais pas mais c'est de la grosse gomme.

apres l'eco marathon qui est le 8, 9 mai à coté de Toulouse (educeco.fr), je dois faire des test sur les coefficient de roulement d'un fat.

Pour compléter les photos, voici un MetaFatBike en action :

Super , le graissage est fait .
Pat.

J'ai mal pour ce pauvre vélo...  

Pour se baigner, le maillot de bain, c'est pas mal non plu.

superbe cette video et il roule aussi vite que ces copains alors qu'il est dans le gravier.
metabike vendrait des velocouchés en fat, je n'ai rien trouvé sur leurs site web
http://www.meta-bikes.com/road.html

changer une fourche avant pour mettre un pneu fat cela est facile, sauf si la roue est en 20 pouces car il n'y a pas de pneu fat dans cette dimension.
velofasto à peut etre des infos sur la fourche avant .....car je ne connais pas de vendeur de fourche avant de fat....mais cela doit se trouver.

quel est le velo couché qui supporterai un pneu arriere de fat de 10cm de largeur ?
changer la fourche oscillante d'un velo couché cela doit etre possible mais sur quels velos couchés ?
par contre, il ne foit pas y avoir des vendeurs de fourches arrieres ?
mais, je peux realiser une fourche arriere en aluminium.

un velocouché fatbike au spezi 2016, il va faire le buzz.
plus de 300 vues pour le fattrike, en quelques jours avec 56% de vue par les USA.
la fat a pris une ascension fulgurante aux etats unis.

Fat je sais pas mais vtt il y a le metaphor.

Serge Coutton (Cycloutil) en a monté un. Vu en 2013 lors du rassemblement à Buis-les-Baronnies :



Peut-être peut-il répondre à la question sur la provenance de la fourche ?

Philippe

chez ICE, ils ont ça

au challenge eco marathon
j'ai rencontré Philipe (il ne parle pas beaucoup encore sur le forum)  qui a realisé un superbe tricycle pendulaire electrique
il y a une poignée sur le coté pour bloquer le systeme pendulaire grace à un amortisseur avant :
la tenue de route dans les virages est terrible.
il y aura bientot une petite vidéo ainsi que celle de l'eco marathon

je devais faire un essai sur la piste en tant que demonstration, mais suite à un accident, il ne nous ont plus autorisé à circuler sur la piste.
il faut dire qu'il demande d'avoir une ceinture de securité 5 points, arceaux, casque.
un casque dans un velomobile ce n'est pas envisageable et c'est bete de ne pas utiliser le dessus du velomobile  pour aerodynamisme.
mais bon en terme de securité, je les comprends aussi meme si on doit faire 25km à 25 km/h pour valider la consommation.
notre avantage est que nous ont fait beaucoup de kilometres alors que certains etudiants arrivent au challenges en ayant tres peu
utilisé leurs machines.
avec mes etudiants, avant je les ai fait tourné qu'en pedalant sur une piste d'atlestisme. il teste les freins, les virages à basses vitesses. puis, on fait ont a fait 2 ou 3 sorties de 50km. La motorisation electrique est bridée, mais attention aux descentes.


A l'eco marathon, il y a des superbes prototypes et une superbe ambiance et engouments de travail.
il y a beaucoup de moteur de velo electrique, de petites puissances 250W à 1500W, des moteurs outrunner d'aeromodelisme...
il y avait meme un Alleweder A4 entierment démonté au niveau pedalage, c'est dommage


à l'eco marathon, il y a 2 types de realisation prototypes 3 roues et ecocitadins (4 roues)
le prochain challenge devrait se passer à Valenciennes
s'il y a une dizaine de tricycle electrique avec velomobiles electriques, il ferait une troisieme categories mais il faudra discuter pour le reglement surtout pour le casque au niveau velomobile.

Tu est obligé de porté un casque de moto ?

Bonjour Arnaud,

Je voulais faire quelques essais de consommation su mon vélo couché, équipé de son carénage avant ou non.

Je pensais utiliser le datalogging du CA et logger les tests de décélération.
Mais étant passé récemment au smartphone, j'ai téléchargé l'appli "mes parcours" et je viens de voir que tu l'utilisais également.
Ce serait encore plus simple à utiliser que le CA ! Et utilisable sur n'importe quel véhicule sans aucune installation spécifique.

As tu pu faire des essais de précision entre le CA et le smartphone? La précision de la solution smartphone est-elle suffisante ?

Merci de ton aide !