Prise de cotes.

Bonjour,
serait-il possible de mettre en ligne un système de tableau que chaque possesseur de VM pourrait remplir afin d'avoir une idée plus exacte des gabarits des vélomobilistes?
L'idée serait de pouvoir se faire une meilleure idée du type de gabarit selon les modèles de VM et les exceptions qui ont tout de même opté pour un modèle qui, normalement, ne devait pas leur convenir.
Les côtes seraient, en cm:
- taille
- largeur d'épaules
- hauteur du tronc; se mesurer assis contre un mur du sol au haut de la tête
- entre-jambe; retrancher sa taille de la hauteur du tronc
- pointure
Le tableau pourrait être:

Nom forum/VM	Taille	Largeur d'épaules	hauteur du tronc	entre-jambe	pointure
Bidulechosetruc/Straquest	178	62	98	80	42

Cela pourrait permettre à ceux/celles qui se renseignent de pourvoir cibler objectivement les modèles les plus appropriés.
Merci et à bientôt

On pourrait rajouter le X-seam, assis dos à un mur, prendre la cote (sans accent circonflex) entre le mur et le talon, qui sert plus que l'entre-jambe en position couchée.

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PS : Côte, cotte, cote, des mots très proches qui ne veulent pas dire la même chose.

- Côte:
...
   Chacun des os plats, en forme d'arc, qui constituent la charpente du thorax.
   Versant de colline ou d'un relief d'altitude modérée ; route, chemin qui suit une pente, montée ...

-Cotte :
...
   Salopette de travail en tissu bleu...

-Cote
...  
   Chiffre porté sur un dessin industriel ou d'architecture et donnant une dimension de l'objet représenté ...

C'est ce dernier qui nous intéresse ici...

Trikris a écrit:

-Cotte :
...
   Salopette de travail en tissu bleu...

Dans le domaine (je te l'accorde maintenant raisonnablement esoterique) du train a vapeur, la version noire a... la cote ;-)

Et sinon pour ecrire ce message, j'ai utilise la balise... "quote". De quoi en perdre son latin!

côte quote cote kodââk   

  

... sans oublier la quote part

et le trench coat.

Ok   (mais z'avez vu l'heure ?)

Devant l'enthousiame général, je me risque une petite observation:

L'immense majorité des VM convient à tous les gabarits avec les réglages d'usages.
Les plus petits (moins de 1,60 m) ou les plus grands (autour des 2 m avec des grands pieds...) devront effectivement procéder à des aménagements plus conséquents (voir le Milan SL retaillé d'Aurélien).

Seuls les modèles "miniatures" (Quest XS, EvoK S) sont clairement destinés à des tailles de pilotes plus modestes.

La taille de l'acquéreur peut donc n'être que modérément utile au choix.

Ah, effectivement c'est une bonne remarque de Magnum, merci de moderer les ardeurs des admins ;-) (et de nous ramener dans le fond du VM sujet.

Plus generalement, pour etre bien installe dans un VM il faut avoir assez de place pour:

1) les pieds (variables: position du pedalier sur la bome, longueur des manivelles, pointure, position des cales, position des bulbes / decoupes du fond de caisse, mais aussi de la forme precise des chaussures, et meme de la position du pied au cours du pedalage -a 90° du tibia ou legerement en extension, la zone balayee par la chaussure n'est pas identique-)

2) les genoux (variables: longueur entre hanche / genou / cheville, position du pedalier et du siege, mais aussi position du pied lors du pedalage cf ci-dessus ainsi que la position laterale que l'on leur fait prendre lors de la flexion maximale)

3) voir ou l'on va (variables: le siege et la personne, mais aussi la forme du museau de l'engin)

4) caser les epaules (variables: la largeur disponible depend de la position du siege...)

Cependant comme le dit JB, tous les pilotes d'un meme modele de VM ne se ressemblent pas, loin de la. Si trouver les bons reglages est rarement simple et rapide (Joel doit rever des reglages type velos en libre service "je monte / je descend la selle et basta"), les cas d'impossibilites totale semblent rares.

Mes suggestions au velomobiliste putatif seraient de commencer par cerner l'usage qu'il va faire de son vehicule, puis de voir / s'installer a bord des modeles susceptibles de convenir a l'usage pour s'en faire une premiere idee; pour valider un choix, rien de mieux que de rouler un peu, meme si l'on progressera en maitrise de l'engin et en adaptation du cycliste pendant des centaines de km par la suite.

PS: oui il faudrait que faire un post "comment choisir son VM"... dedans on pourrait evoquer la question "Quest / Strada" que l'on me pose souvent - c'est pour cela que je commence par "cerner l'usage", car lorsque la plupart des parcours sont en periurbain hache par d'innombrables ronds-points et autres carrefours, un VM rapide est moins utile qu'un VM stable...