alignement roue arrière M5 tica

j'aurais besoin des conseils des spécialistes: ma roue arrière a un point de contact quasi 2 cm à gauche de l'axe (longitudinal) de la roue avant. je ne sais pas depuis combien de temps c'est le cas. les vis de blocage du tube carbone qui rentre dan le tube titane était bien bloquées, pas de jeu au niveau du collier. je me demande comment ca a pu faire ca...et comment faire pivoter l'arrière, qui a l'air un peu coincé, car quand j'essaie de le tourner c'est plutôt le siège qui bougerait...
qq a déjà eu ce problème?
ps je ne pense pas que ca puisse venir de la roue avant ou de la fourche (monobras)...
merci d'avance pour vos avis.

tu devrais préciser qu'il sagit d'1 M5 TiCa --> sans doute une rotation du tube Ca dans le Ti qui devrait être collé normalement. Ton vélo a t-il subit de fortes contraintes thermiques (laissé au chaud dans 1 voiture par ex)?

non, ni chaud ni froid...le tube n'a pas l'air d'avoir bougé récemment...

Tous les rayons côté roue libre se sont détendus ? j'ai du mal à voir comment, mais c'est facilement vérifiable en retournant la roue dans son logement.

Avant de mettre le cadre en doute, vérifier si la roue est centrée par exemple en la montant dans un autre cadre.

Fleur a écrit:

,,,,,vérifier si la roue est centrée,,,,,

Bonjour,
La cause la plus sensible me semble l azimut de la roue arrière !!!
L angle du plan de la roue arrière en vue de dessus,
Un décalage de 2 mm, au niveau des butées de l axe de la roue, donne 2 cm de défaut de passage des roues dans la même trace,,,
Ensuite la fourche est faussée  ???

-les bases arrières sont emmanchées dans le cadre titane  et comprimées par le dernier collier avec une vis de securité traversant le cadre pour empêcher  les bases de tourner
-les supports du sièges sont  des colliers amovibles sans butée de positionnement.
-il n'y a pas de plaque métallique noyée dans le carbone comprimant le moyeu de roue, ce qui fait qu'on peut facilement monter la roue arrière en travers.
-le perçage des  trous de fixation du siège est fait à la main

4 raisons d'avoir un vélo pas tout a fait aligné...
Il doit y en avoir d'autres..
hypothèse (?)
est ce que la roue arrière est décalée vers la droite par rapport a la trace de la roue avant?
si oui ,c'est peut être que la roue avant est decalée volontairement pour l’éloigner de la chaine (sans certitude aucune)

on voit assez bien les détails sur feu mon tica ,sauf l’intérieur des bases!

Bonsoir,
si le cadre à subi une légère torsion (en roulis) ça se voit par le fait que les roues ne sont pas dans des plans parallèles,,
Quand une roue est dans un plan vertical ,au fil à plomb ,l 'autre n'y est pas ,,

C'est le siège par l’intermédiaire des 3 colliers qui maintient droit (et rigide) le cadre...
Une piste a suivre ,donc en desserrant et en réalignant les 3 colliers.

Je repére ce genre de défaults sur 80 % de tout ce qui roule sur 2 roues VC et VD , le fait de la motricité assymétrique sur le coté droit entraine une tortion des bases , la base gauche a pour effet de monté légerement et de ce fait la roue se retrouve en crabe sur la gauche et n'est plus d'aplomb avec la roue avant , ceci au bout de qq milliers de kms , alors admettons que je me goure un peut le fait est que le déport constaté de roue se retrouve toujour sur la gauche ... c'est un signe , jamais sur la droite , étrange n'est ce pas ?(euh ! )

Bon alors , il y a un reméde TRES tres simple a mettre en place , vous disposé toute la transmission sur le coté gauche ...et la base droite va remontée ... je me suis un peut chargé ce WE ...   OK je

Bon matin,
Dans la mesure où on ne sent pas le défaut sur la direction ,le désalignement n 'agit que sur l 'aéro , mais faiblement.
Le vélo n a pas de plan de symétrie par principe ,Alors la psycho-rigidité est inutile.

Tigouille a écrit:

ma roue arrière a un point de contact quasi 2 cm à gauche de l'axe (longitudinal) de la roue avant

Pas facile à mesurer ça ! En plus la position d'un point, ça n'indique pas grand chose

Si les plans des roues AV et AR sont parallèles, je ne crois pas que ça gène bcp (sur mon futur trike mono bras AR, la roue AR sera assez loin du milieu ; sur tous les vélos, dès qu'on change de roue AR, il faut retoucher aux freins, bon, pas de 2 cm, à cause des différences de "parapluie" du rayonnage)

Si le plan de la roue AR est incliné par rapport à l'axe vertical du vélo, je ne crois pas que ça gène bcp non plus (c'est souvent le cas sur mon sprint où je manque de repères pour bien fixer la bôme AR)

Si le plan de la roue AR est en oblique par rapport à l'axe longitudinal du vélo, ça doit user le
pneu AR et freiner le vélo ; faut mettre des pattes en acier, les limer, les tordre ...

[quote="jpl75"]

Tigouille a écrit:

... sur tous les vélos, dès qu'on change de roue AR, il faut retoucher aux freins, bon, pas de 2 cm, à cause des différences de "parapluie" du rayonnage)...

Bon, ça veut dire alors que la roue est mal montée.

le plan de roue AR est incliné mais pas oblique (je pense)
@ armandos je comptais sur toi! merci, mais finalement c'est l'explication de l'étrange qui semble presque plausible.
ca n'empêche pas de rouler, mais les vélos qui suivent me disent que la roue n'est pas droite/ pas dans l'axe...ca fatigue!!!
je ne vois en fait que la possibilité d'une différence de hauteur des bases AR (au moyeu), mais je n'ai jamais entendu parler de "fatigue du carbone" (ca tient ou casse)...
stand-by....

C'est peut-être un défaut d'origine ...

Si la roue est inclinée au point que le pt de contact au sol soit décalé de 2 cm, ça doit se voir à l'œil qu'il y a un pb !

Il suffit de serrer le blocage quand on trouve que ça tombe bien, sans forcément amener l'axe de roue au fond des pattes des 2 côtés

JPL
avec mon ex Tica ,t'avais tout juste.
A chaque démontage de la roue arrière il fallait que je la recentre a l'oeil ,celle ci pouvant aller jusqu'a toucher une base avec le pneu et réglages du dérailleur
Ceci est du, comme je le cite plus haut, a l'absence d'insert dans les pattes carbones des bases.

" Bon, ça veut dire alors que la roue est mal montée. "
ex: trop de cassette pas assez de parapluie

Ta roue est montée à côté de la cassette

finalement j'ai mis une rondelle à l'intérieur de la base (droite) et ca a quasi réglé le pb.je pense que le bout de l'axe avait un peu mangé le carbone et que ca suffisait pour que la roue ne soit plus centrée/alignée....