Battle Mountain 2014 - 8 au 13 septembre 2014

J'ouvre le sujet.

Aurélien n'y va pas.  (lien facebook)
Barbara est arrivée au Canada et se prémare physiquement (Voir lien Facebook).
Damjan semble avoir résolu ses problèmes de stabilité et nous promet des recors pour cette année! (article Allemand)

J'espère qu'il n'y aura pas de problème comme dans le titre du fil!!!

Bonjour à tous,

Après ma participation aux Championnats du Monde à Saône, que j’ai apprécié pour l’ambiance et pour avoir revu de vieux amis et fait la connaissance de nouveaux, me voici 3 semaines plus tard, arrivée au Canada.
Je passe une semaine chez Georges Georgiev (concepteur et fabricant des Varna)  afin de faire les derniers réglages sur le Varna Battle Mountain.
La conception de mes vélos n’est pas facile et prend beaucoup de temps, nous avons presque
8 000 km à parcourir pour tester les modifications des vélos …

Pour ceux qui ne le savent pas, le Varna Battle Mountain est un vélo caréné deux roues fabriqué en 2011. Il est encore plus étroit que le Tempest. Georges n’était pas satisfait du résultat concernant l’aérodynamisme. Après avoir fini le Varna-24 en mai (tricycle pour ma tentative des 24h, ou autre longue distances), Georges a mit les bouchées doubles pour finir le Battle Mountain à temps pour les tentatives de septembre.
Nous (Georges, Julius, mon mari, et moi-même) prendrons la route pour Battle Mountain jeudi prochain avec un arrêt à Seattle afin de récupérer Steve (qui fait partie de l’équipe Varna) et sa femme Cindy qui va découvrir pour la première fois l’ambiance qui règne à BM.
Je disposerai donc de 2 vélos pour la semaine de compétition à Battle Mountain dans le Nevada qui se déroulera du 8 au 13 septembre.
http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2014/speedchallenge.htm

Je posterai sur ce fil des vidéos quotidiennes comme chaque année, qui résumeront ma journée et les informations importantes de la compétition.



Et pour terminer …
Ma campagne Indiegogo se termine dans 5 jours, merci d’en parler autour de vous … j’en ai vraiment besoin !
Si chacun choisissait une contre partie équivalente à ce que lui coûte un plein d’essence, même en mobylette… Mon année sportive serait sauvée!
http://igg.me/at/bb24h

A très bientôt,

Barbara

salut Barbara

C est parti !  ouvrons les pronostics , vas tu passer la barre des
76 mph
77mph
78 mph
79mph
80mph

Toujours est il que je vais suivre des performances . Passes de bons moments sur le sol américain
Tous mes encouragements
coyote

https://www.indiegogo.com/projects/help-barbara-buatois-and-varna-set-5-world-records

ça vas faire double choix

http://www.aurelienbonneteau.net/faire-un-don

Plus de détails...

Upright Mike

Mais non ca ne va pas etre difficile a suivre puisque c'est fusionne ;-). (noter que, presentation chronologique oblige, c'est deja moyen avec les 6 messages qu'on a, mais plus on attend pire c'est).

Esperons que la meteo soit favorable!

barbara a écrit:

Nous (Georges, Julius, mon mari, et moi-même) prendrons la route

hmmm... erreur de virgule ou Docteur Julius n'est -il pas ton mari ;-) ?

barbara a écrit:

Je disposerai donc de 2 vélos pour la semaine de compétition à Battle Mountain dans le Nevada qui se déroulera du 8 au 13 septembre.

je prends volontiers celui qui te plaît le moins.

Tout de bon Barbara,
bises

Voici quelques photos des préparatifs néerlandais :
http://basdemeijer.photoshelter.com/gallery/Voorbereidingen-in-Amerika-Preparations-in-America/G0000BOIdIHTYR7g/C0000euWS1RhB2vc

Voici également la liste des participants avec 7 concurrents ayant déjà roulé à plus de 120 km/h (dont bien évidemment Barbara) !
http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2014/racerprofiles.htm

Voici les résultats

Résultats de lundi après midi

Cliquer sur l'image pour la vidéo

Merci Berniche d'avoir transféré ma vidéo de Facebook sur le forum.
Nous avons eu quelques soucis hier soir avec YouTube, nous avons donc posté la vidéo directement sur ma page Facebook.

Ce matin (heure locale) quelques réglages sur le Varna Battle Mountain :
Nous avons amélioré ma position dans le siège, changé la bulle pour une meilleure visibilité, changé les pédales parce que mon pied droit frotte lorsqu'il y a le top.
Il reste à couper un peu le guidon parce qu'hier mon genou gauche touchait légèrement.

A midi nous étions au Civic Center pour une présentation des vélos et dédicace pour les enfants, comme chaque année.

Pour voir la vidéo de ce soir : https://www.facebook.com/barbarabuatois

Pour voir tout au long de la semaine des photos et vidéo, dont celle de mon arrivée hier soir : https://www.facebook.com/cindy.l.turner.96

Moi ,aussi je dis Merci Berniche.

On voit aussi que côté masculin, le Velox 4 marche bien, plus de 129 km/h le second jour ah, le décalage horaire , ça s'approche du record.

hbourj a écrit:

On voit aussi que côté masculin, le Velox 4 marche bien, plus de 129 km/h le second jour, ça s'approche du record.

Petite rectification : il s'agissait du premier jour lundi soir  

Là nous partons pour le second run de la semaine, nous sommes mardi 16h37 heure locale.

Cliquer sur l'image pour la vidéo
Mardi matin ...

...résultats de mardi après midi

Pas terrible les #DIV/0! dans Excel (division par zéro)... On peut les éviter en testant s'il y a une valeur avant de faire la division. Mais bon, c'est pas très grave...

Jusqu'à présent, c'est Rik Houwers et le Velox 4 qui paraissent les mieux placés pour faire un record (129,449 km/h !). Rik est le troisième cycliste le plus rapide de tous les temps.

Il y a des résultats plus détaillés sur le forum Recumbent :
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=5889

Des photos avec des commentaires ici :
http://jnyyz.wordpress.com/category/hpv/

D'autres liens à partir de cette page :
http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2014/pictures.htm

Photos du Velox 4 qui est sorti de la route et a atteri dans les buissons :
http://automatic-diary.blogspot.fr/2014/09/day-18-battle-mountain-nv.html
La tablette qui affiche les images de la caméra au pilote, ici Christien Veelenturf, a tout inversé ! Il aurait fallu bloquer cette fonctionnalité... Ca a dû lui faire tout drôle... Un pilote d'avion de chasse aurait peut-être pu continuer !!?

Comme chez les pilotes d'avion, il y a ceux qui volent roulent à vue et ceux qui le font aux instruments, j'aurai bien aimé qu'il y ait deux catégorie distinctes.

Encore une subdivision de plus me direz-vous, ben oui. Je ne sais pas pourquoi, les engins qui ne sauraient être pilotés sans électronique me font moins rêver. Et vous ?

Je ne sais pas si le Velox est certifié "IFR Cat3c" .

Bonjour
d'une manière ou d'une autre il y a toujours un effort musculaire ,ça peut être un désavantage de vision si ça se met à planter (chacun son choix)
si on fait encore une autre catégorie on ne s'en sors plus.
mais bon chacun son avis ,je respecte

... matin...
... et soir

Cliquer sur l'image pour la vidéo

Chaque année je me fais cette réflexion: avec la pente moyenne de 0.64%, la pertinence de ces records est assez douteuse. Qui plus est, pour avoir une chance d’établir un record il faut absolument aller à Battle Mountain puisque le règlement IHPVA tolère 0.66% max!

Pour avoir une idée de l'avantage que ça procure pour un véhicule très aero, RDV sur
http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
et sélectionnez le White hawk, qui est loin d'être aussi aero que ceux de 2014

Résultat: sûrement pas loin de 20km/h gagnés en assistance gravitationnelle!

vipere noire a écrit:

Chaque année je me fais cette réflexion: avec la pente moyenne de 0.64%, la pertinence de ces records est assez douteuse. Qui plus est, pour avoir une chance d’établir un record il faut absolument aller à Battle Mountain puisque le règlement IHPVA tolère 0.66% max!

Effectivement 0,64%, c'est beaucoup...Avec des machines aussi affutées on doit pas être loin d'une vitesse d'équilibre de 40 km/h sans pédaler.
Les performances en vitesse reste quand même remarquable...

sans parler de l'altitude...
Quand on sait que le record a basse altitude est de 107km/h...

Damjan Zabownik, le concepteur de l'Eivie (où le pilote est positionné dos à la route), estime le gain à Battle Mountain à 15 km/h par rapport à une piste plate en plaine comme le circuit Dekra en Allemagne où il a fait pas mal de tentatives, jusqu'à 112 km/h.

Non seulement ça descend un peu (sauf la zone de 200 m chronométrée), et l'altitude diminue la densité de l'air, il fait généralement chaud à Battle Mountain (l'air chaud est moins dense), mais...

la route n'est pas en pente régulière, il y a des ondulations, et ces ondulations sont utilisées pour gagner de la vitesse :
Les compétiteurs accélèrent quand ça descend, puis maintiennent la vitesse quand c'est plat ou en légère montée, et ainsi de suite, ce qui aide à accumuler de la vitesse sans fournir trop d'effort. Le but étant d'être encore frais pour mettre le paquet dans les 700 derniers mètres.  

Avec ces conditions, plus la piste d'élan est longue, plus c'est avantageux.

Parc contre, cette steppe désertique est assez venteuse, du fait des très fortes variations de température entre le jour et la nuit. En septembre, il fait en moyenne 7° mini et 28° maxi, avec des records (à Winnemucca, plus au nord), de l'ordre, en septembre, de +39 et de -11 degrés !

Résultat, les conditions de vent et de température sont assez variables, et il fait souvent trop chaud au début de la séance du soir (à 17H30).

Certes ces performances ne sont probablement pas atteignables partout, mais bon... au moins on compare tout le temps sur la même piste, année après année.

Quand les records tombent, c'est qu'il y'a eu un progrès dans le couple vélo/cycliste.

Pour ce qui est de caméra ou pas, disons juste que BM est juste "sans règle".

Les Varna se débrouillent "honorablement" avec leur cockpit !

Bon ! J'attends la suite avec impatience ! D'autres records à tomber ?


Ps: et Obree, il est venu, il a vu, et il est repartit ?

Voici les résultats du jeudi matin ...

... du jeudi soir