Chouette infographie

Voilà un bon récapitulatif des VM existants! On peut surement aider l'auteur à le compléter

Source: http://www.cykelvalg.dk/velomobiles/

Intéressant

Il y a les nationalités.
Certains un peu bizarres

Des erreurs,
vélocar.. nationalité : allemande

Sans parler du poids des engins: 120 kg pour le Hepav, il s'adresse aux minotaures celui là.

Et non, c'est un véhicule amphibie à propulsion électrique

http://www.esoteric-david.eu/cz-page-33.html

Du coup, est il encore un vélomobile?

C'est un bon tour d'horizon mais il en manque plusieurs. Je suis perplexe en ce qui concerne les stats en dessous. Je voudrais comprendre comment le vélo de course peut être à 3.5km/h à 250W d'un vélomobile régulier (Quest, Strada, Mango) sur le plat. Je pense que c'est plus près de 6 à 10km/h et que le velomobile régulier est plus lent qu'un vélo de course par temps venteux. C'est pas ce que j'ai observé sur le terrain. C'est peut-être que le designer pense que le Leiba est le vélomobile régulier.

Luc en vélo a écrit:

C'est un bon tour d'horizon mais il en manque plusieurs. Je suis perplexe en ce qui concerne les stats en dessous.  Je voudrais comprendre comment le vélo de course peut être à 3.5km/h à 250W d'un vélomobile régulier (Quest, Strada, Mango) sur le plat. Je pense que c'est plus près de 6 à 10km/h et que le velomobile régulier est plus lent qu'un vélo de course par temps venteux.  C'est pas ce que j'ai observé sur le terrain.  C'est peut-être que le designer pense que le Leiba est le vélomobile régulier.

C'est le contraire non ?
Le VM a moins de résistance aéro , ce n'est plus à démontrer

nounours 92 a écrit:

Sans parler du poids des engins: 120 kg pour le Hepav, il s'adresse aux minotaures celui là.

Pour le champion du monde de bodybuilding , faut bien ça pour le supporter

fonceurcouché a écrit:

Luc en vélo a écrit:

C'est un bon tour d'horizon mais il en manque plusieurs. Je suis perplexe en ce qui concerne les stats en dessous.  Je voudrais comprendre comment le vélo de course peut être à 3.5km/h à 250W d'un vélomobile régulier (Quest, Strada, Mango) sur le plat. Je pense que c'est plus près de 6 à 10km/h et que le velomobile régulier est plus lent qu'un vélo de course par temps venteux.  C'est pas ce que j'ai observé sur le terrain.  C'est peut-être que le designer pense que le Leiba est le vélomobile régulier.

C'est le contraire non ?
Le VM a moins de résistance aéro , ce n'est plus à démontrer

Le vélomobile régulier (sauf certain des modèles comme le leitra) est effectivement beaucoup plus rapide que vélo de course et l'infographie donne la mauvaise impression à quelqu'un qui n'est pas familier. C'est dommage, j'aime bien le concept mais il aurait du demander à des personnes qui sont plus familiers de revoir l'information avant de publier.

Tu veux dire quoi par "régulier"

fonceurcouché a écrit:

Tu veux dire quoi par "régulier"

C'est le terme utilisé sur l'infographie. Pour moi, c'est un Quest, un mango, un Strada, un Waw alors que le vélo de fine pointe comme le Milan SL, le Evo-K et le DF.

J'aime bien le Milan MK2

Régulier

Fine pointe

Chu toujours largué

il me manque mon évo K

Bonjour Joss76.
Content de te revoir sur le forum.

je passe de temps à autre , mais motoriser des vélos , ça prend du temps !! ( même pas encore eu le temps de remettre en état le go one ... )

@Joss76 : un Waw électro solarisé

Où mets tu les panneaux

je ne l'ai plus le WAW ,mais j'avais 300W de panneaux sur le toit il est maintenant retourné dans sa contré natale , en Belgique

Ce n'est pas celui de ton avatar

Jolie peinture en tout cas

Pour en revenir à l'infographie, je pense qu'il a travaillé avec Kreuzotter, mais certains résultats sont incohérents, comme on l'a déjà relevé.
D'après Kreuzotter, une vitesse de 9.3 km/h en vélomobile (Alleweder) par vent de face et avec 150w suppose un vent de 70 km/h....
Ce n'est franchement pas réaliste, en tout cas je reste chez moi avec un temps pareil  
Toujours d'après Kreuzotter, le VD de triathlon , dans les mêmes conditions avancerait à 6.6 km/h, ce qui me semble logique.

Dommage c'est un beau tableau mais qui gagne à être corrigé avant que certains n'en tirent des conclusions hâtives, sans prendre le recul nécessaire.

NB J'ai posté ces remarques sur le blog, j'espère qu'il en tiendra compte.

Merci à toi. L´auteur a signalé sur le fofo bentrideronline qu´il ferait peut être une mise à jour mais pas tout de suite.

"I'm Mads from Cykelvalg.dk. Glad that you like the infographic we have made

I'm sure we are missing quite a few models, so please tell me what to include if we one day make a 2nd version of the infographic (it will not be right now, as we are focused on a graphic about the history of bikes now)."

L'auteur va, je pense, aussi recevoir pas mal de commentaires de vélocouchistes hollandais, car le lien vers son infographie vient d'être publié aujourd'hui dans la revue de presse hebdomadaire de ligfiets.net.

L'infographie a été mise à jour (le Velocar de Mochet est redevenu français!) et déplacée sur le site icebike.org