Un Nouveau TAD sur Grenoble

Depuis le mois de septembre je me suis lancé dans la construction d'un TAD en 2 X 700.

N'ayant aucune connaissance en soudure j'ai commencé par me faire la main sur des accessoires de type rangement à ski, ferrures pour volets etc...Avec un poste à l'arc.

Ne faisant pas de trous à tire larigot  j'ai récupéré des cadres de vélo et j'ai continué mon expérience. Une fois bien assimilé la technique de la soudure à l'arc sur de tubes < à 2 mm j'ai commencé ma réalisation.

J'ai utilisé une tige fileté de 10 mm et des écrous pour agrandir la fourche et resserrer l’arrière du cadre.



J'ai découpé une potence de 1" avec un plongeur su laquelle j'ai soudé une visse.
Le tube de la tige de selle du vélo donneur vient se visser sur le plongeur.


J'ai découpé l'arrière d'un cadre donneur sur lequel j'ai soudé des visses sur lesquelles la fourche prend appui.


J'ai fixé un siège et j'ai fait quelques tours de roues..

J'arrivais à pédaler avec un TAD mais le siège était trop haut pour moi.


J'ai donc travaillé sur la partie arrière pour baisser les haubans....


Et supprimer le tube diagonal.



Ces modifications m'ont permis d’abaisser le centre de gravité de l'engin et de le rendre plus stable.

J'ai commencé à faire des balades avec sur les berges de l'isère et sur le Vercors. Je fais encore des écarts avec mais cela rentre tout doucement.

La bête fait actuellement 15 kilos mais comme j'ai d'autres cadres plus légers qui m'attendent je pense gagner quelques kilos.

Tu maîtrises la soudure d'accord, mais pas la mise en page du texte!!!

Je crois qu'il faudrait que tu édites ton texte et sépares ce qui est texte pur et ce qui est lien ; comme ça on verrait les autres photos.

Bravo!
Tu t'en sors mieux que moi avec mon coffre.

jagut a écrit:

Tu maîtrises la soudure d'accord, mais pas la mise en page du texte!!!

Je crois qu'il faudrait que tu édites ton texte et sépares ce qui est texte pur et ce qui est lien ; comme ça on verrait les autres photos.

Je ne comprends pas ta remarque.

Dans chrome je ne vois pas les liens mais les images.

ALagrange (Alex) a écrit:

Bravo!
Tu t'en sors mieux que moi avec mon coffre.

Oui, où en es tu avec ce fameux coffre ?

Bravo pour cette construction

FROLIC a écrit:

Oui, où en es tu avec ce fameux coffre ?

Pb de fermeture et d'étanchéité. Donc moins que toi sur ton TaD. J'admire le travail. Ça paraît si simple. Ton astuce de la tige de selle pour fermer le triangle avant est excellente!

merci Marcel et Alex. Vous aurez reconnu le siège Nabla made home.

J'ai encore quelques idées pour améliorer tout cela...Le pb c'est que maintenant mon fils de 9 ans veut le même.

Donc si vous savez ou je peux trouver des cadres en 20" je suis preneur.

Cela devait être un problème chez moi car je ne voyais que la première photo ; maintenant je les vois toutes et ta construction recèle quelques bonnes idées. Bravo.

FROLIC a écrit:

J'ai commencé à faire des balades avec sur les berges de l'isère et sur le Vercors. Je fais encore des écarts avec mais cela rentre tout doucement.

La bête fait actuellement 15 kilos mais comme j'ai d'autres cadres plus légers qui m'attendent je pense gagner quelques kilos.

Toutes mes félicitations pour ce bon bricolage.
Après les premiers essais peux tu me dire si quand tu pousses sur les manivelles tu déséquilibres pas la direction
Et s'il ne faut pas tenir assez fortement le guidon.
Si non bravo et bonne continuation.
Et bonnes fêtes de fin d'année à tous.
Papybricole.

Papybricole a écrit:

Après les premiers essais peux tu me dire si quand tu pousses sur les manivelles tu déséquilibres pas la direction
Et s'il ne faut pas tenir assez fortement le guidon.
Papybricole.

Pour l'instant j'essaie de pousser et de tirer en même temps sur les pédales donc je ne suis pas trop déséquilibré.

Il ne faut pas se crisper sur le guidon, juste pousser dessus des deux cotés.

Je vais d'ailleurs changer le guidon car pour l'instant il fait 40 cm de large et je vais mettre un 44 avec une potence rigide, actuellement c'est une potence articulée donc toute molle.

Là où cela se complique c'est pour tourner (il faut penser à relâcher les jambes) ou lorsque le revêtement se dégrade je fais des écarts.

En plus je doit gérer la hauteur car jusqu'à maintenant je roulais en VK2 don prés du sol.

Mais finalement je pensais que le TAD serait plus dur que cela à prendre en main.

Bonnes fêtes à voustous.

ouaiiii bravo !!!!!!!!

super ta realisation.... je suis impatient de la voir pour de vrai....

contant que mon siège ai trouvé un si bon emploi...

bravo !!!!!!!!

Après ce premier TAD, qui me sert pour rouler l'hiver ou sur routes sales.

je me lance dans la construction d'un nouveau vélo.
Voici les premières photos.









Par contre cette fois ci j'ai utilisé des tubes fin et je ne pourrai pas souder à l'arc il va falloir braser.

Bonjour Frolic

Mais ... ??? je vois un bon cadre tout carbon a coté , et transformé en TD ce serai super !! et bien plus leger . mais suis pas sure que ce soit un tres bon conseil

Bonjour Letrange,

Non non mon VK2 je n'y touche pas, je n'ai pas ton art de la construction.

Magnifique...

bravo ça m'a l'air de bien partir cette histoire...

Je ne sais pas si tu as le nécessaire pour braser.. à ta dispo eventuellement

continu continu !!!

Merci Nabla,

Je me suis très largement inspiré des vélos de Letrange.
Pour la brasure merci pour la proposition en principe j'ai un voisin qui s'est proposé pour souder le cadre....mais on ne sait jamais.

ca y est le cadre est soudé.

Je viens de ressortir le poste à souder pour faire la partie avant.

J' ai même réussi à faire quelques tours de roues avec.

Il est beaucoup plus stable que la première version et pas besoin de béquille (comme pour le sokol).

Au niveau du poids il est à 12 kilos tel quel.

Bravo tu me motive pour me remetre au boulo à la rentree..

Après la fin final de la finition final de la fin terminal définitive du pino !!!
Après la pico brasserie
Après l'electrification correcte du garage
Après ... deux ou trois autres truc

Cela dit bien que je sache que ton siège est d'une qualité exeptionelle, je serais plutot partant pour une triangulation arrière( en tube fin suffiera)

genre ça

Voila la partie conception est terminée tout est assemblé



J'ai fait ma première ballade avec hier sur la VV. Il tirait légèrement à gauche, du coup cet après midi
- démontage de la partie avant
- positionnement avec la règle de maçon
- soudure entre la fourche et les bases.



J'ai refait un essai tout est bon.
Maintenant je vais rouler avec et en Novembre peinture.

Voila quelques détails :


Fixation du frein arrière.


du frein avant


Passage des câbles de dérailleurs

Superbe, je suis admiratif. A bientôt sur la VV, les propulsions vont se faire rares!

merci Alex...On va quand même voir si les soudures tiennent...

Bah tiens, justement, j'aurais peut être besoin de ton aide (ou celle de Nabla).
Mon dérailleur c'est pris dans ma roue et a tordu la patte en acier. J'ai réussi à la redresser, mais le filet est abîmé et je ne peux plus fixé le dérailleur. Comment as-tu fais la tienne?

Bravo frolic,

j'aimerai le voir de près.....
et rouler à coté.

@ alex:

tu pourais refaire les filets à condition de disposer du taraud qui vas bien!!!!!
C'est du 10 je crois mais je suis pas sure que ce soit du filetage ISO... tiens je demanderai à Dayak.... ou au petit velo

Si non il faut recupere une pate et la resouder (braser suffiera) bien propre......à priori faisable moyennant un peu de chirurgie