TD Létrange n°8

@ l'etrange
Comme tu as presque fini, et pour que tu ne t'ennuies pas, je te donne le dessin du prochain

C'est vraiment très joli ça, Zapilon!
J'aime beaucoup l'intégration de la potence, mais n'est-elle pas trop reculée pour un Ubar?
Tu as une vue de profil stp?

C'est mon jeune qui, pendant ses heures de cours, rêve de sa future auto-construction (après les concours et après avoir terminé et mis en vol un Custer channel-wings qui encombre la maison)
Il s'est inspiré de sa position sur le Sokol
Le guidon n'est pas U-bar, peut-être est-il trop en avant ? Quand le Sokol avait mes règlages le guidon était un peu en avant de la colonne de direction

Donc on parle là d'un Ubar qui passe derrière les genoux (ou au-dessus des cuisses), alors que d'habitude, un Ubar passe devant/au-dessus des tibias, c'est cela?

oui zapols, le guidon devrait passer derrière les cuisses

OUPS !!! il faut qu'on arrête de polluer le sujet de l'étrange et consacré à son TD n°8

Bin dis donc Zapilon , ton fils est doué , superbe mariage de teinte ça me plait bien ! qq détails cependant .... j'aimerai que la petite étaie verte devant le pivot soit parallele a la base avant en vert aussi ... et une fois le centre du u-bar épurer pour la ligne de mire au sol ... félicite le de ma part .

Bonjour Jean,
Pour revenir au TD8, et à la potence alu remplie de choucroute aux fils de carbone, as-tu pris des précautions particulières contre l'oxydation de l'alu ? Peut-être le faible taux de fibre suffit à limiter le risque dans ces conditions ?
J'ai lu qu'une solution relativement simple consiste à anodiser l'alu..
Pierre

Bonsoir pf26
Je vais simplement faire en sorte qu'aucun mm2 d'alu ne soit au contact de l'air , comme les milliers de pièces alu du commerce .

Mon td est loin d'etre fini , il me faut mettre en place l'étrier de frein avant hydraulique en 180 , et l'étrier arrière a cable ou hydraulique en 140 , et ensuite arimé le siège , apres cela je pourai placer le U-Bar carbon ...

Bonjour l'étrange,

je suggère le fait que c'est sur cette piece que tu peux gagner du poids.
Les pieces remplies de choucroute sont sans doute lourdes.

Une coque carbone, moulée sur la potence et le tube, démontable en deux partie serait peut-etre moins lourde ?

Bonsoir djiji

Plus leger , j'aimerai bien ! mais il ya l'intégration visuelle aussi dans cet assemblage , je reste au meme poids a cette potence malgres la transformation , je réfléchirai a un autre systeme pour le prochain td
Je pense pouvoir annoncé un penchant pour le rouge ... ça lui irait bien non ?

Magnifique!
j'aime bien ce rouge brillant; le siège de la même couleur?

Alain

super le rouge.
je serais aussi plus manchonnage pour les tubes que assemblage genre menuiserie (je ne sais pas le nom -par contre c'est "un" étai - bon ya aussi l'étaie d'oreiller).

Magnifique ce TD, surtout si tu arrives à 7,5 kg sur.

Je vois que tu as replongé dans la résine.

Une photo en gros plan serait sympa de la jonction de la partie avant avec La Fourche, a-t-il la meme géométrie que les autres je crois 60° d'angle de colonne et combien de chasse ?

Trouves-tu mieux le guidon en U que le guidon type course?

Tu as mal lu fifi ... c'est mon prochain td qui ferat 7,5kgs et serat typé course et équipement maxi light , celui ci ferat certainement entre 8 et 9 kgs , disc oblige et des roues de vtt amc , mais je peut etre surpris du poids par tout l'équipement sur le cadre avant que j'ai prévu ... pédalier carbon , pédales titane 174 gr , cassette 11x34 a 150 gr , une chaine KMC , dérailleur Durace , guidon U-bar carbon ... mais  là je gagne rien carbon ou pas .
je termine demain la platine pour l'étrier avant , j'ai interet a etre précis .

A suivre ...

Superbe vélo Jean ! tu viens avec à la fête du vélo à Nancy samedi prochain ?

Jean cela donne envie de passer au 2 roues

MAGNIFIQUE

le rouge je sature un peu baigné dedans depuis 41 ans mais sur une telle réalisation ça lui ira très bien

Bravo Jean.

Citation :

Je vais simplement faire en sorte qu'aucun mm2 d'alu ne soit au contact de l'air , comme les milliers de pièces alu du commerce

je crois que c'est pas un problème de corrosion "vis à vis de l'air", mais un problème de corrosion chimique alu/carbone.
une couche de verre évite le contact donc la réaction chimique.
les pros confirmeront, oupâ :0)
[HS : concernant l'alu "seul", les alliages 7xxx nécessitent "obligatoirement" un traitement (anodisation -ou alodine?-), les séries 6xxx ont naturellement une excellente résistance à la corrosion et aux atmosphères salines]

Mais l'alodine est conducteur, non ?

En HS, j'adore la couleur qui résulte d'un tel traitement après microbillage...

aucune idée
alodine

Bonne conductibilité

Donc pas utilisable dans ce cas, en plus cela fera moins de chrome hexavalent dans la nature...

c'est sûr que c'est pas du traitement "à la légère"...

Salut Michel ! non il ne serat pas fini pour Samedi .

Merci JC25 , oui c'est le tout de trouvé la teinte qui irait bien a ce td , je pense le recouvrir de vynil termoformable rouge carbone , ça sortirait un peu des sentiers battus .

Merci Olivier de me rappelé la corrosion chimique !

Ce soir , pas de photo sur cette platine qui fait le pont entre la base et la fourche pour fixé l'étrier de frein hydraulique , le collage est fait et ça marche , les plaquettes ne léchent pas le disque ... ouff !! demain je cout avec une aiguille courbée et fil carbon ... c'était mon réve d'etre couturier

A suivre ... rhaa ! ça vient bon , mais c'est long .

Bonsoir a tous ...

Ca commence a bien faire toutes ces heures passées a ne pas pédalé heureusement que je vois le bout de ce td , car je sature un peut

J'ai donc récupéré le U-Bar du " Met-Bach " j'ai vider l'intérieur de toutes ces gaines et cables , plus besoin de ça , gaine et cables sous une guidoline est parfait pour une intervention ...

Donc un guidon tout carbone tres bien rigide , j'ai revu la tige de potence et , directement collé au cadre pour raison de poids ( une douille de serrage en moins ) je perd l'avantage d'etre coulissant , mais apres tout , une fois en place on n'y touche plus .

2 petits haubans en alu pour soutenir le dossier de siège , vous avez repérer que l'aéro n'est pas au mieux , je l'ai voulu ainsi ...



La coupe non dissimiulée sur le boitier de pédalier me permetras de fixé un phare par des inserts , et un espace est reservé pour le cable de dérailleur plateaux  

quelle ne fut pas ma surprise de voir que la durite de frein était a la bonne longueur , surtout en partant vers l'avant et en plus avec un u-bar ... nickel , et ... quelle douceur de freinage ce petit hydraulique , sur ce disque de 180 .

Pour Jéjon ... c'est un tronc d'érable pourpre pour béquille  



A ce stade , le poids est de 7,8 kgs ... mais il manque encore qq bidules , ne serait ce que le pédalier Mhythic-Carbon sur lequel j'ai des soucis de pas de visse , pas possible de vissé a fond , il me faut retaraudé , vous avez bien vu , c'est un archaique axe carré , mais en titane a 160 gr , ce qui devrait résulter un pédalier a 560 gr sans pédales , faible poids tres apréciable dans la direction .
A suivre ...

Bonsoir Jean,

serait-il possible que tu mettes quelques photos de détails des supports des étriers par exemple ou des attaches de siège (Haut et bas )

Merci et toujours autant de félicitations pour ton beau travail chirurgical ...

Laurent