V-brakes qui freinent pas

Salut les amis,

J'ai le frein arrière qui parvient à peine à ralentir le vélo. A l'avant, ça freine bien alors que c'est les même etriers et les même patins (shimano M70R2 Severe )
Ce problème est apparu depuis le changement de la jante arrière. C'est pourtant une Mavic de qualité avec flan usiné. De plus, gaine, cable et coude sont quasi neufs.
Avant, je pouvais bloquer la roue, même en mode cyclo-camping.
J'ai testé d'autres patins pour voir, dégraissé la jante et même passé un coup de papier de verre. Y'a rien à faire, c'est toujours faiblard.

Auriez-vous des pistes ? Autre que mettre un frein à disque bien sur, mon Azub ne supporterait jamais une technologie aussi avancé. Il a été élevé à la dure.

il faut vérifier l'espacement entre le patin et le flanc de jante car si la nouvelle jante est plus fine, forcément le patin est éloigné d'ou le manque de puissance...
Mais bon, ce n'est qu'une idée

Bon, alors là tu vas avoir tous les trucs plus ou moins foireux des uns et des autres

Le mien: essaie de changer de patins, avec une gomme plus molle peut être...
Normalement, les flancs de jante ça ne se passe pas au papier de verre, il y a des pierres spéciales pour ça (genre pierre à affuter) chez certains vélocistes...

Avant ça marchait, c'est déjà porteur d'espoir

Si on se concentre sur ce qui a changé : la jante
Si elle est plus fine, il faut rapprocher les patins en inversant les rondelles si ce n'est pas déjà fait. Cette méthode est plus efficace que le simple serrage du câble car elle conserve un peu plus la perpendicularité des forces exercées sur la jante. C'est plus facile à expliquer avec les mains sur le vélo qu'avec un clavier sur l'ordi...

J'ose, mais je n'y crois pas trop, la jante est-elle en acier ?

Autre chose, tester avec la gaine de frein laissée la plus libre possible (pas de rislan ou autres fixations), le problème se reproduit-il ?

Bonne chance.

tu peux déjà faire un petit diagnostic++++ rapide qui ne mange pas de pain:

-tu prends un patin de frein dans ta main, tu l'appliques sur la jante de roue avant en rotation pour voir son effet (puisque tu dis que c'est OK pour le devant).
-tu fais pareil avec la roue arrière...pour comparer:
c'est alors le patin le responsable .....ou la jante?

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Dans le passé*, je graissais huilais (très fréquemment) mes roulements de roues (tout comme ma chaîne),
pour plus de fluidité et une économie extrême de watts en frottement, comme je le fais encore pour mes roulements de roller.
Du coup les jantes étaient souvent huileuses, par projections/centrifugation à haute vitesse en descente.
Le freinage s'en ressentait, encore plus quand je partais cyclo-camper.
*: cela m'est désormais interdit sur les roues avant de mon trike de par la proximité des plaquettes de frein à disque qui ne supportent pas de gras pour être efficaces..

C'était souvent la gomme du patin qui s'imbibait de l'huile et qui résistait à un dégraissage rapide des jantes
(quand la jante est encore humide de solvant et qu'on presse les patins dessus pour les dégraisser -aussi- dans le même temps).

Pour "faire vite et efficace", j'avais pris l'habitude de glisser entre la jante et le patin: un chiffon bien imbibé de solvant,
pour dégraisser le patin en le pressant gentiment contre la jante.
Une bonne minute était nécessaire/flanc.

Bah oui, il y a 2 familles de causes au problème:

coefficient de frottement insuffisant (jante grasse, patin gras, type de patin...)

force d'appui insuffisante (nouvelle jante plus fine sans reréglage, serre-câble qui s'est desserré, mauvais coulissage du câble dans la gaine)

Donc en résumé, après avoir bien nettoyé jante et patins, refaire en partant de zéro le réglage correct (angle, distance, équilibre) des V-brakes.

faites gaffe le WD40 les blocs de freins n'aiment pas...

Freyot a écrit:

câble et coude sont quasi neufs.

el sombrero a écrit:

Dans le passé, je huilais (très fréquemment)...

P'tet que ça manque juste d'un peu d'huile de coude?

Jante grasse et maintenant patin gras, ou une jante complètement incompatible avec des patins. (ça doit exister ?)

Bon, pour la petite histoire, j'ai fini par changer les leviers (fatigués et plusieurs fois tordus), les cables, les gaines et les coudes (qui étaient pourtant très récents, environ 3000 km).
Résultat, c'est le jour et la nuit avec un touché léger et des roues facile à bloquer. Le tout avec les même patins qu'avant, donc ça ne venait vraiment pas de là.

Je suspecte l'ancienne cablerie (marque Massi) d'être de mauvaise qualité et mon vélociste de m'avoir vendu des cables en acier galvanisé.
Là j'ai mis des Jagwire avec cables inox prétraités (Teflon ?). Ca glisse tout seul.
Fred est content, Fred va pouvoir attaquer les grands cols picards sans serrer les fesses en descente et sans prier avant les stops.