Emplacement du numéro de série Quest XS

pouvez-vous me dire où est gravé le numéro de série sur un Quest XS?

au pied du tiller

Sauf sur le mien...

Où est il sur le tien?

Nulle part. C'est le seul sur 5 VM dont je n'ai pas le N°...

Quest 559
Waw 127
Milan SL 028
Waw 313
Quest XS ????

Je suis tenté d'acquérir un Quest d'occasion, d'après son propriétaire ce Quest de 2013 a été stocké et a très peu servi (moins de 1000 km/h) pour cause de changement de parcours professionnel.
Que dois-je vérifier pour être sûr que ce qu'il me déclare est vrai? (mis à part les pneus bien entendu).

moins de 1000 km/h ça fait surtout pas trop vite, ça va

Pour en avoir un qui a fait 45000 km, tu peux vérifier la corrosion au niveau des connecteurs électriques, c'est assez typiques, surtout sur le tiller (bouton de klaxon et clignotant). L'alu a tendance à blanchir aussi avec l'utilisation (couche d'alumine). Sinon tu peux vérifier la chaîne avec un outil testeur, ça coûte 10 € chez le grand bleu. M'enfin j'en connais un qui a revendu le sien à 35000km qui n'a jamais changé la chaine et elle était encore bonne... moi à 45000 je l'ai changée 5 fois.
Tu peux aussi regarder la tronche des différentes roulettes (sous le siège, et dérailleur) si les dents sont pointues c'est qu'elles sont rincées (mais ça se change)
Mais normalement avec 1000km il devrait être comme neuf. (mon DF a déjà plus que ça et est quasi comme neuf à part un point de corrosion comme évoqué dans le sujet idoine)
Des petites fissures apparaissent assez vite sur la coque dans les angles du bas de la coque (à force de le coucher) J'ai fait réparer les miennes une première fois vers 20000km.
Je parle de mon expérience avec un Quest pas XS, mais ça doit être assez similaire.
De toute façon, j'ai l'impression qu'un vélomobile a une durée de vie quasi infinie, comme n'importe quel vélo, sauf gros crash.

Tu peux contrôler l'usure de la chaine, et des garnitures de frein mais pas simple sur un quest, l'aspect générale micro fissures sur la coque, jeu des rotules...et une dose de confiance!

Oui un peu de confiance... J'avais pas osé le dire...
N'oublie pas que tu achètes un vélo...
Une bonne inspection visuelle, du bon sens et ça devrait le faire.
Et même si ton Quest a 10 fois plus ça reste un VM quasi neuf...

Edit: Si c'est un bras arrière alu, prévoie le changement vers les 25 000 km.

il y a aussi des traces d'usure dans les passages de roue, les projections diverses et les courbes qui font frotter les pneus

AdrienC a écrit:

De toute façon, j'ai l'impression qu'un vélomobile a une durée de vie quasi infinie, comme n'importe quel vélo, sauf gros crash.

Mon Quest aura 15 ans cette année. Je ne sais pas combien il a de kilomètres dans les roues parce que la pile du compteur était HS lorsque je l'ai acheté. Je suis le troisième propriétaire. Les deux autres lui ont fait faire du vélotaf, donc il a vu du paysage en Hollande puis en Allemagne.

Mécaniquement, je n'ai fait que du petit entretien classique en préventif. Au niveau de la coque, il est toujours nickel à part quelques éraflures dont je suis l'auteur pour un certain nombre. Il me va encore bien et je n'ai pas prévu d'en changer.

Merci à tous pour ces conseils d'experts.
Je n'ai pas encore pu fixer de rendez-vous avec le vendeur mais ce qui serait bien c'est que je puisse appeler l'un de vous si j'ai des doutes en voyant le Quest...

Si je peux d'aider c'est volontiers . Mes coordonnées en MP

J. D'Alès a écrit:

Si je peux d'aider c'est volontiers . Mes coordonnées en MP

Merci mais je n'ai pas reçu ton message en mp.

J'ai refais le MP.

Mon XS portait le n° 005, je l'ai acheté chez JV. en avril 2013, presque neuf, année de fabrication 2012, on peut voir la liste sur le site de velomobiel.nl

J. D'Alès a écrit:

J'ai refais le MP.

Mon XS portait le n° 005, je l'ai acheté chez JV. en avril 2013, presque neuf, année de fabrication 2012, on peut voir la liste sur le site de velomobiel.nl

J'ai eu l'honneur de faire ta connaissance lors de PBP à Mortagne sur le chemin retour,
un cycliste s'était affalé sur ton joli Quest et était parti sans rien dire, je t'avais donné les renseignements que j'avais pu récupérer.
Je portais le numéro F169.

Le monde est petit !!!

Un honneur de faire ma connaissance c'est beaucoup dire!!
Sois ici remercié pour ton intervention, la personne était suédoise et m'a dédommagé sans difficultés. J'ai réparer ma coque, fais une peinture complète et vendu... pour un milan sl pour PBP 2019....

Le choix d'un XS est un très bon choix, et l'investissement dans un amortisseur arrière Risse Astro 5, assure une exellante tenue de route.

Magnum a écrit:

Edit: Si c'est un bras arrière alu, prévoie le changement vers les 25 000 km.

Il dit qu'il est de 2013 dont ça doit être bon, le mien de 2012 avait le bras alu renforcé, il n'a pas bougé en 45000 km (et pourtant j'y suis pas allé de main morte)

AdrienC a écrit:

Magnum a écrit:

Edit: Si c'est un bras arrière alu, prévoie le changement vers les 25 000 km.

Il dit qu'il est de 2013 dont ça doit être bon, le mien de 2012 avait le bras alu renforcé, il n'a pas bougé en 45000 km (et pourtant j'y suis pas allé de main morte)

C'est un Quest XS carbone donc le bras doit être en carbone, non?

Sur XS 005 le bras est en aluminium, le bras carbone date de 2014 ou 15.

Sinon, il y a moyen de le réparer lorsqu'il se fissure.

Et même de le remplacer par un carbone, et je pense qu'en pleurant bien, velomobiel te l'offre .

J. D'Alès a écrit:

Sur XS 005 le bras est en aluminium, le bras carbone date de 2014 ou 15.

Ok donc je me contenterai du bras alu,

Rendez-vous fixé avec le vendeur le 14 février

Tu as un rendez-vous amoureux !!!