Réglage acceptable du jeu d'un moyeu de roue

Bonjour,


J'ai aujourd'hui fait l'entretien de moyeux de roues qui n'avaient pas servis depuis une dizaine d'années.
Les moyeux ne sont pas très usés (cônes usés mais pas marqués).
Il s'agit de moyeux "bas de gamme" (juste au-dessus la qualité supermarché).
Montés sur VTT acier rigide avec freins cantilever, roue libre 7 vitesses...

J'ai donc nettoyé, graissé, remis les billes.
Puis j'ai réglé le jeu.
Trop fort -> ça gratte.
Un peu peu moins fort --> l'axe tourne bien à la main, sans accrocher.
    Mais quand je monte les roues sur le cadre, l'ai un bon millimètre de jeu latéral au niveau de la jante...
    J'ai refais la manip plusieurs fois : je n'arrive pas à faire mieux.

J'aimerais avoir votre retour d'expérience.
Est-ce que je devrais serrer un peu plus le jeu quitte à ce que ça gratte un peu ?  (ça me semble anti-mécanique...)

J'ai l'impression de ne pas être très doué pour ce réglage.
Pour être précis j'utilise 3 clés :
- une à gauche sur l'axe, que je bride avec mon pied (clé à pipe, roue posée au sol, à la verticale)
- une à droite sur le cône (clé à cône)
- une à doite pour serrer le contre-écrou (clé plate)

Si vous avez une astuce pour me faciliter la tâche je suis preneur.
Il y a quelques années j'avais fait l'entretien sur mes roues de VTT (vélo acheté 900 € en 2005) : ça s'était bien passé.
Le réglage me semblait bien plus facile et progressif. (roulage libre sans pour autant avoir de jeu latéral)


Merci d'avance,
Guillaume

Peut-être est-ce la jante qui est un peu voilée. Elle était comment avant? Sinon la technique me paraît pas trop mauvaise. Perso je bloque un côté, écrou et contre écrou, et je le serre à l'étau ; je suis ainsi plus libre et précis pour le serrage de l'autre côté.

Faut régler serré à la limite du "grattage". Et oui, quand on met la roue sur le vélo, ça peut changer un peu. Dans ce cas il faut reprendre le réglage et tenter d'anticiper le "changement". C'est sûr qu'avec des roulements industriels fermés, le problème ne se pose pas.

Souvent quand on achète un vélo neuf (bas de gamme....ou pas?) les roulements sont réglés d'origine en mode "grattage". Enfin il me semble.

@ragut : je ne me souviens pas comment tournait la roue avant : ça faisait un bruit de billes + des vibrations (moyeux secs, il n'y avait plus de graisse)
La roue n'est pas voilée.

Je n'ai pas mis l'axe de la roue dans l'étau.
Je vais recommencer en tenant l'axe dans l'étau : ce sera plus facile et plus précis.

Je pratique tout comme toi.
C'est effectivement après plusieurs essais qu'on trouve le réglage correct.
Sur des cônes neufs on ajuste pour que cela gratte un peu, car le rodage s'effectuant il prendra du jeu.
Par contre sur un usagé, plus de rodage, donc il faut un jeu mini dès le départ.
1mm au niveau de la jante ne me parait pas exagéré.

Les cônes, par usure, ne sont plus "coniques" dans la zone de roulement
Sans jeu axial tu as un jeu "angulaire" que tu sens en bougeant la jante

@zapillon : c'est exactement ça : quand je prends l'axe dans ma main il n'y a pas de jeu axial
Bon, j'y retourne demain avec un étau, je vais essayer de faire mieux.
Je vous tiens au courant.

pas hésiter à faire baver un trop plein de graisse ....

Ne pas oublier que le roulement va travailler avec une quarantaine de kgs en charge radiale une fois en service.
Si le réglage est délicat , privilégiez un peu de jeu , celui ci sera rattraper par la charge en fonction.
les roulements "annulaires" ont (en vélo) généralement un jeu aux environs de 25/30µm.
vous ne les sentirez pas car ce jeu est rattrapé par la graisse interne ainsi que les joints .
de plus au montage les bagues extérieures seront comprimées légèrement dans leurs logements ainsi que l'axe va faire gonfler les bagues intérieures , ce qui réduira  le jeu initial.  
En cas de serrage (jeu négatif) le risque est grand pour la durée de vie du moyeu:
les billes vont marquer les pistes (les chemins rectifiés) et de plus , le roulement aura un défaut de lubrification.
vote roue ne vous emmènera pas loin !
Si c'est le cas , avant de régler à nouveau votre roulement , changer la graisse , celle ci peut etre polluée par de micro arrachages de métal et serviront d'abrasif..

Remarque sur le jeu:
vous avez tous vu ou testé vous même une "belle" roue dans un magasin :
on tient l'axe et on la fait tourner longtemps, longtemps...
les magazines appellent ca la "fluidité"  , nous , pros du roulement un enfumage..
la roue qui  tournera le mieux dans les mains du vendeur en boutique aura :
beaucoup de jeu (trop?) ,
des joints d’étanchéité ..pas étanche,
peu ou pas de lubrification
et la jante la plus lourde possible (pour l'inertie).
Vous l'aurez compris (si vous me faites confiance) que faire tourner a la main une roue n'est pas la meilleure manière  de tester une roue .
les fabricants de roue s’intéressent depuis très peu de temps aux vrais "bons" roulements.
Ils commencent enfin à mesurer le couple des roulements en conditions , ce qui est la bonne solution.

J'y suis retourné aujourd'hui, avec un étau.
J'ai serré l'axe dans l'étau et réglé le jeu avec deux clés (écrou/contre-écrou).
En tatônnant par 10ème de tour j'ai réussi à trouver un compromis.
Les roues n'ont plus de jeu latéral ressenti/visible au niveau des patins.
MAIS ça gratte un petit peu quand la roue est en rotation.
(si on prend la roue dans les mains, elle tourne librement, et assez longtemps. Si on prend l'axe de roue entre deux doigts et qu'on le fait tourner on sent que ça gratte un peu mais ça ne force pas au point de devoir maintenir l'axe fermement.)

Ce n'est peut-être pas parfait, mais sur un vieux VTT entrée de gamme...
Question : connaissez-vous des fournisseurs de cônes/cuvettes de moyeux de roues ?

Si tu as trouvé un compromis qui te va c'est ok. Tes portées sont peut-être marquées mais tout dépend de ton utilisation du vélo ; il y a différence entre "trainecon" et vélo pour championnat du monde professionnel.

A force de récupérer sur des vieux, pas toujours si vieux que ça, je me suis aperçu qu'il y avait plusieurs dimensions. Mais je ne connais pas de fournisseur.

Merci à tous pour vos réponses

Une roue bas de gamme à Dkt vaut 30 euros..