Poids minimum d'une vélomobile

Je me demande quel est le poids minimum de vos vélomobiles faits maison ?

Je sais que le poids n'ai pas la priorité en vélomobile, mais tout de même, pour monter les petits raidillons, les kilos doivent se faire sentir !

J'ai recherché sur le forum quelques infos... Le poids des vélomobiles est présenté ici : http://www.velomobiling.com/book/print/84.

Sur 21 modèles dont on connait le poids, il y a une moyenne de 32,5 kg (estimation basse) ou de 33,5 kg (estimation haute). Je ne vous donnerez pas l'écart type sauf si vous le demandez vraiment. J'ai exclu l'aérorider qui est hors norme (plus de 60 kg !!).

La palme va à un modèle waw avec 24 kg... Qui dit mieux ? Pensez vous qu'il est possible de descendre en poids ? En dessous de 25 kg ?

J'ai vu sur ce poste (http://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Velomobiles-f9/Un-velomobile-de-17-kg-t229.htm) un vélomobile à 17 kg; Mais finalement ce n'ai pas un vélo mobile mais un carénage pour trike en mousse...

Des opinions sur ce qu'il est possible d'atteindre ? En construction maison ? Des exemples de légèreté qui m'aurait échappés ?

Je crois que tu as obtenu les différents chiffres les plus significatifs.

En vélomobiles commerciaux, parmi les plus lourds il y a les Cab-Bike et Versatile, autour des 40kg.

Les moins lourds sont le Trisled Sorcerer avec 26kg, et peut-être effectivement le WAW avec certaines options spécifiques (entièrement en carbone, pas de suspension avant et/ou arrière ?).

Je pense qu'il est difficile de descendre significativement sous ces valeurs, sauf à faire un vélomobile en mousse comme celui de John Tetz, effectivement. Les vélomobiles du commerce sont déjà extrêmement travaillés au niveau poids, certains ont déjà une coque en fibre de carbone, et il ne doit pas être facile de diminuer encore significativement le poids.

Pour une vélomobile fait maison, ça doit être encore plus difficile.


Si le poids est vraiment important (côtes, relances), à mon avis la solution du carénage en mousse est vraiment bonne (en plus au niveau de la fragilité du carénage je pense que c'est mieux aussi, le carénage craignant moins les chocs).

As-tu déjà essayé un vélomobile ? Il y a beaucoup de fantasme autour du poids des vélomobiles. C'est oublier le gain aérodynamique qu'un vélomobile apporte, et qui est très notable. Le vélomobile a son terrain de prédilection, il n'est pas adapté à toutes les situations. C'est comment Montréal ? Le centre-ville et les régions vallonnées ne lui conviennent pas. Par contre dès que c'est à peu près plat et qu'il n'y a pas trop à se faufiler, le vélomobile est très efficace, et son poids est très vite oublié.

La première fois que j'ai essayé un vélomobile, la toute première réflexion que je me suis faite c'est : "waouh mais c'est léger !". Un vélomobile, à cause de son carénage, a l'air plus lourd visuellement qu'il ne l'est en réalité.

De memoire le Nilgo 2 a deux roues carrenes est a 13kg. Donc potentiellement, avec une coque autoporteuse un trois roues doit largement pouvoir tomber sous les 20kg

Le tricycle caréné avec mousse pour carénage me parait trèèèès interessant !

Petite précision : la plupart des vélomobiles sont entièrement suspendues, pour le confort. Les plus légers sont ceux qui ont fait des compromis sur les suspensions : le Sorcerer et le WAW.
En se passant de suspension, en compensant un peu par des pneus plus gros éventuellement, il y a moyen de gagner un peu de poids.
Un carénage en mousse sur base d'un tricycle léger non suspendu doit permettre de faire quelque chose de très léger. Mais sans suspension les irrégularités de la route risque de transmettre pas mal de vibrations au carénage, avec des problèmes de bruit, des contraintes mécaniques de résistance aux vibrations, et la sensation désagréable que "ça bouge, c'est pas solide".

C'est dans quel but que tu poses la question Simon ? Utilisation quotidienne ou recherche de vitesse ?

17 et 18 kg voir ici :

http://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Velomobiles-f9/Un-velomobile-de-17-kg-t229-0.htm

http://www.recumbents.com/mars/pages/proj/tetz/TFVM/TFVMp1.html

M.

Marc : le 17 kg était dans mon intro, je l'avais repéré, ça apparait comme une très bonne solution pour qui souhaite une 'vélomobile' ultra légère... le 18 kg je ne connaissais pas !

Guilhem : je vois le dilemme. Moi ça sera plutôt sans suspension... Mes intentions ne sont pas très précises... Ce n'est pas pour Montréal, je ne suis que de passage là-bas ! Plutôt pour Grenoble. J'ai un p'tit rêve de construire quelque chose de léger qui me permette de me ballader toute l'année à l'abri de la pluie... Et sur route de montagne pourquoi pas (j'aime la contradiction !) ?!! Mais cela ne reste qu'un rêve pour l'instant... Et puis je trouvais qu'un post sur le poids des vélomobiles était intéressant. Même si comme tu le précises, ça n'a pas l'air d'être un frein à l'utilisation quotidienne, car les constructeurs réussissent déjà à faire des poids finalement pas si importants.

La vipère noire : je n'ai pas trouvé plus d'infos sur le Nilgo 2, ça m'a l'air d'être une bête de course ce truc !

Il apparait vraiment qu'un carénage 'souple' (mousse ou autre) sur un tricycle soit la meilleure solution (pas trop extrême) si on cherche quelque chose de léger en vélomobile...

Attention à ne pas négliger un paramètre: sur un trike la pluie ne vient pas que d'en haut...
Donc une coque ouverte serait bonne pour l'aéro et le froid, mais pas la pluie. Par mauvais temps je finis mouillé dessus, mais trempé et sale dessous. Je préfèrerais un plancher qu'une coque dans ce cas.