Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Ce qui m'intéresse dans ce nouveau VM, ce sont les 2 moteurs sur les roues avant. En effet l'augmentation importante du poids des roues, entraîne avec la rotation un effet gyroscopique qui d'ailleurs augmente avec la vitesse. Comme il s'agit de roues directrices, la stabilité directionnelle devrait se trouver améliorée. Je me trompe ?
Autre avantage : Pouvoir conserver ou mettre un rolhoff sur la roue arrière, sans avoir de contrainte de limitation de couple....
J'écris çà en pensant à mon Leiba qui est un peu délicat à piloter quand il va vite....

Salut Gérard, il n'y avait pas de problème de direction sans les moteurs et avec non plus.

C'est un bras de suspension spécialement réalisé pour le Duoquest par velomobiel, il est renforcé pour résister aux contraintes supérieures.

Avec le moteur la roue est décalée de 10mm vers l'extérieur.

Salut Gerard, si, j’ai bien compris ton message mais mettre des moteurs dans les roues avant pour améliorer la tenue de route à haute vitesse sur un Leiba, bof.

Avec des moteurs dans les roues avant, le VM devient, au moins partiellement, une traction avant au lieu d'une propulsion ce qui doit influencer sa tenue de route ?

Avec deux pédaleurs il devient même un 4X4

Bientôt, des vélomobiles SUV?  

Oscours! Magnum, ils sont devenus fous!

Bonjour,
Le déport est plus important à cause du moteur...!..?
Au freinage ,en virage ,ça ne réagit pas sur la direction ?
Comme se fait l'anti-rotation de l'induit ?

Oui l’axe moteur est plus large et pour laisser de la place au passage du câble et au torque arm, le décalage vers l’extérieur est de 10 mm pour un parapluie équilibré.
Tu aperçois ce torque arm sur la photo où on voit le bras de suspension.
Ce moteur est compact et vraiment bien foutu pour cette application.
Non pas de réaction dans la direction, quand ils tractent on sent que la direction veut revenir au point zéro.

Comme j’ai du temps et que je suis condamné au boulot dans l’atelier, je vais réduire le carrossage mais il faut que je démonte toute la tringlerie pour réduire la longueur de ces tringles.

Zenedavtri a écrit:

Comme j’ai du temps et que je suis condamné au boulot dans l’atelier...

c'est le moment de te solliciter  
je sors  ha, non en fait, zut!


bon courage et patience!

Moi aussi comme JB les mots me manquent : bravo pour cette superbe réalisation à tous point de vue. Bientôt la version camionnette par Diagonale (comment va sa santé d'ailleurs ?) Et Denis nous fera bien une version limousine pour emmener le président (Du VCF hein, l'autre il se débrouille non mais). Sûr que le frein moteur doit être diablement plus efficace encore sur deux roues avant que sur une seule arrière. Une petite question me vient car je n'ai pas bien vu mais il me semble bien que oui : y a t il un frein mécanique aussi sur ces roues ?
Bravo encore et à +
Portez vous bien

Salut Kiki, les présidents ils sont jeunes, ça leur fait du bien de pédaler un peu, ça aèrera un peu leur neurone.

Oui il y a des freins à disque de 160mm à l’avant et hier en faisant quelques modifs pour faciliter le démontage ultérieur de la roue je me disais que j’allais mettre du 203mm sur le mien. Le mien, numéro 3 donc, aura aussi des disques de 180mm sur son train arrière de Quattrovelo soit 6 moyens de freinage, un disque sur chaque roue plus le freinage par régénération des 2 moteurs. Autant dire que ça va fumer au freinage, avec des pneus de 62-406 ça va le faire.

Avec ça pour sûr il y aura de quoi arrêter un train !
Tout le contraire des Bugatti de la grande époque qui manquaient cruellement de freinage et dont Etorre disait toujours : mes voitures sont faites pour rouler pas pour s'arrêter !!
Une limousine tandem hein t'as raison, faut quand même qu'il mette le pied à la pédale
Bravo encore c'est du grand art.

Soixante-deux/406 ???

Où t'as trouvé ça ?

Bon Midi
Une vraie voiture ...Mais la plus légère de la planète !!!

Et la plus fun!!

62-406 Schwalbe super moto X, il n’y a pas que les 28mm dans le catalogue Lud’o.
Au début ils m’avaient fourni des 40mm, ça faisait ridicule sur une machine comme ça du coup c’est passé en 55mm partout sur cette machine, big Apple a l’avant et allmotion à l’arrière.

Tu as raison cebd, une berline 2,5 places avec du coffre.

Tout a été dit donc pour moi c'est Tout simplement
SUPERBE, MAGNIFIQUE, GENIAL

Merci à vous, mais c’est pour moi un plaisir de voir le résultat final, c’est bon pour l’esprit de concrétiser et construire ses rêves.
Encore sur celui-là à part quelques Z’ameliorations, il est construit sur les mêmes principes que le numéro 1.
Le numéro 3 sera plus innovant intérieurement.
Il est temps que je m’y attaque maintenant que le numéro 2 approche la perfection.

Salut Losspedale, il y a 2 contrôleurs baserunner programmables sur plusieurs paramètres mais l’ensemble est contrôlé par un cycle analyst V3.
A la conduite on ne sent pas de réactions dues au moteurs dans la direction, c’est un concept interessant.

Rien n'impose que les deux moteurs développent exactement la même puissance.

Une petite différence de puissance ne sera sans doute pas sensible.

CF. les voitures équipées d'un différentiel qui en pratique fait que les deux roues motrices ne reçoivent pas la même puissance.

CF.. le Ket qui en version sans différentiel n'a qu'une de ses deux roues arrière motrice ce qui est un cas extrême et malgré tout cela ne se sent que dans certaines conditions.

http://velorizontal.1fr1.net/t24423p700-les-vm-de-magnum-quest-waw#625464

Et le Zenedavtri il est où si on le cherche ?

Il fait le tour du pâté de maisons en DuoQuest ? Si ça c'est pas du confinement !

Il est dans sa grotte ou dans le jardin, il a de quoi s’occuper, t’inquiète.

Je pourrais faire un circuit dans le jardin mais il faudrait faire un peu de terrassement. A la pelle et à la pioche ce serait un bon entraînement physique.

Anrfred Schmied, l'auteur de "human power the forgotten energy" l'a fait dans son jardin à Lioux:

visible sur cette image satellite!

Ceci-dit, il devrait être centenaire au moins à l'heure qu'il est, donc pas certain que ce mini velodrome soit encore en état. Ici qq photos et un reportage d'epoque!

Ah oui sympa l’anneau d’un peu plus de 120 mètres, malheureusement mon jardin ne fait pas cette taille mais je peux quand même faire le tour de ma bicoque, à VTT ou Gravel c’est plus à la mode.

Bon Vélodrome :
https://goo.gl/maps/pFfeDQcBnBJmU6f29

Salut Denis !

30km/h seul dans un engin qui pèse... plus lourd qu'un Quest, sauf erreur de ma part
Corrige-moi, je ne crois pas avoir vu d'info sur la masse de l'engin "à vide" (enfin, avec ses batteries quand même), mais il ne doit pas être simple à peser ?!

Et du coup, l'assistance est vraiment souhaitable sur ce type de VM qui certes, est un duo (voir trio si petit derrière), mais que tu peux aussi utiliser en mono: et c'est là que je m'interroge sur la faciliter à l'emmener sans assistance ?

En tous les cas, il est bien joli sur la plage abandonnée... ;-)