Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Le nouveau qui a pour petit nom QV#205 est donc arrivé samedi 13 juin soit presque 16 mois après la commande.

Petit tour de 72km mardi pour tester la machine et notamment le speeddrive.

Puis ce soir, il est parti avec Bertrand son nouveau propriétaire à quelques km d'ici, très proche de la mer.

Il a fait un heureux qui n'a pas eu besoin d'attendre 12mois sa machine et en plus à l'ancien tarif.

Suite à une erreur sur la commande, Velomobiel avait proposé de le reprendre mais comme il y a des amateurs par ici c'était aussi bien qu'il reste dans le coin.
En plus le spécialiste n'est pas loin.

Denis tu vas pouvoir demander une médaille à Velomobiel pour la promotion du QV!

Mince, ils ont pas fait la version spéciale allégée ?
J'espère que tu vas attendre moins longtemps le modèle correspondant à ta commande.
C'est vraiment la fête du vélomobile au bout du monde.

Si, ils l’ont fait, mais en l’absence du Boss, la coque est allée sur un autre Quattrovelo.

Normalement fin juillet.

ça c'est quand-même pas de bol. Est-ce que tu sais combien ils ont réussi à gagner en poids ?
Du coup tu le recommandes dans les mêmes couleurs pour aller avec le DQ2 ou tu passes à la génération oui-oui comme le DQ3 ?

Non je ne sais pas pour le gain de masse, seule l’enveloppe sera plus légère, j’espère 4 kg par rapport à celui-là.

Non même coloris, juste le bleu un peu plus clair.

Ça sera classe, quand tu l'auras reçu, les sorties avec tous les VM bleu et orange du coin. Y'a plus qu'a remplacer les bandes d'Amédé par deux bandes oranges histoire qu'il soit raccord !

La diversité c’est mieux, enfin surtout de distinguer du parc automobile.

Duoquest 03 a passé le cap des 500km aujourd'hui.


Jeudi, sortie avec Max Ouhel, 71km et une pause café au km40.

Aujourd'hui sortie avec Ronan, bien que ça ne soit pas une fusée, ça avance quand même.
80km à 34 de moyenne.

Par contre les moteurs roues ça plombe sérieusement la vitesse maxi, quand tu roules péniblement à 50 en rechargeant à 1300Wh la batterie ça freine.



Il s'est enrichi de stickers évocateurs pour les autres usagers de la route.

Avec un Q flashy pareil , t'as pas encore eu droit au "on ne vous voit pas" ?

Rien compris aux stickers smiley souriant et caméra.

Sinon, je suis partant pour essayer aussi si le réglage "nain de jardin" est disponible...

Il te faudrait vraiment des bobinages 10/6 qui commencent à freiner à 58 km/h. Vraiment ça change la vie!

Bon faudrait enlever la flèche gauche.

C'est les gambettes de Zened à droite ?

Pas de soucis pour les petits comme pour les grands, c’est conçu pour un réglage facile avec tendeur de chaîne qui permet une amplitude équivalente à 28 dents et pour le siège juste 2 écrous papillons pour le déplacer sur les 20cm de la coulisse type cale-pieds de bateau d’aviron.



Et non malheureusement pour moi ce sont celles de Ronan le moteur auxiliaire du jour, un excellent moteur.

....."quand tu roules à 50....!!!! "
Il n'y a pas que la vitesse dans la vie....? on peut aussi être déjà satisfait avec : la convivialité...le confort...la sécurité....et le rendement (excellent) même si l'un des pilotes avait de bonnes jambes (je vous laisse deviner lequel...?)
et on peut aussi faire confiance au "maître compositeur" pour dénicher encore qques optimisations..merci MONSIEUR Zened
Ce matin :je suis redescendu sur terre ..j'ai roulé en LEIBA....!!!

max ouhel a écrit:

Il n'y a pas que la vitesse dans la vie....?

+1 !

Il faut avouer que c’est frustrant d’avoir l’impression de buter sur ce mur des 50kph quand la machine par sa stabilité est capable de bien plus.
Les 20% de récupération d'énergie sont une maigre consolation car avec l’élan naturel on serait remonté plus haut avant d’avoir besoin à nouveau de l’assistance.
Sortie à 5,5Wh/km ce qui fait 2,75wh/km par personne pour une vitesse moyenne de 34kph.

Mais oui René c’était aussi excellent avec toi, on peut discuter tout en roulant et les autres usagers de la route ne montrent pas d’agressivité particulière, une bonne expérience ce tandem.

la classe, rien à ajouter qui n'aurait déjà été dit


te voilà réduit à la même condition que moi dans la limule, c'est clair que c'est frustrant par moments

mais j'imagine que c'est également dicté par les éventuelles côtes qui obligent à monter doucement et n'avantagent pas forcément des bobinages plus longs (ou des tensions plus élevées) !?

tu as relevé la conso en solo ?

profite(z) bien, à bientôt en bord de mer!

Salut Denis

Mordedienne ! Il est magnifique ce DuoQuest aux couleurs Raleigh (chez moi, c'est Raleigh qui me vient immédiatement en tête, mais je partage aussi l'idée "Oui-oui" des petits ) ! Tu parles d'un boulot ! Bravo

Il y a même les autocollants à l'arrière qui sont taillés sur mesure !
Je suis aussi assez surpris de sa vélocité, malgré son poids, 34 de moyenne avec les dénivelés de par chez toi, c'est plus qu'honorable !

A bientôt ;-)

Le Quattrovelo qui a pour numéro 220 est arrivé en Bretagne fin Août en provenance directe des Pays-Bas.
Je me suis fait arrêter au niveau d'Arras sur l'autoroute par la gendarmerie. Ils voulaient juste voir ce que c'était, le plus ancien m'a dit qu'il y avait un blanc dans ce coin (je le connais et il se reconnaitra) et qu'il avait failli lui rentrer dedans à cause des hautes herbes sur les bas-cotés comme c'est très bas. J'ai déjà entendu ce même discours des gendarmes dans le Morbihan.

Il a voyagé sur le toit de la voiture, un bon millier de kilomètre et a récupéré son frère ainé et le Quest XS de madame au passage en Normandie.

Après les ajustement d'usage, il a commencé à découvrir notre littoral.

Et les Abers, ici l'Aber-Wrac'h. (c'est renversant!)

Puis cette semaine, il a subit un collage sauvage de stickers.

Histoire de se différencier du numéro 205.

Et de faciliter l'identification de l'engin par les autres usagers.

A part ça il va bien, les freins ont été réglés au quart de poil par Allert sur la machine d'équilibrage, ça fumait là-dedans.
Il fait 3 kg de moins que l'autre, soit presque 33kg. Il est équipé de jantes pour tubeless, freins à disques arrière et la peinture du toit est réalisée en 2 tons à ma demande.
Pour l'instant je le teste avec les G-one d'origine, puis avec des Shreddas et enfin avec des Scorchers sur mon circuit type de 70km, on verra les différences.

Ouais pffff c'est le même discours partout !

Des rares fois où je monte en voiture , j'imagine qu'il y ait un VM et franchement je n'arrive pas à comprendre en dehors des hautes herbes mais très hautes alors , comment on ne peut pas voir ça !
La vision depuis un VM est très différente d'une voiture ! Je ne sais pas si c'est ça qui joue.

Je me disais aussi que Zened n'est pas intéressé par le TL !

Denis tu les sors d'où ces stickers ?

http://velorizontal.1fr1.net/t25516p25-new-quest-rs-ex-quest-xs#639785

Je viens de comprendre ! Denis aime bien les VM avec toutes les roues carénées ! Je trouve que ce n'est pas très pratique mais chacun son truc !

Pour l’instant ils sont montés avec chambres à air les pneus.
Et il faut que j’achète des valves et du liquide.

Les stickers sortent de ma machine.

Je te conseille le Stan's Race. Prend pas le Doc Blue , c'est plus adapté aux VTT à basses pressions qu'aux routes.

Et les valves tu les trouves où.

À l'arrière j'ai une Milkit principalement pour l'usage d'une seringue pour insérer le préventif. C'était une Schwalbe à l'origine mais la seringue ne passe pas entièrement car ça devient trop étroit à la base.
Pour les 406 j'ai été finalement obligé de les renvoyer et même Joël n'y est pas parvenu !! Réussi par un pro du coin mais bien galéré ! C'est des valves Duke et la seringue passe jusqu'au fond du pneu donc ça me va. Je suppose que c'était la série de pneus et que ça ira beaucoup mieux à l'avenir. J'espère !!