Engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2019 2021...reflexion mobilité

Bonjour Arnaud

Le prof aurait-il attrapé la maladie de ses élèves ?

Philippe

Désolé pour la boulette, j’ai essayé de rattraper mon erreur….
Si le prof fait aussi des bêtises mais où on va…..

En parlant de bêtises
Un nouveau dessin d’un écolier qui voudrait peut être faire du vélo ? Et aller peut etre faire des bêtises

ou un écolier les mains comme liés qui a du mal à comprendre notre monde et qui aimerait des explications et des justifications….


J’ai voulu aller donner mon sang, mais il faut 42 jours entre l’infection virale et la possibilité de le donner…
Donc, je n’étais pas « éligible », mais ce n’est pas marqué sur leur site….
https://dondesang.efs.sante.fr/
Il faut faire en ligne sa réservation …puis se faire une autorisation de sortie
Il n’y avait que 5 places dans la grande salle prêté par la mairie de Soissons…car les fauteuils ont une distance de sécurité.
Cela m’a fait une micro sortie en vélo….mais j’ai été déçu de ne pas avoir été utile.

Je n’aurai pas mon passeport immunity…..
Mais est que le sang est testé pour connaitre nos IGM+++ ??? j'ai des doutes

En ce moment, la fub va se décomposer en plusieurs entités.

1 pour gérer le nouveau serveur d’identification de tous les vélos suite à la loi sur la mobilité de 2018…
Car l’état ne veut pas le faire
https://www.citycle.com/58093-apic-gestionnaire-fichier-national-unique-cycles/

La fub, va recevoir de l’argent des « certificat énergies »
https://www.ceenergie.com/certificats-economie-energie/
Mais cet argent fournit par les fournisseurs d’énergie, c’est une taxe de tous les consommateurs d’énergies.
https://www.fub.fr/alveole
https://www.fub.fr/fub/actualites/alveole-financements-massifier-stationnement-velo-30-000-places-seront-creees-2-ans-0

de nombreuses vidéos, vont arriver comme celle-ci
https://www.youtube.com/watch?v=H0QG-IzzT1M
Bref, un Dispositif "coup de pouce vélo" finançant la réparation de vélo et la remise en selle
Avec 20 millions d’euros pour réparer son vélo avec 50€  donc pour les 400 000 prestations.

Pour ma part, ce qui m’énerve c’est que l’on ne peut pas réparer soi-même son vélo ???????

A BTWin village à Lille, il y a comme un atelier solidaire et j’ai proposé la même chose à décathlon Soissons.
Ou on achèterait les pièces à décathlon avec la remise des 50€ et l’on ferait la repartions par nous-même.
Mais le directeur n’est pas chaud pour l’instant…….

Est-ce que les garages solidaires pourront avoir cette remise ?
Normalement, oui d’après ce lien……
https://www.coupdepoucevelo.fr/auth/home


j’ai un de mes vélos droits qui n’a plus beaucoup de pièces d’origines  à part le cadre, le guidon et le dérailleur avant et les jantes…..tout le reste a été changé…mais au moins j’ai des pièces de qualités.

Le confinement et le blocage des frontières a fait que l’on mange plus de fruits et de légumes français mais avec des prix français qui sont 2 à 3 fois plus chers que les produits étrangers.
Donc, cela dépasse le budget de nombreux ménages.

Par chez moi, les cueillettes commencent seulement.
Heureusement, car avec le confinement, on nous obligeait d’aller au supermarché et c’était risqué de ce déplacer pour aller chercher des produits locaux.
Donc, on va pouvoir y retourner.
Evidemment, en général, c’est à moins de 15km de la ville. Donc y aller en vélo, c’est possible.




De plus, la reprise de travail va imposer encore plus de files d’attentes à cause des distanciations sociales virales.
Sur le marché, la file d’attente est de 30 minutes à 1h, on n’en voit pas le bout

Heureusement, qu’il ne pleut pas, car il y a souvent une dizaine de personnes devant les boulangeries….


Cette ferme s’appelle « Mont Plaisir » alors pourquoi s’en passer.
Surtout lorsqu'on est en velo electrique

Les étudiants voulaient faire le « Paris Roubaix »  cyclotourisme  en velo….ainsi que les 10h de mob de laon
Le fat bike s’est bien, mais dans les pavés, ce n’était pas assez souple…..et le terrain des 10h de mobs, le terrain est assez cassant

Donc les étudiants voulaient réaliser un VTT electrique  tout suspendu
Hors, sport e-bike en vendait 1 d’occasion pas trop cher.  
Il fait de sacré prototype sport ebike
https://fr-fr.facebook.com/infosportebike/
https://sport-e-bike.fr/
donc Josselin nous a amené ce VTT.

Mais avec le confinement, cela a changé tous les plans,

Donc, on va faire ce « Paris Roubaix » à 3 etudiants (moi sans electrique, 1 etudiant avec le vtt tout suspendu et un autre etudiant en fatbike )

Mais d’abord, il va falloir faire des essais sur les pavés de Soissons pour connaitre la consommation et l’autonomie.

si les etudiants adorent le velomobile, rare sont ceux qui aiment le velocouché.
il est vrai que souvent je contourne le centre ville en velo couché à cause des pavés.

L’état offre 50 euros pour réparer son vélo
https://www.capital.fr/lifestyle/voici-comment-obtenir-laide-de-50-euros-pour-reparer-son-velo-1370538
Intermarché offre 20 euros pour acheter un vélo et vend un modèle 69 euros, donc un prix de 49 euros.


A ce prix, 6 vitesses seulement, il va falloir poussée le vélo à chaque monté. Je n’ai pas trouvé la masse du velo.

Est-ce que cela promouvoit réellement l’utilisation du vélo ????????? et la minimisation de nos déchets.

est ce que la qualité et la performance possible d'un velo depend de son prix ?  
est ce que cela prouve qu'il y a une sacré marge sur la vente des velos classiques ?

Intermarché avec un marketing sur son « mieux manger », bientot pour le « mieux rouler »......
https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/intermarche-mise-sur-le-mieux-manger-6518801
"facture trop salé" = plat trop salé = difficile à  avaler= rouler dans la farine
j'adrore nos expressions

J'avais complètement oublié que les vélos de supermarchés ne valent que quelques dizaines d'euros !!

À ce prix-là j'aurai super peur de la fiabilité et qualité ! Il y a des composants qui valent à eux seuls autant ou bien plus que ce vélo complet !

Rien qu'à l'essayer ça devrait se remarquer.

Je ne sais pas si on trouve encore des v-brake chez les spécialistes.

La question c'est d'où ça vient ?

L'autre question c'est quel est le prix minimum d'un VTT 26" de bonne facture en entrée de gamme ? Dix fois plus ?

Je ne pense pas que les spécialistes fassent des sacrées marges.

Les professionnels font 150% par rapport à ce que la marque impose. C’est la marque qui impose en générale, la marge.
Mais les grandes chaines tel que décathlon, go sport ont un coefficient 200%, mais il faut payer les bâtiments, le service de la vente….

On pourrait se poser la question de la garantie de 2 ans de ces vélos de supermarché  à 50€.
Qu’est ce qui est pris en compte dans la garantie ?
La mondialisation et l’esclavage économique est un sujet…….


Bref, Les étudiants ont fait des tests avec le vélo de descente électrique qui a des pneus Maxxis DH minion en 26x2.5  gonflé à 3 bar.
https://www.maxxis.com/catalog/tire-468-140-minion-dhf
Sur le bitume, le coefficient de roulement de ces pneus à un arrêt en roue libre de 50m, donc un coefficient Cr de 0.017 et demande une puissance électrique de 76Watt à 15km/h

Sur des pavés de 10cm de large et de joint de 2cm, le coefficient de roulement de ces pneus  à un arrêt en roue libre sur le bitume de 15m, donc un coefficient Cr de 0.06 et demande une puissance électrique de 253Watt à 15km/h.  

La comparaison du coefficient résistif sur les pavés avec le fatbike, testé  le 21 janv 2017 sur ce lien
http://velorizontal.1fr1.net/t18840p125-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement
Sur les pavés , avec le fatbike et des pneus schawlbe « jumbo jim », le coefficient de roulement de ces pneus à un arrêt en roue libre sur le bitume de 30m, donc un coefficient Cr de 0.03 et demande une puissance électrique de 113Watt à 15km/h.
Il y a aussi un coefficient 3 entre ces pavés et le bitume car le coefficient résistif des jumbo est 0.01 à 1 bar sur route.


Ils ont accroché la batterie comme ils ont pu car le fil électrique était trop court pour la mettre dans un sac à dos. Ce fil batterie va être modifié.
Le DH amorti fortement l’amplitude des joints du pavés par rapport à mon VTT.
Il faudrait faire une étude, la dessus.      


Si les pavés rajoutent une résistance au roulement importante de 3.5 par rapport au bitume, c’est surtout son inconfort (vibration) qui pose aussi des problèmes.
Bref, ces pavés qui provoquent une nuisance sonore très importante et une consommation importante de nos véhicules ne devraient plus existé depuis longtemps, mais de plus en plus les architectes en ville en mettent ?????????


Puis, on a été faire un tour de VTT classique pour faire découvrir la vallée de l’Aisne.
Après 2 mois de confinement, Les étudiants n’avaient pas beaucoup de « jus » et ce sont vite fatigués, donc on n’a pas été très loin.
Ce confinement est une autre résistance au roulement.

À 70 € le vélo , quelle est la marge du supermarché ? De plus en plus inquiétant !

arnaud.sivert a écrit:

Ce confinement est une autre résistance au roulement.

Belle façon de voir les choses en effet !

Etant donné en France que l’on n’a pas le droit de vendre à perte,
cela répond à nos questions ? avec un petit doute car il y a des exceptions
https://lentreprise.lexpress.fr/marketing-vente/vente-a-perte-dans-quels-cas-est-ce-possible_1680347.html


En ville, il y a des quartiers avec de plus en plus de pavés.
Plusieurs objectifs de ces pavés
- réduire la vitesse des véhicules, même ceux du vélo
- à cause du  patrimoine ou pour le plaisir de la beauté de l’architecture de la chaussée.
- pour drainer l’eau
Pourtant, les pavés provoquent un bruit important pour les riverains +15db par rapport aux bitumes. De plus, les pavés se déchaussent donc demande de l’entretien.

Pour les cyclistes cela provoque un mouvement sur le guidon, la selle, une résistance au roulement donc des vibrations…..
Pour le vélo, il existe des systèmes pour minimiser ces vibrations (« amortisseur », le pneu, des selles…..)
Mais quelles sont les performances de ces systèmes ???????

Un trou ou une bosse provoque un mouvement temporel qui est plus ou moins amorti par le vélo.

Par contre, des pavés, provoquent un mouvement périodique donc fréquentielle.
Cette fréquence provoquée par  les  pavés est donnée par l’équation suivante :
Exemple pour une vitesse de 36km/h, avec un pavé de largeur de 0.1m et un joint de 2cm.


Le mouvement théorique de la fondamentale provoqué par la hauteur d’un pavé qui a des écarts de 2cm dont l’équation suivante :



Etant donné que les systèmes d’amortissement n’ont pas la même atténuation en fonction de la fréquence, l’utilisation du spectre permet de savoir ce qui sera atténué ou pas.
De plus étant donné que la largeur du joint n’est pas identique à celle de la largeur du pavé, il faut mieux étudier le spectre de ce mouvement.

La vibration est la dérivée seconde du mouvement, donc correspond à l’équation suivante


Il est très facile de mesurer le mouvement en hauteur sans contact d’un vehicule (ultra son, infra rouge, laser). Les capteurs ne manquent pas.
https://projetsdiy.fr/comparaison-hc-sr04-ultrasons-sharp-gp2y0a02yk0f-ir-vl53l0x-laser-quelle-solutions-choisir-mesure-distance-arduino-raspberry-pi/
Mais en fonction de la réflexion de l’onde émise certains capteurs sont meilleurs que d’autres…..

Mais quelle est la fréquence d’échantillonnage possible de ces capteurs ? Quelle est leur précision de ces capteurs ? Combien de temps on peut enregistrer ?
Est-ce que cela vaut le cout de faire une étude ?
Sachant que tout le monde sait que les gros pavés sont un enfer…..pour n’importe quel vehicule.

Quelques réponses :
Avec une fréquence d’échantillonnage de 5kHz, à la vitesse de 10m/s du vélo
La distance entre 2 mesures du sol est de 10m/s/fe=0.002m.
Le processeur ESP32 à 8 méga octets de float, donc 26 minutes d’enregistrement.

En synthèse :
Le mieux est d’avoir une chaussée avec une granulométrie faible…..
mais les villes et les architectes du patrimoine ne l’entendent pas de cette oreille ??????????
faut il leur prouver le contraire ?

Un nouveau sujet, sur les amortisseurs et leurs caracteristiques serait préférable à realiser.
mais dans ce cas, un banc de test fréquentielle doit être realiser
https://eligoprojects.com/design-and-manufacturing-of-shock-absorber-test-rig/


Bibliographie :
page 283   book bicycle


article trop vulgarisé des vibrations sur un cycliste
http://engineerstalk.mavic.com/fr/phenomene-de-vibration-en-cyclisme-la-solution-ortholite/
vibration « Pratique en santé au travail »
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780407337022500117

oscillation du corps humain
https://www.questionsdephysique.fr/suspension-dune-automobile/

bruit sur les pavés
https://environnement.brussels/sites/default/files/user_files/vademecum_f7_tech_fr.pdf

vibration est biodynamique
http://www.ilocis.org/fr/documents/ilo050.htm

Avec des pavés on risque aussi beaucoup de crevaisons par effet de pincement de la chambre à air. Je ne sais pas ce que chausse le Leiba mais tout le monde n'a pas envie de mettre des M+...

Il y avait un petit village pas loin qui avait justement des pavés au milieu de la voie sans doute pour faire ralentir. Je ne sais pas pendant combien d'années il y a eu ça mais je peux dire que ça se déchaussait de plus en plus. Une véritable hérésie ! Depuis il y a eu deux ralentisseurs aux deux extrémités de cette rue et un vrai bitume tout lisse à la place depuis l'année dernière.

arnaud.sivert a écrit:

Etant donné que les systèmes d’amortissement n’ont pas la même atténuation en fonction de la fréquence, l’utilisation du spectre permet de savoir ce qui sera atténué ou pas.

En réalité, la toute grande majorité des amortisseurs hydrauliques développe une force d'amortissement qui est fonction de la vitesse de déplacement du piston et non de la fréquence. Cette vitesse est définie par la fréquence d'excitation et par l'amplitude du déplacement du piston.  Ainsi à même vitesse déplacement, la force d'amortissement pourra être la même pour un mouvement basse fréquence de grande amplitude ou pour un mouvement haute fréquence de basse amplitude.
Dans le secteur automobile, il existe maintenant des amortisseurs hydrauliques qui disposent d'une valve qui réagit en fonction de la fréquence, mais cela reste une exception. (Exemple Monroe RideRefine RC1)

Sur les bancs dynamométriques, les amortisseurs sont donc caractérisés par une loi effort-vitesse que l'on mesure tant en détente qu'en compression. Cette loi n'est jamais linéaire.

Les bancs de mesure modernes sont soit hydrauliques, soit électromagnétiques (vérin EM linéaire).

Je n’avais pas pensé à faire un système électromagnétique.
En 2015 J’avais déjà fait une étude sur les suspensions de velo sur l’article suivant,  :
https://www.fichier-pdf.fr/2015/11/20/vehicule-electrique-a-faible-consommation-eco-marathon/preview/page/12/
Mais, on a du mal à avoir les valeurs sur les courbes des fabricants de suspension et faire des comparaisons objectives et des choix d'achats.



Les villes et des villages qui ont du patrimoine (ancienne), ont des cœurs de villes avec des pavés.
Mais ces dernières années, je me rends compte qu’il y a des plus en plus de ralentisseurs et des ronds-points avec des pavés, hors des centres historiques.
4 intersections dans ce faux plat, tous en pavés, cette rue a 2 ans

Tout neuf, un rond point avec des voitures qui peut se garer dessus ??????

Devant les écoles, 50m de pavés,   pourtant, on était nombreux à avoir demandé de ne pas avoir de pavés…à la maison du projet….mais on nous demande notre avis, mais les architectes et les politiques ne le prennent pas en compte.

"bienvenue chez vous" la pancarte disait.....  l'enfer du nord

C'est pas top la première photo. Les deuxième et troisième ça ne semble pas si dramatique que ça mais les apparences sont peut-être trompeuses. Faudrait se faire une idée en roulant dessus.

Sur la première photo, les politiques nous ont fait une bande cyclable en pavés ? c’est royal

Pour les 3 photos précédentes, le coefficient résistif au roulement est doublé en fat bike et VTT
Par contre, au centre-ville, l’effort est triplé.
Au centre-ville, en vélo de course, tu rentres à pieds car ces jantes sont explosées. donc, les velos de courses ne vont jamais en ville.

Est-ce que ce que tout cela promouvoit le vélo ?????
Apres, on va jeter « la pierre » au SUV en ville ?


Bref, Cela fait longtemps que je n’avais présenté une petite sortie.

J’ai fait le greeter pour un copain qui fait du vélo seulement en ville. D’où nos pneus lissent.
Je l’ai emmené au fort de condé

Puis, direction la roche qui aimerait rouler en vélo

Puis direction fontaine sainte Renégonde

Il n’avait jamais vu une éolienne de près….

Comme, c’est un prof, on a fait un petit détour pour aller voir les monuments des fusiller des instituteurs de 1870.
Juste à côté, un petit poulailler est en train de ce construire.

Je n’ai pas trop perdu avec le confinement, lui au bout de 40km, il en pouvait plus.
Je n’ai pas réussi à déplacer d’1cm toutes ces charrues

Il ne revenait pas qu’il y avait autant de patrimoine

J’espère lui avoir donné le virus d’aller voir le patrimoine en vélo…..

J'aime bien ces photos de forêt style millénaire.


Tiens Arnaud tu te laisses pousser la barbe ou c'est un effet de mode du confinement ?

Effectivement, il y a eu du laisser-aller avec le confinement et le bouc a poussé.
Avec le confinement, les commandes de matériels, ce sont fait plutôt par internet….donc par colis

En ce moment, pas mal de communication sur la livraison en vélo des derniers kilomètres même pour les gros colis
https://www.yokler.com/livraison-ecologique-dernier-kilometre-triporteur/
https://www.lesechos.fr/industrie-services/conso-distribution/lavenir-de-la-livraison-nest-pas-le-drone-mais-le-velo-1154769
https://www.weelz.fr/fr/dernier-kilometre-velogistique-avenir-transport-livraison-ville/

Des subventions « ColisActiv » de la FUB, pour ce lancer ou parce que la rentabilité est difficile ?
https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub/AG_Congres/2020/resume_colisactiv.pdf

Pas mal de société ont ouvert. Chaque grosse ville à ça coopérative de cyclo logistique
https://olvo.fr/
http://feelavelo.fr/
https://lescoursiersnantais.fr/
meme la poste a ouvert une filliale URBY
https://www.urby.fr/
https://www.groupelaposte.com/fr/article/logistique-urbaine-des-plates-formes-innovantes-pour-optimiser-les-flux

mais Combien de colis doit etre livré pour etre rentable pour pouvoir en vivre ?
les grosses structures utiliseront des autoentrepreneurs donc de l'uberisation ou leurs propres salariés ?
Est-ce que le retour à l’investissement d’un vélo cargo électrique est possible ?
Est-ce que la limitation de puissance de 250W permet de déplacer un vélo cargo bien chargé ?
Aucun  journaliste répond à ces questions ? est ce que les grosses sociétés ne font pas cela juste pour faire parler d'eux ?
https://www.lantenne.com/notes/Chiffre-d-affaires-en-hausse-rentabilite-en-baisse-pour-La-Poste-en-2018_b31550518.html
https://www.melchior.fr/etude-de-cas/l-avenir-de-la-poste

Il y a des remorques intéressantes et ces bretons, mais quel est leurs prix ?
https://www.fleximodal.fr/fr_FR/bicylift

Pour les petites villes de 30 000 habitants très étendues, est ce que la limitation de vitesse des velos à 25km/h permet de déposer assez de colis pour en vivre ?
Si les 2 roues cargos peuvent se faufiler dans la circulation, ce n’est pas le cas pour les triporteurs.

Mais les livreurs ont du mal à trouver les boites aux lettres….
De plus, si on leur coupe la batterie la masse emmenée va être faible.


La meilleur des logistiques, c’est que tout le monde devrait aller chercher son colis et pas qu’elle lui arrive dans sa boite au lettre.
Les boites numériques, se multiplient partout.
Il est vrai qu’étant électrifié, c’est facile pour moi.

Pour le porte avion « De Gaulle », 20 milliards d’euros pour 40 ans et 50 000€/ par heure de fonctionnement qui emmène des colis inutiles.
Les dépenses militaires mondiales de plus en plus importantes
https://www.lavoixdunord.fr/575618/article/2019-04-29/un-monde-toujours-plus-militarise-les-etats-unis-largement-en-tete
par contre, 20 millions d’euros en subventions pour le velo en 2020.
2 budgets avec des forces de frappes différentes.

Ouais, mais essaie de vendre des vélomitrailleuses , même à assistance électrique...

Personne n'en voudra, même si elles ne sont pas chères

Alors que des automitrailleuses si!

Début des années 2000 la Suisse avait supprimé les unités cyclistes... et là ils ont commencé à faire marche arrière. ..

La Suisse n'étant pas très étendue géographiquement, de simples vélos suffisent peut-être...

une velomitrailleuse, il y a de l’idée

Le jour qu’une brigade cycliste de police défilera au 14 juillet, il y aura un certain changement de mentalités….
Les belges sont moins bêtes que les français, il l’on déjà fait en 2016.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Brigade_cycliste

Pratiquement toutes ces unités de cyclistes sont en VTT alors qu’ils sont en ville ?
Bizarre, la ville ne serait pas adaptée au vélo classique ?
Est qu’ils ont tous les accessoires obligatoire (sonnette, catadioptre, éclairage…).
J’adore leur faire la remarque.

Les remorques sont bien moins chères qu’un vélo cargo, mais limité souvent à 50kg, ce qui est déjà énorme sans moteur électrique.


Il y a des présentations marketing des remorques ici
https://zoneled.fr/meilleures-remorques-pour-velo-electrique/
mais, il y a remorque et remorque et prix aussi
https://www.carlacargo.de/fr/
Pour ces dernières remorques, gros moteurs électriques mais sans plaque immatriculation

En parlant de remorque, Jean Luis est venu faire le plein de cerises à la maison. Du déplacement en vélo utile ;

Pour adapter la remorque, jean luis a dut faire un torque arm speciale

On pourrait parler aussi des contenants à velos, (sacoches, top case, portes bagages….)
Pas facile de trouver des compatibilités
Sur l’Azub, j’ai dû relever de 5cm, le top case pour pourvoir d’éclipser les sacoches


Mais un cageot sur le porte bagage à l’ancienne maintenu par 2 sandows, cela marche aussi

Le top 10 des sacoches, selon Amazon
https://www.amazon.fr/pcr/Top-Sacoches-Selon-Les-Notes-Amazon/485919031

Mais pas facile de trouver son contenant idela et son utilité
https://www.ortlieb.com/fr/waterproof
Pas plus de 70L alors que le volume pourrait être facilement doublé avec des roues de 26 pouces.
Celle de 70l, 1.2Kg la sacoche, 170 €

Mais il y a la bakkie sacoche à 100euros
https://www.weelz.fr/fr/test-bakkie-cycles-la-sacoche-velo-hybride-qui-peut-transporter-presque-tout/
des videos ici


Bref, pas facile le transport de marchandise et de colis en velo.

Pour ceux qui cherchent grand et souple, il y a aussi des sacoches pour moto. Il y a aussi des rigides mais elles seront certainement trop lourdes pour un vélo et trop chères aussi.

En lisant ce sujet sur les remorques, j'ai été surpris sur le niveaux de prix. Dans mon esprit j'étais resté sur un niveau de prix de type radical cyclone à 550 euros. Ce qui m'avait refroidit.
Quand je vois des remorques 6 fois moins cher (duramaxx mountee à 83 euros livraison incluse), je me dis pourquoi pas en commander une tout de suite pour faire quelques courses.
Je reste quand même dubitatif sur ces écarts de tarifs. Je sais qu'il y une marque hollandaise contre une marque certainement 100 % chinoise mais le coup de la main d'oeuvre à lui seul ne justifie un tel écart.

Et-ce qqn utilise ce type de remorque bas prix ? Y'a t-il des différences importantes sur la partie roulante et des pièges à éviter ?

Cela pose-t-il des problèmes d'attacher une remorque prévue pour une roue 26 pouces sur une roue 20 Pouces ?

Effectivement, il y a remorque et remorque lorsqu’on voit le prix des remorques IBEX, Croozer, aevon  mais il faut comparer les masses.
aecon fait meme des remorques electriques boostées
http://aevon.fr/

Moi, j’ai récupéré une bike original kid 100 pliable donc facile à ranger qui devait aller à la déchèterie et  qui était vendu par décathlon
Je ne l’utilise pas souvent (1 fois à 2 fois l’année) pour de gros colis internet….peut être qu’un jour, je baladerai mes petits enfants avec.
replié, cela fait palette et je peux attacher un colis avec des sandows

Je ne l’ai jamais utilisé sous la pluie.

En general,  je ne suis pas trop préteur, mais c’est le genre de truc qui devrait fonctionner en cooperative ou association de velo.
Je vais leur proposer, mais ils ont déménagés....

Encore, un petit tour en mode greeter au bunker W2, ou un reportage sur "cellule de crise" «  L'histoire secrète de la victoire » 1945 a été tourné dans ces bunkers par france2….
Mais France 2 n’a pas donné d’argent à l’association qui essaye de remettre en valeur, ce site
https://abonne.lunion.fr/id148972/article/2020-05-07/lemission-cellule-de-crise-ce-soir-sur-france-2-tournee-pres-de-soissons
https://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/dans-la-campagne-de-soissons-le-ravin-du-loup-2-qg-oublie-d-hitler_2081517.html



Dans la piscine allemande, il est marqué sur la bouche de filtrage « le système travaille parce que tu travailles »…
Juste après le confinement, cette phase que je n’avais jamais remarqué, me laisse perplexe…..dans une piscine et par des militaires ??????

Alors que sous nos yeux, la réalisation de ces bunkers ont demandé une énergie extravagante pour rien……
Est-ce que le système tourne rond ?


Bref, on n’était pas fatigué donc, on a été jusque Coucy le chateau, un bunker médiéval avec ces remparts...

les lions sont paisibles ici

Ces tours….et  c’est micros tours

J’ai voulu prendre l’ancienne voie de chemin de fer, mais trop d’herbes, trop de cailloux, au bout de 15 minutes, la selle nous faisait mal au ....,
donc on a repris le bitume….


Aujourd’hui, ou le travail est très spécialisé mais ou beaucoup de personnes rêvent d’être indépendant  du système donc autosuffisant  (nourriture, déplacement, énergie, eau….) avec une minimisation de son impact sur la planète….
Faut-il est être cigale  ou fourmie besogneuse ?
Faut-il rentrer dans le système ou le combattre ?

Bref, une balade en vélo pour rien, mais qui fait méditer…..