Roue ARG muscu et ARD electrique?

Bonjour, bonsoir, bien à vous

J'ai une question mais j’hésite à la poster entre assistance électrique, construction amateur, ou trike...
M'enfin (comme disait Gaston) si c'est pas le bon endroit on rectifiera par la suite.


Préambule.
Sur un véhicule 3 roues en delta (ou 4 roues) si nous avons une roue AR motrice musculairement, type arrière Gauche (pour la facilité de construction).
Si nous mettons à l'arrière Droite une roue "avant" avec un moyeu-moteur.

Question
Va-t-il y avoir de gros problèmes de poussées ?


Je vous remercie par avance de vos réponses.
TiBen qui envisage le 4 roues pour son utilitaire pas stable!

Réponse de normand, p'tete ben qu'oui........A mon humble avis Vu les puissances en jeu, ça ne devrait pas poser de problème surtout que ce sera un vélo utilitaire et sûrement chargé. Oui parce que le poids à l'arrière va être diviser en 2.
Ceux qui ont déjà essayé en sauront plus.

Le problème évident sera la dissymétrie de la propulsion : en musculaire, le véhicule aura tendance à pivoter autour de la roue "électrique" et les virages serrés à gauche seront difficiles au niveau effort de pédalage et en motorisation majoritairement électrique, ce sera l'inverse. En assistance, le phénomène sera un peu "dilué" mais tout de même présent. Une seule roue motrice sur un essieu qui en comporte une à chaque extrémité, c'est insatisfaisant mécaniquement d'une fait d'une mauvaise répartition de la puissance.

Dans l'idéal le mieux serait muscu+moteur sur un différentiel entre les 2 roues.

TiBen a écrit:

Préambule.
Sur un véhicule 3 roues en delta (ou 4 roues) si nous avons une roue AR motrice musculairement, type arrière Gauche (pour la facilité de construction).
Si nous mettons à l'arrière Droite une roue "avant" avec un moyeu-moteur.

Question
Va-t-il y avoir de gros problèmes de poussées ?

J'ai eu l'occasion de rouler avec le Longabike, un trike delta à entraînement musculaire sur la roue ARD et moteur dans la roue ARG. L'engin était très agréable à rouler et je n'ai pas ressenti de quelconque dissymétrie.
http://www.longabike.com/
Par contre pour la facilité de construction, étant donné que la chaîne venant du pédalier est à droite, n'est-il pas plus de mettre l'entraînement musculaire sur la roue ARD ?

Citation :

Dans l'idéal le mieux serait muscu+moteur sur un différentiel entre les 2 roues.

Bien d'accord, avec un moteur pédalier ça serait au top, cependant c'est pas facile de trouver un différentiel tout prêt (mais ça existe),
et puis ça enlève la possibilité de régénération non?

Citation :

Vu les puissances en jeu, ça ne devrait pas poser de problème surtout que ce sera un vélo utilitaire et sûrement chargé.

Citation :

En assistance, le phénomène sera un peu "dilué"

Je regardait à l'instant mon proto, et j'ai un empattement d'environ 2m10 pour une voie AR de 90cm environ.
Donc même si j'ai une différence de puissance entre les roues de coef 4 ou 5 (exemple je pédale 50w, l'autre roue envoie 250w)
Au pire ça patine, mais effectivement je ne pense pas à me mettre à tourner sur moi même non plus ^^

Citation :

Par contre pour la facilité de construction, étant donné que la chaîne venant du pédalier est à droite, n'est-il pas plus de mettre l'entraînement musculaire sur la roue ARD ?

Dans mon cas, n'ayant pas de poutre centrale, d'un coté ou de l'autre ne représente pas plus de contraintes, mais en plaçant la roue avec les pignons à gauche, je garde le dérailleur sous le VM (sécurité + gain de largeur) (Merci le post de Papy la bricole )

(Edit: Veuillez m'excuser pour ne pas vous avoir nommé dans les citations)

C'est vrai que vu la géométrie de ton véhicule, comme tu écris, même avec une forte différence de puissance entre les 2 roues, peu de risques que l'engin parte en toupie ! J'ai un peu forcé le trait en me plaçant dans des conditions extrêmes et en raisonnant en technicien pointilleux. La plus réaliste est Chabizar puisque c'est à travers son expérience qu'elle s'exprime. Le plus satisfaisant et élégant mais difficilement réalisable est le montage décrit par Jagut.

Bonsoir,
J'ai pensé à une variante : 1 roue avant avec moteur électrique et  la roue arrière musculaire...

Tiben a écrit:

et puis ça enlève la possibilité de régénération non?

Non, la régénération est un "frein moteur" et sur une ouature le frein moteur fonctionne malgré le différentiel.

Ma proposition n'impose pas le moteur pédalier ; tu peux très bien avoir dans l'ordre : le pédalier puis le moteur roue avec la cassette des vitesses (mais sans les rayons et la roue), puis une chaine pour entrainer le différentiel et les roues. Bon ce n'est pas le plus simple des montages vu que la solution d'une roue muscu et une roue assistance fonctionne comme a dit Chabizar.

Enfer et damnation, j'avais oublié de préciser que le Longabike est un tilting trike, intuitivement je suppose que ça doit faciliter les virages.
D'un autre côté, pour rouler de temps en temps sur un Kettwiesel à une seule roue motrice arrière droite, et roue gauche "folle", ça se passe tranquillement que l'on vire à droite ou à gauche, la seule limite étant dans les pentes où on a une perte d'efficacité au-dessus d'une pente de 5%, lorsqu'une seule roue arrière est entraînée.

Bonjour à tous et que pensez vous d'une solution moteur roue avant et une transmission sur une seule roue arriere avec un nuvinci ou un rohloff (rohloff plus onéreux que nuvinci) Merci

et l'autre roue arriere libre bien sur

Si tu pouvais nous en dire un peu plus sur ton projet je suis sur que ce serait beaucoup plus simple de te renseigner ! (et par la même occasion nous faire une petite présentation dans la rubrique étudiée pour )