Amélioration de l'aérodynamisme

Une étude menée conjointement par les universités d'Eindhoven (NL), Galway (IE) et Leuven (B) portant sur l'amélioration de l'aérodynamisme des handbikes, rapporte que:

• Au lieu de 3 roues pleines, il est préférable d'utiliser une roue pleine à l'avant et des roues à rayons à l'arrière. Le gain est le plus important par vent de côté, mais même pour d'autres angles de vent, cette combinaison reste la meilleure. Ainsi avec un vent sous un angle de 10°, le gain est de 1,6 s au kilomètre!
  
• En descente, où la vitesse peut approcher les 60 km/h, la plupart des handbikers disposent leurs bras contre leur corps (manivelles à 6h), alors qu'avec les bras tendus (manivelles à 9h), la résistance aérodynamique diminue de 4,3 %
  

Ce sont les résultats de simulations mais aussi de mesures en soufflerie.

Source

Bonsoir,
Très intéressant.
Les roues qu'on voit sur la photo font éoliennes (receptrices) ,( par vent non en ligne,) pour peu que le profil soit tranchant sur le bord de fuite et rond sur le bord d'attaque...
Donc elle sont rentables ,aux efforts latéraux près, instabilisant en lacet....
Petit inconvénient: Sans vent elles peuvent devenir "ventilateurs" et dissiper de l'énergie par un effet peu connu, mais expérimentable.....

Samural a écrit:

…..En descente, où la vitesse peut approcher les 60 km/h, la plupart des handbikers disposent leurs bras contre leur corps (manivelles à 6h), alors qu'avec les bras tendus (manivelles à 9h), la résistance aérodynamique diminue de 4,3 %

Alors avec nos trikes à qui on refuse obstinément l'option direction centrale, je vous dis pas !

cebd a écrit:

Les roues qu'on voit sur la photo font éoliennes (receptrices) ,( par vent non en ligne,) pour peu que le profil soit tranchant sur le bord de fuite et rond sur le bord d'attaque...
Donc elle sont rentables ,aux efforts latéraux près, instabilisant en lacet....
Petit inconvénient: Sans vent elles peuvent devenir "ventilateurs" et dissiper de l'énergie par un effet peu connu, mais expérimentable.....

Ces roues sont des 2-spoke développées par M5. Leur site contient des explications sur les perfs aéro de ces jantes.

Les batons des jantes étant symétriques, je ne vois pas pourquoi il y aurait un effet ventilateur en l'absence de vent et si il n'y a pas de pincement

Autre lien à propos de la même étude : https://www.ansys.com/blog/cfd-sports-technology-changes-para-cycling

Dommage que le trike ne soit pas encre reconnu par l'UCI paracyclisme, sinon des moyens seraient peut-être utilisés pour faire le même genre d'études à propos des trikes...

Merci pour ce nouveau lien qui contient beaucoup plus d'infos