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 Les aventures de deux AZUB Tricons...

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Velosteph
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Velosteph

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MessageSujet: Re: Les aventures de deux AZUB Tricons...   Les aventures de deux AZUB Tricons... - Page 7 EmptyVen 06 Sep 2019, 12:26

MichMich, si je devais réfléchir comme toi pour chaque sortie, je sortirait encore moins Smile

Pulsar : je ne pense pas non plus dépasser les 60rpm ....
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Pulsar33
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MessageSujet: Re: Les aventures de deux AZUB Tricons...   Les aventures de deux AZUB Tricons... - Page 7 EmptyVen 06 Sep 2019, 16:37

Bonjour,

30 km ce matin, rien à faire. Dès que j'essaye de réduire le braquet et tourner plus vite, je me traîne et je m'épuise.
Et pourtant, j'ai toute facilité de régler le rapport finement avec le Nuvinci ...

Bon, tant pis comme disait l'organiste
Bonne soirée
Pulsar33
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Michmich.70
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MessageSujet: Re: Les aventures de deux AZUB Tricons...   Les aventures de deux AZUB Tricons... - Page 7 EmptyVen 06 Sep 2019, 17:38

Je ne suis pas un spécialiste loin de là, mais il me semble que toutes les fibres musculaires n'ont pas les mêmes qualités. de par leur nature, certains sont plus à l'aise dans le sprint, d'autre dans l'endurance…

Mon épouse a les même sensations que toi, lorsque nous sortons ensemble, avec elle à mes côté j'ai l'impression de jouer à "plus je pédale moins vite et plus j'avance doucement"... Mais c'est largement compensé par le fait de faire la même chose ensemble, le regard fixé dans la même direction...
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Denis trike 85
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MessageSujet: Re: Les aventures de deux AZUB Tricons...   Les aventures de deux AZUB Tricons... - Page 7 EmptyVen 06 Sep 2019, 17:42

Je poste ici ce que j'ai posté hier et qui c'est un peu mélangé.

Voila ce qu'il est indiqué sur mon manuel utilisateur de BionX :

Cadence et changement de vitesses
Une cadence élevée (entre 80-90 RPM) est la plus efficace pour la plupart des cyclistes. Une ca- dence élevée combinée à l’utilisation des niveaux d’assistance les plus bas fourniront une meilleure autonomie. À l’inverse, une cadence plus basse ainsi que l’utilisation des niveaux d’assistance plus élevés diminueront l’autonomie. Il est aussi important de changer les vitesses, tout comme lors de l’utilisation d’un vélo conventionnel!


Après c'est une évidence, plus tu sollicites ton assistance plus tu consommes de la batterie Wink
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Michmich.70
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MessageSujet: Re: Les aventures de deux AZUB Tricons...   Les aventures de deux AZUB Tricons... - Page 7 EmptyMer 11 Sep 2019, 10:50

Aujourd'hui, la journée en plus d'être chargée de réunions diverses et variées, ne s'est pas déroulée comme prévue. A peine les premiers tours de roues passés, je me rend compte que je n'ai toujours pas rechargé ma batterie qui se trouve presque à plat. Comme j'ai promis solennellement à mon épouse de ne jamais partir seul sans être certain de revenir ne serait-ce qu'à l'aide de l'AE, la virée d'une cinquantaine de km que je me proposais de faire tombe à l'eau. Qu'à cela ne tienne, c'est le moment de faire plus court, mais plus intense. Me voici donc parti pour 20 km à "donf!" (enfin tout est relatif, "donf" pour moi, à mon petit niveau).


J'ai donc parcouru mes 20 km à la vitesse moyenne de 18,5 km/h, appuyant davantage sur les pédale cela s'est fait au détriment de ma vélocité moyenne qui descend légèrement à 71 Rpm. Par contre ma Fc moyenne augmente à 117 et j'ai légèrement dépassé ma Fc max (calculé) dans les montées, ce qui n'est pas très sérieux. Maintenant, comme le rythme redescend rapidement après l'effort à ma fréquence normale, il n'y a pas d'inquiétude à avoir. Je pense avoir physiquement la capacité de faire mieux sauf que je dois d'abord continuer mon travail d'endurance plus calme pour habituer mon cœur à des efforts plus soutenus d'une façon plus lente et plus progressive….
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