TD Bambou WHPVA 2019

Dans un article comme celui-ci on arrive en moyenne, pour l'Europe, à 271 g de co2/km/passager pour les voitures (tout compris donc, aussi la production) et à 21 g de co2/km pour un cyclist (tout compris aussi mais en ce qui me concerne je dois quand-même y ajouter une douche quotidienne supplémentaire et aussi quelques vêtements (que j'utilise aussi longtemps que possible sans les laver trop fréquemment, c'est mon nez qui me préviens ;-))

bon ba ça va alors :-) sympa d'avoir des chiffres pour illustrer tout cela!

Finalement pendant le confinement je l'ai rallongé au niveau du triangle avant pour pouvoir être plus couchée, c'est beaucoup mieux à mon goût
Du coup je vais le garder, j'en fais mon nouveau vélo préféré (pour l'instant)!

Ma "photo de vélo préféré", si tu veux bien.
La seule modif est-elle le tube supérieur de l'avant ? si oui, c'est presque un TD réglable, le Graal pour certains ici.
Les roues sont-elles de taille 559 ou 622 ?

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=
Non, j'ai du refaire les bases avant aussi.
Par contre je fais des TD avec siège reglable maintenant....

Aller, petite avant première du Krolann 005 pendant que j'ai un peu de réseau (made in fin fond du Jura oblige)

J'ai hâte de le voir monté celui ci !

Oryanne a écrit:

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=

Tu veux dire que tu pourras prendre des relais la prochaine fois ?

Vivement la prochaine fois Seb'

J'apprécie particulièrement le design de cette jonction : mécanique et esthétique!

Merci, c'est juste la version neuve Headset 1"1/8 aluminium, carbone, epoxy, peinture, propre, de cette jonction :

1" plongeur, acier, chanvre, epoxy, récup, recyclage, à l'arrache, néanmoins fonctionnelle et pratique pour tourner le guidon afin de réduire l'encombrement du vélo

Super,

Je trouve que l'avantage de cette solution est que la transmission des efforts entre direction et pédalier (qui permet le contrôle du vélo, notamment sur un TD) est très mécanique => un tube emmanché dans un autre, rien de plus direct!

Toutes les autres solutions (notamment où l'effort passe par la potence) ne sont pas aussi bonnes.
- une potence est faite pour travailler en torsion suivant un axe horizontal (comme sur un VD quand on tire sur le guidon lorsque l'on est en danseuse)
- une potence n'est pas faite pour être sollicitée par de la torsion suivant un axe vertical (qui se produit sur un TD, dans ce cas on a un risque de glissement de la potence sur le pivot de fourche) => j'en connais certains qui ont eu de difficultés à bloquer suffisamment leur potence qui glissait!

Donc bravo Oryanne!

Oryanne a écrit:

Les roues, 622 un TD de course ce Krolann 003 =^.^=
Non, j'ai du refaire les bases avant aussi.
Par contre je fais des TD avec siège reglable maintenant....

Aller, petite avant première du Krolann 005 pendant que j'ai un peu de réseau (made in fin fond du Jura oblige)

J'ai hâte de le voir monté celui ci !

Superbes tes vélos ! Belle maîtrise , bravo et tous mes encouragements