donne velo genre tailwind vers bordeaux

quelques points à revoir mais il fonctionnait très bien , guidon sous la poutre

Une photo peut-être?

c'est une construction amateur , bien sur, il etait tres simple a prendre en main

Pardon, je vais faire mon pénible, mais ce serait bien si tu pouvais la faire avec le vélo seul,
exposé à la lumière du jour, contre un mur clair par exemple.

Parce que là, il est difficile de se faire une idée exacte de la bête.

Il a un guidon dessous ou au dessus?

pirouetteol a écrit:

quelques points à revoir mais il fonctionnait très bien , guidon sous la poutre

c'est écrit là

Ouais mais on voit pas bien! (Faut bien que j'ai le dernier mot, non? )

Pas de pb , je te le laisse

C'est une géométrie intéressante.
Le siège est relativement avancé donc ça charge correctement la roue avant.
Le pédalier est à peu près au même niveau que le siège
La fourche inversée avec un déport relativement faible et un pivot relativement vertical doit en faire un vélo très maniable a basse vitesse tout en étant stable à haute vitesse (bien que là, j'ai un peu de mal à estimer la chasse mais elle à l'air très correcte)
Le siège en fil tressé par contre, ça doit être un peu raide sur terrain irrégulier.
C'est un vélo pour personne plutôt grande:
Le siège est à 650 mm de haut, voire un peu plus et le X-seam est supérieur à 1.10 m

Le guidon n'est pas connecté, il est mis dans l'alignement du cadre. Les poignées sont trop basses, à peu près au niveau de l'assise.

Et malgré la roue de 20" à l'arrière, le vélo est quand même plutôt long donc assez difficile à transporter

Frein cantilever à l'avant, à étrier à l'arrière, pour un LWB, c'est très chaud.

Vu la qualité de réalisation du cadre, il vaut mieux éviter les excès de vitesse. Je soupçonne le tube principal d'être en acier de serrurerie (limite élastique de 18 kg, tout de même). Au mieux, c'est de l'E24 (du S235 dans la terminologie moderne), méfiance.

Disons que c'est bien pour valider un essai de vélo couché LWB avant une construction perso. J'aurais bien aimé en essayer un comme ça avant de construire le mien, mais je suis beaucoup trop petit pour ce vélo.

je pense que la fourche est inversée justement par ce qu'elle n'est pas connectée au guidon .

Tu as raison, parce que dans cette position, on voit que la rotule sur la fourche est a droite et les tringles de direction sont toujours à gauche à cause de la chaîne.
Mais pour diverses raisons, une position de fourche inversée est préférable car ça diminue le 'wheel flop' (tendance à l'auto-braquage), ce qui donne une très bonne stabilité à basse vitesse. ça augmente la chasse mais elle reste raisonnable car la potence est assez verticale et le déport de fourche assez faible. Sur un LWB, une chasse importante est a préférer car la roue avant est assez peu chargée.
Je me suis trompé mais si quelqu'un le récupère, ça vaut vraiment le coup de l'essayer avec la fourche inversée.
C'est la configuration du 'Ratcacher' LWB de Mike Burrows et ce sera celle du Vélassi N°2.

Le Ratcatcher dont je parle est ici :


et là
https://www.flickr.com/photos/beqi/42374742994

Sinon, certains Mochet étaient comme ça aussi (mais pas tous):

bonsoir, oui je confirme ce qui a été dit, c'est du rustique, le but était de faire un essai, je n'ai acheté que les câbles et les gaines, mais j'étais agréablement surpris, il était beaucoup plus stable que mon swb guidon dessus, je descends sur bordeaux la semaine prochaine...par contre quelle est la démarche pour se joindre si quelqu'un intéressé?
ps fourche pas inversée à la base, maintenant, je tenterais plus dans le style cafe de bachetta si je me rappelle bien

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