Le Strada 151 est en Belgique

Ah en effet !! Pas d'AE précise le profil !! Mais tu ne dois pas avoir beaucoup de relief !!

Moi c'est comme tofmobile ou presque:
- le VC pour les promenades en famille
- le VM pour tracer en vélotaf.

Par contre, genou droit complètement pété donc 45 sur le plat on oublie. Plutôt 30 - 35 km/h et merci le BBS01 pour les côtes !

Comment ça pété ?

Pété = plus de ménisques depuis 25 ans et donc plus de cartilage non plus mtt ==> dès que je pousse avec, ça fait mal et ça gonfle !

Entre temps, les chirurgiens savent qu'on ne retire plus le ménisque pour un rien ... snif ...

Lud'O a écrit:

Ah en effet !! Pas d'AE précise le profil !! Mais tu ne dois pas avoir beaucoup de relief !!

Détrompe-toi, la Belgique ne se limite pas au plat Pays chanté par Jacques Brel.

Il me semble évident que le VM (en musculaire) n'a pas sa place en montagne ni dans des régions trop vallonnées. Rappelons-nous qu'il a été inventé aux pays-bas où là oui c'est vraiment plat. La masse interfère peu et son aéro peut s'exprimer pleinement

Perso, j'ai quelques belles côtes à 5% de plus d'un kilomètre dans mon Bled.
Je travaille ds la région de PP11, pas vraiment plat
Et Samoural crêche dans la vallée de la meuse

la Flandres est plus plate dans son ensemble avec quelques belles collines notamment mise à l'honneur lors des classiques cyclistes.

Et quand tu vois nos champions cyclistes ( des Flamands pour la plupart) ils n'ont pas besoin de pratiquer la montagne pour briller au TDF, le cyclocross suffit: Wout Van aert, Mathieu Van Der Poel ( qui est un Néerlandais)!

@ plumes

tofmobile a écrit:

Il me semble évident que le VM (en musculaire) n'a pas sa place en montagne ni dans des régions trop vallonnées. Rappelons-nous qu'il a été inventé aux pays-bas où là oui c'est vraiment plat. La masse interfère peu et son aéro peut s'exprimer pleinement

On est bien d'accord !
Enfin Diatoun est quand même bien plus en montagne que moi mais son Waw est spécialement adapté pour.

Bonjour.
J'ai un petit soucis avec le Strada, peut-être que quelqu'un a une idée

Quand je tourne à gauche, de manière un peu appuyée, en mettant de la pression sur la roue droite donc, j'ai un bruit bizarre, genre "wow wow wow wow" qui vient de la roue (j'espère que mon onomatopée est suffisamment claire, sinon j'essayerai de faire une petite vidéo pour avoir le son, bien que ça ne soit pas évident à faire en plein tournant ...)
Aucun bruit à la roue gauche en tournant vite à droite, donc ça n'est pas un bruit normal.
Je ne ressens aucune instabilité en ligne droite, et en "secouant" un peu la roue droite à l'arrêt, elle a l'air bien fixée, comme la gauche

Est-ce que ça parle à quelqu'un ? Une piste ?

Merci beaucoup !

Bonsoir,
Si ça avait été un "Greu greu greu" j'aurais pensé à un roulement.
Mais un "Whou ... " ça sent plutôt à un frein ou un flasque qui touche en tournant à cause d'un jeu latéral.
Un rayon ou une jante ça aurait été "gring gring "....
...
En vérité un enregistrent serait plus précis comme pour les chants des oiseaux !!

N'est-ce pas le pneu droit qui touche légèrement la caisse quand tu braques à fond? Si le pneu est un peu déformé cela peut générer ce genre de bruit cyclique.

Je vais refaire des tests et vidéos ce WE.
Je n'ai pas l'impression que c'est du à l'angulation de la roue, parce que si je braque à fond en maneouvre je n'ai aucun bruit (certes, le bruit pourrait n'apparaître qu'à partir d'une certaine vitesse)
J'ai plutôt l'impression que ça vient de la pression sur la roue. Ou la suspension.
Dans un rond-point, je ne braque pas les roues à fond et j'ai le bruit si je passe un peu fort.

Ta roue n'est pas voilée? Le pneu n'a pas d'hernie ou sa tringle n'est pas sortie partiellement de la gorge de la jante?

Ch@lut PP11

Je penche pour un bruit de roulement, dans les virages il y a un appui différent.

Je ferai ceci :
1°) Comparer les 2 roues à vide en soulevant le VM
2°) Vérifer si les écrous de roue sont bien bloqués
3°) Je démonterai les roues et j'inspecterai chacun des roulements, t'en a peut être un qui commence à user

Ca devrait aussi pouvoir se vérifier si le bruit change de fréquence avec la vitesse. La caisse du VM est une vraie caisse de résonnance, elle amplifie les bruits !

@ plumes

Ma roue n'a pas l'air voilée et le pneu a l'air correct à part une petite entaille faite lors d'un transport mais le pneu gauche a la même.

Ci dessous 2 vidéos montrant, VM surélevé, la roue légèrement poussée et qui roule qqs secondes. La première fois quand elle s'arrête, elle s'arrête. La 2e fois, elle fait un ou 2 tours en arrière puis de nouveau en avant. Je ne sais pas pq. La roue semble bien tourner, et régulièrement.

J'ai tenté la vidéo en roulant mais ... impossible de le reproduire. En fait je soupçonne que le bruit soit là quand la roue est "chaude" (après 40 km p.ex.) mais pas après 4 km. Je n'aurai pas le temps de rouler avec ce WE donc je retenterai une vidéo lundi ou mardi soir en rentrant du bureau.
Je n'ai donc aucun bruit en ligne droite mais bien en virage appuyé à gauche, véhicule "chaud".

Vidéo 1 (roue avant droite en statique)
Vidéo 1 (roue avant droite en statique) allers/retours

Roue tournée à fond, elle ne peut pas toucher la carrosserie:

La roue qui repart dans un sens et dans l'autre avant de s'arrêter c'est je crois une question d'equilibrage de la roue et de l'impulsion de depart, comme pour les voitures, sauf qu'en vélo on ne les équilibre pas les masses étant négligeables, elle oscille jusqu'à ce que le point le plus lourd reste en bas.
Par acquis de conscience as- tu vérifié la roue arrière ? Des fois on croit que le bruit vient d'un endroit alors que c'est ailleurs et comme en vm ça résonne de partout...
Pas réussi à lire les vidéos (une erreur s'est produite...blabla).

En fait pour lire les vidéos il faut sélectionner l'appli Drive Google.

Je sais qu'il y à probablement un sens pour la rotation des pneus mais juste pour un essai et sans vitesse excessive tu peux mettre roue gauche à droite et droite à gauche pour voir si le bruit change lui aussi de coté????

Je dois encore répéter l'expérience pour être sûr, mais j'ai eu beaucoup moins ou pas du tout le bruit ce soir.

Ce que j'ai fait ? J'ai retiré les flasques alias enjoliveurs du vélo ...
En fait, quand j'ai fait le test samedi, je les avais retirés pour avoir une meilleure vision ... et je n'ai rien entendu.
Sachant qu'un clips tenant le flasque est cassé et que le flasque déborde un peu à cet endroit, touchant la jante, je me suis demandé, sur base de certaines de vos réflexions, si ça n'était pas simplement ça.
Et rien à voir avec le fait que le vélo soit "chaud" ou pas.

En tous cas, j'ai été jusqu'à délester la roue gauche et pas de gros wow wow wow sur la droite. Un peu de bruit mais je pourrais accepter que le pneu ait un peu de mal dans ce genre de sollicitations latérales !

Oui ça pourrait être ça, l'air s'engouffrant faisant vibrer le flasque telle une membrane de haut parleur.
A voir sur la durée.

La roue se déformant en virage , peut-être que le flasque se déforme aussi en faisant ce bruit (le même que lorsqu'on secoue une tôle comme un tapis)?

En tout cas ce n'est rien de grave, tant mieux!

C'est bien possible car s'il a pu le retirer c'est qu'ils ne sont pas collés comme sur les DF. C'est fixé comme sur les Waw ?

Un petit clip plastique tous les 2 ou 3 rayons.
C'est possible donc de retirer le flasque, c'est même bien pratique pour regonfler, mais par contre ils sont très fragiles et cassent facilement.
Je vais peut-être en commander un jeu à Velomobiel.nl, ça me fera des pièces de rechange !

" retirer le flasque, c'est même bien pratique pour regonfler "

Mes flasques (pour l'esthétique du A4) sont fixés par velcro sans ouverture pour accès à la valve
Pour regonfler je dépose la roue, c'est plus rapide, une vis, que de déposer le flasque

En braquant à fond, vous n'arrivez pas à accéder à la valve par l'autre côté de la roue, sans devoir démonter le flasque ou la roue?

Vive le Waw

J'arrive +/- à accéder à la valve, mais c'est quand même étriqué.
Et je crois que ça dépend aussi de ta pompe, de la largeur et hauteur de la partie à mettre dans la valve.
P.ex. la pompe à pied qui fait les 2 formats, c'est assez large et haut !

J'avais le même souci, mais je me suis acheté un adaptateur avec un embout sans levier, qui se visse sur la valve Schräder:

La vis orange sert de "robinet" pour éviter une fuite d'air lorsque tu enlèves cet adaptateur de la valve.

Je l'ai acheté au Spezi chez ce vendeur: https://bikersdream.de/zubehoer/spezial-adapter-autoventil-fuer-autos-motorraeder-federgabeln-und-luftdaempfer/
La qualité est excellente!