DF Blue Lagoon

Et voilà, j'ai laissé mon vieux Quest pour une jeune monture fringante :

DF XL n° 284



Il était en commande depuis le début de l'année mais avec le covid, je n'ai pu le récupérer chez Joël, avec l'aide de Laurent, que vendredi. Donc c'est du neuf.
Mais les réglages sont déjà tous ok et j'ai commencé à rouler.

Rhôôô c'est vrai ? Petit galopiat tu t'es bien retenu de nous le dire !

Formidable ! Tu as enfin le VM que tu voulais !

Je t'accorde que je préfère largement que tu aies un récent plutôt que mon précédent que tu avais failli avoir.

C'est quoi la transmission ? Taille cassette ? Plateaux ? Schlumpf MD ? Tu est en TL sur les trois ? 559 ou 622 ?

Ça va clairement être autre chose par rapport au Quest !

@ Lud'O : Je savais que le choix de la machine allait te plaire  .

Mais je n'ai pris que peu d'options pour trois raisons :
- Je roule surtout en plaine donc la transmission standard me convient - 36/53 devant et cassette 11/32.
- Trop de problème actuellement avec les TL à mon goût. J'attends que les fabrications de jantes et pneus se stabilisent. Les chambres me suffisent. D'origine ICB monte actuellement des Conti Speed +. Je ne vais probablement pas les laisser jusqu'à l'usure. Mais pour faire mes premiers réglages ils ont au moins l'avantage d'avoir une bonne protection.
- Pour finir, il y avait un problème de délai sur les les jantes TL.

Pour le reste, il est en 622 derrière, freins en 90 mm, nouveau montage rotule sur la biellette avant, manivelles 160 mm, racecap avec pinlock pour cet hiver et 25,5 kg sur la balance.

Je n'ai pas roulé beaucoup mais je me suis tout de suite senti à l'aise. Son comportement est très proche de celui du mon Quest avec amélioration sensible des performances malgré les pneus qui ne sont pas les meilleurs dans le domaine.

Je ne sais pas si c'est équivalent au Durano mais je t'aurais recommandé le TL au moins à l'arrière. C'est plutôt les 406 qui sont difficiles mais dans mon cas je ne sais pas si c'était la jante ou le pneu. En 559 ou 622 il n'y a pas de soucis en général.

Pour les plaques de direction je serai curieux d'avoir l'avis de Laurent qui a sûrement le même montage que moi.

La trappe cassette est carbone apparent ou bleue ?

Toutes mes trappes et le toit sont carbone brut. Ça tranche un peu et surtout moins de précaution à prendre lors des démontages.

Laurent a effectivement des silentblocs sur ses biellettes avant.

Je suis un peu étonné par la très faible distance entre le dérailleur et la manivelle droite quand on est sur le grand plateau. Je passe juste une feuille de papier épaisse. Pour remonter du petit plateau vers le grand, il faut même que je passe un cran de plus sur la poignée, le temps que la chaîne monte. A ce moment, la manivelle vient légèrement frotter sur le dérailleur. Pas très mécanique même si tout se passe bien. Mes manivelles sont parfaitement droite. Est-ce que tous les DF sont comme ça ?

Je ne comprends pas ce que sont des silentblocs sur les biellettes avant.

Patnico a écrit:

Je suis un peu étonné par la très faible distance entre le dérailleur et la manivelle droite quand on est sur le grand plateau. Je passe juste une feuille de papier épaisse. Pour remonter du petit plateau vers le grand, il faut même que je passe un cran de plus sur la poignée, le temps que la chaîne monte. A ce moment, la manivelle vient légèrement frotter sur le dérailleur. Pas très mécanique même si tout se passe bien. Mes manivelles sont parfaitement droite. Est-ce que tous les DF sont comme ça ?

Non ce n'est pas normal.
Un petit réglage de butée de dérailleur devrait traiter le porblème.

Bonjour,
Sauf si le grand plateau est trop près de la manivelle..ou si la fourchettes ,de guidage de la chaîne, est trop large.

Par conception cela ne devrait pas arriver...

zapols a écrit:

Non ce n'est pas normal.
Un petit réglage de butée de dérailleur devrait traiter le porblème.

Si je reserre la butée (j'ai essayé) le grand plateau ne passe pas. Il faut que le dérailleur aille un peu plus loin.

Je crois comme cebd que le problème vient du fait que les manivelles ont aucun déport. Un léger déport de 5 mm suffirait.

Joel n'a pas vu le problème?

Tu donnes un coup de meule au droit de la fourchette du dérailleur !

Bon, plus sérieusement:

tu peux demander une manivelle mieux adaptée
tu entailles proprement la manivelle à la lime
tu montes les plateaux à l'intérieur de l'étoile avec entre-toises et cheminées adaptées.

J. D'Alès a écrit:

Bon, plus sérieusement:

tu peux demander une manivelle mieux adaptée
tu entailles proprement la manivelle à la lime
tu montes les plateaux à l'intérieur de l'étoile avec entre-toises et cheminées adaptées.

La seconde proposition me paraît être la plus simple et la plus pragmatique. Vu ma puissance musculaire, quelques millimètres ne devrait pas poser de problème pour l'avenir de la manivelle. Merci pour ton idée

j'adore cette   teinte  pour ce df un peu   comme les velo de course  Bianchi  

Lud'O a écrit:

Je ne comprends pas ce que sont des silentblocs sur les biellettes avant.

Le tirant à l'avant de la plaque est maintenant fixé à la caisse par une rotule au lieu d'un silentbloc. Je croyais que c'était ta question.

speed67190 a écrit:

j'adore cette   teinte  pour  ce df      un peu    comme les velo de course  Bianchi  

Mais C’EST un vélo de course !..

Patnico a écrit:

Le tirant à l'avant de la plaque est maintenant fixé à la caisse par une rotule au lieu d'un silentbloc. Je croyais que c'était ta question.

Ma tige côté plaque est fixée avec une rotule mais côté coque c'est juste un écrou.

Lud'O a écrit:

Patnico a écrit:

Le tirant à l'avant de la plaque est maintenant fixé à la caisse par une rotule au lieu d'un silentbloc. Je croyais que c'était ta question.

Ma tige côté plaque est fixée avec une rotule mais côté coque c'est juste un écrou.

Comme sur celui de Laurent. Il semble que la plaque soit inchangée.

Superbe Patnico

A plus pour voir cette merveilleuse machine de plus pres

Merci Oggy; On va peut-être encore se croiser sur notre circuit

Rencontre fortuite aujourd'hui à Montalieu avec Fréderic qui revenait du Suntrip avec son super vélo autoconstruit, direction l'Alsace. J'avais toujours voulu voir une de ces machines de près. Donc un grand bonheur pour moi de faire la visite de la machine avec les commentaires de Fred. On a causé "watt" et ambiance sur le trip. Bonne route l'ami !

Par cette période de températures basses, voir très basses, j'ai fait la même constatation que Laurent69, c'est à dire que la bouche de ventilation du DF débouchant sur les parties intimes du pilote n'est pas un élément de confort, surtout au début du roulage. J'ai donc copié sa très bonne idée en rajoutant un volet sur l'extrémité de la poutre de manière à pouvoir, soit obstruer l'arrivée d'air, soit diriger la flux d'air froid vers le haut, soit encore ouvrir en grand.
Ici modification de Laurent dont je me suis inspiré: http://velorizontal.1fr1.net/t16213p250-nouveau-joujou-le-waw-21-et-maintenant-daffy-le-df?highlight=daffy

Comme j'avais un matériel différent à ma disposition, j'ai choisi de faire cette  trappe réglable avec du matériel modéliste que nombreux ici connaissent bien. Soit : Un guignol de 35 mm, une gaine souple (en fait, deux petits tubes qui coulissent l'un dans l'autre), une chape et un peu de Blenderm pour la charnière.
Je dispose donc de la commande de ma trappe sur le Tiller au niveau de la commande de frein.

Voici des photos qui pourront peut-être inspirer d'autres DF-men.

Joli! Ça fait plus sérieux que mon système
Effectivement, en ce moment, je trouve bien utile de pouvoir fermer à grande vitesse et ouvrir dans les côtes, histoire de ne pas enrhumer le bonhomme

C'est quoi ça un guignol 35 mm ?

M'a l'air bien matte la bôme. Y a quelque chose dessus ?

Le blenderm ne risque pas à la longue de se décoller, à cause de l'humidité ambiante ?