Arrivée du Milan MK6

J'ai vu que c'est un dérailleur SRAM GX, mais c'est un GX 1x11 ou 2x11?
Si c'est un 1x11, effectivement tu seras limité par capacité totale de la chape qui est de 32 dents (comaptibel d'une cassette 10-42)

Par contre, si c'est une 2x11, alors il y a peut-être une chance : la capacité de la chape est de 46 dents => tu pourrais peut-être mettre un cassette 11-46.
Pour cela, il faudrait mettre ce petit accessoire qui va descendre ton dérailleur de quelques mm pour que le parallélogramme initialement prévu pour 42 dents, absorbe les 46 dents. Mais ceci ne marche que si tu as de la marge entre ta chape de dérailleur et le plancher du VM. Il faudrait donc que tu mettes la vitesse qui met la chape dans la position la plus verticale, position où la distance avec le plancher du VM est la plus faible. Si tu as de la marge (disons au moins 2 ou 3 cm), alors tu peux tenter le coup. Sinon j'ai peur que tu doives te contenter d'une cassette 11-42.

Bien vu la patte qui te permet de descendre l'ensemble. Pat pour 20 euros tu peux essayer!! Cela te permettra de monter à 46 dents voir plus en 11 vitesses.

https://www.probikeshop.fr/patte-de-derailleur-wolftooth-roadlink/177735.html?gclid=Cj0KCQiAkuP9BRCkARIsAKGLE8XsTTxATr7s8zYYZyRHvEfYs_iH8finpMLLFKA_i6QmYGxQWfX7JAUaArhZEALw_wcB&gshop=FR&ef_id=Cj0KCQiAkuP9BRCkARIsAKGLE8XsTTxATr7s8zYYZyRHvEfYs_iH8finpMLLFKA_i6QmYGxQWfX7JAUaArhZEALw_wcB:G:s

Je suis en train de regarder les développements.
Oui parce que passer du 40 au 42 n'apporte quasiment rien, d'un développement de 3m68 avec le 40, on passe à 3m52 avec un 42.

En double plateau, sur le MK2 mon petit plateau était un 39 et en 39/32 je passais partout, qui correspondait à 2m57.

Alors évidemment maintenant avec le MD j'ai largement de quoi monter le Ventoux, ça me semble plus adapté pour de la rando ou du cyclo-camp (chargé) que pour de la course, le MD est une excellente roue de secours, assurant de pouvoir passer partout, peu importe le % mais moins orienté course, je trouve que c'est ""mou"" quand on prend le démultiplié, ce n'est que mon ressenti.

Merci, les copains, j'ai posté sans avoir vu vos msg Zapols et Bruno.

Oui bien sûr, comme Laurent j'espère que l'on se retrouvera sur les principales courses (valable pour toi et bien d'autres aussi).

Non rien de ""plus pire"" sois rassuré,  c'est seulement que pour moi ""partout "", correspond à mes terrains (entraînements ou courses) qui ne se situent pas en montagne .
Même sur la ligne d'arrivée de Sault je passais facilement sur mon petit développement (les copains de cette super journée se souviennent bien du dénivelé ).

Et puis avec ton superbe et performant VM, conjugué avec une longue période de préparation je ne doute pas que tu auras ta place dans toutes nos courses de passionnés.

Pat16 a écrit:

..... ""partout "", correspond à mes terrains (entraînements ou courses) ....

Bon matin.
Si ça ne dure pas trop longtemps ...
Avec 3 m je passe partout ,si les rampes ,même à 8% ,ne durent pas plus de 30 secondes ...(je reste toujours sur le grand plateau , Milvus aussi et bien d'autres))
Et pourtant je n'ai rien d'un compétiteur...

Oui c'est sûr. C'est ce que j'ai déjà écrit je passe pratiquement partout déjà avec mon 70/40, mais j'ai 2 ou 3 bosses rebelles où c'est vraiment à l'arrache, et elles sont quand même assez longues 1000 à 2000 m. qui passaient tranquille avec mon double en 39/32.

Pour Gilles


Sur la 1ère photo on voit bien que le toit n'est pas collé au coqueron.
Pour la trappe je pourrai t'en faire,  plus rapproché, quant au toit c'est exactement le même sur les deux.

Là ou tu as les led, la queue se démonte ?
Latéralememt c'est loin d'être étanche, avant ma modification par vent latéral, mon toit a failli être arraché à plusieurs reprises.

Oui ça se démonte mais ça doit être collé et non "" velcroté "".
Je n'ai pas encore roulé par forte pluie mais ça doit être proche de l'autre niveau étanchéité , par contre ça peut souffler, il y a 4 attaches vs 2. Pour la pluie pas trop ma préoccupation, si il peut je prends le Leiba ou si c'est en course ça ne risque rien je suis plus trempé de sueur que de pluie .

LossPedale a écrit:

Ces gros trous à l'arrière laissent perplexe; en tous cas cela suggère que l'on devrait aussi s'intéresser aux flux d'air à l'intérieur d'un VM. Sur le Milan, y a-t-il une entrée d'air frontale comme sur les DF, ou bien l'air entrant ne provient-il que de la visière?

Dans le lien suivant, on explique bien la problématique du flux interne et de la ventilation nécessaire pour évacuer les calories: http://velorizontal.1fr1.net/t1653-perte-aerodynamique-vm-ouvert-dessous#445230

La seule petite entrée d'air est au niveau des phares.
Les led ar, incluent le feu Stop, de nuit elles sont assez voyantes, dans mon cas j'ai conservé les feux à éclats que j'avais sur le mk2 qui sont très efficaces même de jour (d'ailleurs il faut que je me décide à percer le coqueron pour les fixerau lieu du scotch).
Les clignos sont sur le flanc (les 2 pastilles jaunes), sur l'autre j'en avais pas.
Pour moi le Milan est seulement une bête de course, (c'est le sens de mon choix) je ne le considère pas comme un VM polyvalent.
Tu as raison les documentations sont plutôt légères les concernant (même sur les VM en général ).
Celui-là est en fait un MK6 """ce serait une histoire commerciale , ne me demande pas je n'ai pas trop compris) j'ai retenu que c'est un mk5 rebaptisé MK6.

Pat:

Peux-tu détailler ton système d'éclairage...feux et commandes. Je suis en train de concocter le mien et recherche quelques bonnes idées.

OK Gilles, tu parles de l'installation d'origine je suppose.
Si j'avais été capable j'aurais mis un des interrupteurs sur le tiller pour faire appel de phares à tous les gens que je connais, là c'est sur le côté et les boutons ne sont pas faciles à trouver à tâton quand on roule.
Une batterie Lupine, 2 inter phare G et phare D, plus 1 inter qui coupe tout.
Sauf que ces inter sont plats et pas super faciles à trouver dans le noir.
Et 1 inter pour la baladeuse qui éclaire le compteur.
Les phares doivent être les mêmes que le mk2.
Tu n'envisages toujours pas de déménager en Charente, j'aurais plein de travail pour toi

C'est vrai que c'est un peu gênant,  mais d'une part je ne suis pas un grand bricoleur et d'autre part j'évite d'ajouter quoique ce soit qui soit fixe et m'alourdisse mon VM destiné avant tout à la compét'.

Pour Gilles, des photos de mes commandes d'éclairage, leur idée de tableau amovible scratché est bonne pour accéder aux fils.
A Loss: mon outil indispensable (cardio Polar) est fixé sur le tiller donc sous les yeux en permanence, dans mon champ de vision.

Question d habitude pour les boutons.
ce sont les mêmes que les Quest et autres et je n ai aucun problème de nuit pour activité l un ou l autre
il y en a 5 sur mon quest.
Et le compteur est lisible dans le noir mais il ne f aut pas avoir le nez dessus c est comme le téléphone

Sur le 2, les boutons sont plus petits mais je les trouvais plus facilement.

Mêmes dispositions que sur le DF....Une fois l'habitude prise, je trouve qu'ils sont faciles d'accès....faut dire que je ne roule pas à des vitesses supersoniques non plus et cela me laisse le temps de regarder le compteur (et aussi le paysage)....

Belle machine et bien finie intérieurement..

Merci Pierre, oui c'est un peu mieux fini que le 2. Avec le Milan je ne regarde que la route , avec le Leiba ou le 700 pas de soucis je peux tout voir .

Je crois que depuis qu'il est fabriqué en Roumanie il a beaucoup de points communs avec le DF, sa suspension semble identique à l'ar. (Élastomères), aussi.

Pat16, la finition intérieure à l'air sympa. Sur le MK2, ça faisait plus bricolage ?

Même si pour moi ça m'importe peu, c'est vrai que pour d'autres ça présente mieux.
Au choix j'aurais préféré moins d'esthétique et plus léger .

Dommage aussi que la batterie Lupine ne se recharge que sur une prise normale et pas sur USB ce qui serait mieux pour la connecter sur un powerbank si besoin, vu son prix ils auraient pu inclure un adaptateur .

J'aurais bien tenté la version légère mais le prix m'en a dissuadé.
Oui la version à 18 doit être en commande spécifique.

Tu as le temps, le tien est tellement beau ce serait dommage d'en changer.

Je n'ai pas trouvé le MK3 SL si mal fini, mais bon après cela reste pour moi un prototype de taille unique donc à chacun de l'adapté à ses besoins, et je trouve que la réalisation de base justifie son prix, c'est une réalisation pièce à pièce, et à y travailler à quelques modifications, le temps passe vite.

c'est marrant de voir la ressemblance entre les intérieurs du Milan et du DF : le panneau de commande scratché est exactement le même sur mon DF ; l'emplacement des boutons est juste un peu différent.
Je connais l'emplacement des interrupteurs et je sais sans les regarder dans quelle position ils sont . Quant au compteur, placé aussi sur ce panneau de commandes, il est éclairé par la petite lampe baladeuse et je le vois sans problème. Mais souvent, de nuit, surtout quand j'ai le toit, je laisse la baladeuse éteinte ; j'aime cette atmosphère nocturne.
Pat16, peux-tu me dire ce que c'est exactement tes lampes à éclats... moi qui roule beaucoup de nuit, j'ai des rubans de leds très visibles en nocturne mais pas assez de jour je trouve

Bonjour Laurent,
J'ai la Cateye VOLT 400 (celle qui fait avant et arrière) mais maintenant elle existe en VOLT800 (modèle peut-être encore mieux ????), elle est très bien, je l'utilise en mode flash blanc avant et clignotant rouge arrière, qui se recharge sur prise USB, et par dessus j'ai fixé une autre petite lampe que j'ai depuis des lustres (Sigma Quadro) qui émet un feu clignotant blanc très fort (normalement le blanc n'est pas pour l'ar. mais je trouve cela très efficace le jour, la nuit je l'utilise aussi parfois mais il est éblouissant et ce n'est pas conforme au code de la route (peut prêter à confusion pour l'usager qui arrive derrière et se trouve avec un feu blanc sur sa voie) de jour il est très voyant et attire bien l'attention.
L'inconvénient de la petite Sigma est qu'elle fonctionne avec des piles que je recharge toutes les 3 ou 4 sorties.

Je suis surpris en voyant qu'elle se fait encore: https://www.probikeshop.fr/sigma-eclairage-avant-quadro/61112.html

https://cateye.com/intl/products/headlights/HL-EL462RC-H/