Olivetrike

Je viens de réagir que tu n'étais pas dans la table des matières ; maintenant c'est fait, te voila célèbre.

olive a écrit:

voila la maquette vite fait, je pourrais alterner les deux carénages  avec un petit boulot d'environ 1 heure.
Pour l'instant je préfère la version lente et spacieuse car j'ai à peine 5 km pour aller au travail.
Que penses-tu de l'aéro PRZ ?
Avec cette nouvelle version je gagne facile 1kg

Je n'ai pas trouvé dans la littérature de valeur limite pour le 'pli' vers la pointe mais il me parait beaucoup trop élevé en comparaison a ce qui se fait généralement, sachant que l'angle aigu peut tendre a aggraver la situation (ce n'est pas sûr, si tu as un décrochement des filets d'air, il vaut mieux parfois qu'il soit contrôlé et le pli va servir de déclencheur). Je ne suis pas persuadé qu'une pointe trop fermée soit plus aérodynamique qu'une rupture brutale - mais je ne suis pas aérodynamicien -

@Claymore
En ce qui concerne le programme de modélisation, il est assez court, je le met ci-dessous.
Le fichier de la librairie courante OpenSCAD se trouve ici: https://github.com/PRouzeau/OpenScad-Toolbox/blob/master/Z_library.scad
J'ai désactivé la roue mais on peut la remettre en incluant la bibliothèque d'accessoires de BentSim.
https://github.com/PRouzeau/BentSim/blob/master/Library/Bike_accessories.scad

Un élément très important d'OpenSCAD qui permet de visualiser ce que fait chaque ligne de commande, en mettant un '#' devant la ligne, on met l'objet créé par la ligne en rouge transparent (c'est important pour voir les soustractions) et en mettant un '*' devant la ligne, on empêche son exécution. Cette possibilité de visualiser les éléments favorise énormément l'apprentissage.
Un dernier point qui perturbe beaucoup les débutants en OpenSCAD, les 'variables' sont immutables et doivent être considérées comme des constantes mais on peut avoir une valeur différente dans une portée différente.

Code:

include <Z_library.scad>
//wheel();
wd1 = 680; // Largeur modèle rouge
wd2 = 678; // Largeur modèle orange
$fn=96; // Nbre facettes dans cylindre

red() diff() { // Approximation existant - diff() fait la différence entre le premier et le deuxième bloc
 hull() { // Enveloppe tout (film tendu)
   cyly(-150,wd1, -780,0,620); //cylindre
   cyly(-150,wd1, -100,0,700);
   duplx(-1500) // duplique sur x
     cyly(-150,wd1, -400,0,-180);
 }
//:: Soustractions ::::::::::::::
 cubex(-999,999,1999, -1250);  
 dmirrory() // Coupe des flancs en miroir
   r(3,0,5) // Rotation
     cubey(2999,333,1999, -333,wd1/2-30);
}

orange() diff() { // Projet extension arrière
 hull() {
   cyly(-150,wd2, -780,0,620);
   diff() {
     cyly(-1400,wd2, -350,0,80);
     //soustraction
     cubez (1999,999,-1333);
   }  
   t(430,0,260)
     r(0,8)
       cubex(1,wd2,680);
   cyly(-750,wd2, -880,0,120);
 }
 //::Soustractions :::::::::::::
 // Découpe arrière
 hull() {
   t(618,0,5)
     r(0,8)
       duplz(448)  
         cyly(-500,999);
 }
 // Découpe du dessus
 hull() {
   duplx(500)
     cyly(-2000,999, 450,0,1596, 128);
   cyly(-150,999, -180,0,845);
 }
 // Découpe du dessous
 hull() {
   duplx(500) // \/ 128 facettes
     cyly(-2000,999, 150,0,-1080, 128);
   cyly(-150,999, -780,0,-320);
 }  
 // Découpe des flancs
 dmirrory() {
   r(3,0,5)
     cubey(2999,333,1999, -333,wd2/2-30);
   r(0,12)
     rotz(-10)
       cubey(1999,333,1999, 0,wd2/2-110);
 }
}

Merci jagut et merci PRZ.

Je vais demander à un copain ingénieur qui devrait pouvoir me répondre.
Bon pour l'instant je suis en train de faire le même vélo mais à deux places, donc je crois que je vais mettre provisoirement de côté les modifications.

Côte à côte ou tandem ?

Voici l'effet d'un angle de pointe trop prononcé (le 3e profil):



Concernant les règles à respecter lorsqu'on dessine un carénage, jette un oeil ici aux recommendations de Mark Drela, un aérodynamicien renommé dans le domaine des HPV. Il évoque entre autres les arêtes vives, l'importance d'avoir des lignes continues et le troncage de la pointe.



@jagut-modo: il faudrait peut-être également fusionner les 2 autres sujets (ici et là) consacrés eux aussi au Olivetrike...

Super Samurai, je vais étudier tout ça.
Lud'O, le deux places sera un tandem, en Suisse un cycle n'est pas légal passé un mètre de large!!! dommage

Oh ? On ne peut pas rouler en DuoQuest en Suisse alors ?

Samural a écrit:

Voici l'effet d'un angle de pointe trop prononcé (le 3e profil):

Super, c'est exactement ce genre de chose que je cherchais mais je n'avais pas trouvé, ça vient d’où ?

olive a écrit:

Super Samurai, je vais étudier tout ça.
Lud'O, le deux places sera un tandem, en Suisse un cycle n'est pas légal passé un mètre de large!!! dommage

Cette règle s'applique aussi aux tricycles ou n'est-elle pas limitée au bicycles comme en Belgique ?

Pour la largeur maximum d'un mètre c'est concernant tout les cycles, l'utilisation des pistes cyclables est obligatoire en Suisse.
Jagut c'est bel et bien des vélos différents.

Ben j'espère qu'elles sont larges parce que le DuoQuest...