Milan sl mk2 007

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition, il y a quelques semaines d'un Milan sk mk2 carbone. C'est un vélomobile très rapide par rapport à mon Quest fibre de verre. Mais dans un désir de performance et d'efficacité, je souhaite faire quelques améliorations et l'équiper d'un toit battle mountain nouvelle version. Savez-vous où l'on peut acheter ce toit ? Et combien est-il vendu ?

Ch@lut

Belle machine !

SI tu vas sur le site d velomobileworld, il y a le simulateur avec tous les prix concernant les options du MK6.

Et pour l'acheter en France, tu peux aussi passer par JV Fenioulx.

Tu devrait peut être te renseigner pour savoir si les 2 sont compatibles, je doute que les moules aient changés mais on ne sait jamais!

Fenioulx devrait pouvoir te répondre facilement. Il y a aussi peut être des proprio de Milan sur le fofo qui pourrait déjà te répondre sur cette compatibilité.

@ plumes

je crois reconnaître ce Milan ( la tortue sur le nez...) : il ne t'a pas été vendu avec le toit?

Un capot toit Battle mountain pour rouler au quotidien? la visibilité est réduite.
geoffroy en à un pour son milan sl pour la compet.

Sinon, belle acquisition.

tofmobile, j'ai pu vérifier que le toit tu mk2 est bien compatible sur le mk5 donc il ne devrait pas y avoir de soucis.
Laurent69, ce Milan est déjà bien connu puisque c'est l'ancien Milan sl de Pat16 et j'ai bien le toit d'origine avec.

J. D'Alès depuis un ou deux ans, il y avait un nouveau toit Battle Mountain permettant un usage plus polyvalent et c'est celui-ci qui m'intéresse.

Ch@lut

Dis Véloman, si j'ai bien compris tu as un hood standard en 2 parties et tu voudrais un BM.

Y t'il une raison particulière à cela?

Les glaces latérales du BM sont un peu plus petites, le BM est en 1 seule pièce et il a une ventilation TYPE NACA réglable très efficace et étanche à la pluie.

Ma question vise à savoir si le standard présente une faiblesse ou un désavantage particulier.

Merci de ta réponse

@ plumes

Bonsoir ,
On peut agrandir et modifier les trous du couvercle spécial BM  ...
On met la quantité de trous correspondante à l'usage que l'on veut en faire ...
Si je n'avais pas de remord à poubeliser l'original, je serais bien tenté ...
PS: ce qui me plait aussi :
La protection pluie .
Le fenestrou pour voir capot relevé.
Par contre la prise d'air ne m’intéresse pas car je n'ai pas 360 watts sur 1 heure comme les BM istes...
D'autant plus qu'elle dégrade le SCx contrairement à ce qu'on laisse croire !!!!

Le nouveau toit BM m'intéresse pour plusieurs raisons :
- il améliore le Cx,
- les bossages sont plus prononcés que sur le mien ce qui laisse plus se place pour les genoux,
- une prise d'air n'avais réglable est intégrée pour améliorer la ventilation quand la visière est fermée,
- l'étanchéité est améliorée pour moins laisser entrer la pluie sur les bords.

Je viens de voir ce toit BM, je comprends mieux ton envie de changement. J'ai personellement modifieé le mien: toit capot en une partie, lèvre de recouvrement pour l'étanchéité à l'eau et vent latéral, découpe et avancement de la visière plus en avant, zone noir mat anti reflets dans le champ de vision,petite fenêtre dans le capot, pinlock sur la visière, fermeture magnétique, et dernièrement je projetais de faire une ouverture Naca avec répartiteur d'air....et bien d'autres choses.

Ah oui, moi aussi je connais bien ce Milan .
Ce nouveau toit BM semble chouette en effet .

Veloman51 a écrit:

Le nouveau toit BM m'intéresse pour plusieurs raisons :
- il améliore le Cx,
- les bossages sont plus prononcés que sur le mien ce qui laisse plus se place pour les genoux,
- une prise d'air n'avais réglable est intégrée pour améliorer la ventilation quand la visière est fermée,
- l'étanchéité est améliorée pour moins laisser entrer la pluie sur les bords.

Ca lui donne une belle gueule ces deux bossages accentués (avis tout ce qu'il y a de plus personnel et non-objectif)

Avis partagé!

LossPedale a écrit:

....En effet, quand je vois ces bosselages, j’interprète cela comme un raté conceptuel, genre la carrosserie a été construite super optimisée, et une fois finie, oups! on découvre que les pieds et les genoux touchent tellement que ça ne passe pas: d'où les bosselages faits après coup. ....

Bonsoir,
j'ai déjà écrit ça sur ce forum il y a un certain temps !!!
Je m'en suis mordu les doigts.On m'a d'ailleurs expliqué, avec photo à l'appui des phases de la conception du modèle , que les bosses avaient plusieurs fonctions. :
Elles permettent de réduire la surface frontale.
Réduire la surface mouillée pour les frottement ...
Améliorer la vision de la route.
raidir la coque.
éviter la sensibilité au vent latéral ...
En gros être au plus prés du corps du bonhomme en réduisant le volume déplacé ( comme sur un bateau) sans trop dégrader le Cx de forme.

C'est pas grave, nous on aime bien 🤩.

Oui, le Milan SL est taillé près du corps et c'est ce qui m'a séduit dès que je me suis glissé dedans pour la première fois en 2013.

Quand j'a acheté Casper, il y avait deux tailles de bossages pour le capot et j'avais demandé à Joël les plus volumineuse car j'aime beaucoup cette ligne qui de plus est très efficace comme le souligne cebd.

Ligne associée à la couleur blanche qui avait conduit ma fifille à le comparer à Casper le fantôme...

🤩

Voilà, après 4 mois d'attente, j'ai équipé mon Milan sl d'un nouveau capot Battle Mountain.

Tu avais les petites bosses sur le capot d’origine.
Ils ont fini par mettre le rebord qui couvre la coque, ça fait au moins 4 ou 5 ans que j’avais fait ça sur le mien.
Par contre la prise d’air naca est juste une découpe dans le carbone, quid de l’étanchéité?

Oui j'ai maintenant plus de place pour les genoux. L'étanchéité à la pluie est améliorée avec le rebord. Il y a un trou en bas pour évacuer l'eau.

On voit le trou sur cette photo.

Capot relevé, coté carbone , on dirait la tête de Batman !

@ J D'Ales: fermeture magnétique? plutôt qu'avec les tendeurs? ça doit être chouette!

oui, j'ai mis 2 aimants en bout de capot ce qui le maintient fermé dans les conditions normales, mais je le verrouille avec les élastiques d'origine, en cas de vent, descente rapide....

@Veloman51 : je réfléchis à me refaire un capot pour mon df qui intègrerait une prise d’air Naca; pourrais-tu me donner les cotes de la tienne?
D’après les photos, on a l’impression que le carbone est juste découpé : comment est-ce qu’elle tient ouverte ou fermée ?
Y a-t-il des parois latérales pour faire une boîte dirigeant le flux d’air quand elle est ouverte ?
Merci