retour au VH avec le Ice VTX

Bonne année à tous et à toutes

Voilà j'ai franchi le pas après plusieurs mois sans faire de VH suite au vol de mes vélos , je recherchais un vélo assez sportif sans avoir à gérer l'équilibre, après avoir eu les conseils de plusieurs membres du forum, je me suis lancé, mon choix c'est porté sur un Ice VTX d'occasion, je viens de faire ma troisième sortie avec, un peu déroutant au départ d'être au ras du bitume et ballotté sur les mauvaises routes, c'est impressionnant en descente, quand on ne connait pas la machine et sa tenue de route.

Ca semble bien accrocher au bitume, heureusement que le cadre absorbe bien les inégalités de la route.
Les sensations sont grisantes et c'est plus rassurant qu'un 2 roues.

On sent qu'il faut pousser plus fort sur les pédales pour bien avancer par rapport à un deux roues, rien à voir avec le VK2 ou mon VD, petit essai pour suivre les collègues en VD qui roulent entre 30 et 35mkh, j'étais très vite limite et mes muscles ont vite déclaré forfait à cette cadence, plus du tout habitué à cette position, j'espère pouvoir les suivre avec l'entrainement du moins sur le plat, autrement c'est vraiment sympa et relax le trike et une position vraiment plus agréable quand VD qui donne envie de rallonger le parcours

Bonne année 2021 à toi aussi !

En seulement trois sorties tu n'es musculairement pas encore adapté. Ça viendra avec le temps et la pratique.

Et les descentes c'est un kart !

Le VTX ..... quel super machine à plaisirs et à sensations !!!! Cette occasion, ce ne serait pas celui de Bruno ? (papy bruno)

oui c'est bien ça Grand Pierre, petite révision à faire  réglage du dérailleur, câble à changer, je pense qu'il ne passe pas où il faut, il frotte sur le support du siège, j'en est un de 3m qui devrait convenir, je crois qu'il doit passer dans le petit trou du support de roulette.

Je cherche pour l'instant ma position, mais la prise en mains est plus rapide que je le pensais sauf en descente sur route ondulée où ça reste impressionnant, et reste prudent (trop)  car on prend vite de la vitesse et au ras du sol on a l'impression d'aller très vite quand on ne connait pas les limites de la machine, c'est un tout autre pilotage qu'un deux roues, j'ai l'impression que ça va chavirer mais ça ne bouge pas , je pensais être plus secoué que ça avec les roues de 406, Ice a fait le choix d'un cadre acier AV je pense que c'est un très bon choix.

je ne sais pas si toutes les vitesses peuvent fonctionner, grand et petit plateau car la couronne est très grande à l'arrière, gros écart pour la chaîne

Tu as bon, le câble de dérailleur passe dans le trou sous la roulette, derrière le petit tube de chaîne.

Tu vas te faire grand plaisir, c'est une machine magnifique, confortable et très sûre.

C'est mon ancien, je le connais bien Oui effectivement le câble de dérailleur AR passe par le petit trou du support de roulette, bien monté il ne frotte nulle part.Quand je l'ai vendu les vitesses passaient toutes (cassette 11-42) par contre il est impératif de ne pas utiliser les 3 grands pignons quand on est sur le grand plateau et dans la mesure du possible éviter les 3 petits pignons avec le petit plateau (comme en vd on ne croise pas la chaine)

Au début j'avais les mêmes impressions et c'est tout à fait normal.

Sauf erreur de ma part , vu la longueur de la chaîne , les  croisements ne sont pas un problème contrairement aux VD.

ok je vais changer ce câble car il c'est bien usé en ne passant pas au bon endroit, j'espère que ce n'est pas trop galère, petit tour pendant 10kms, j'ai suivi un copain en VD qui roulait à 28 kmh ouf il faut pousser fort j'étais cuit les muscles travaillent dur, ça me laisse rêveur quand je vois les performances de Ludo'O et ses courses poursuite avec les VD ou c'elles de progewb comme il roule sur ses vidéos, il faut être costaud.

Lud'O a écrit:

Sauf erreur de ma part , vu la longueur de la chaîne , les  croisements ne sont pas un problème contrairement aux VD.

Sauf qu'avec une cassette 11/42 ça fait gros à aller chercher pour garder une longueur de chaine correcte il faut faire le "sacrifice" de ces 3 vitesses ce qui n'est pas non plus rédhibitoire

Ah ? J'ai juste une 11-36 pour le moment mais effectivement je prévois 11-42 avec un double à l'avenir. Ne pas oublier qu'il y a toujours des rapports doublons.

Mes courses-poursuites ? Ben à vrai dire ça ne dure que quelques kilomètres !

Je confirme ce que dit Grand Pierre que tout passe sur le 11/42 ,mais il faut éviter de croiser la chaine.Pour le cable il est tout neuf ,c'est moi qu'il l'avait monté,excuses moi si il était mal monté.Je suis content que tu prennes du plaisir avec et plus ce sera ,le plaisir sera plus grand.

oui merci Grand Pierre, avec une casette qui va jusqu'au 42 ça fait un sacré différentiel, tu as un grand talent de pilote en descente, moi qui suit très moyen j'espère avec le Trike que ça va s'améliorer car en deux roues je suis devenu très mauvais sûrement peur de la chute quand le physique n'est plus ce qu'il était

Question d'habitude. Ne te précipite pas. On fini toujours par arriver à prendre les virages à la corde en sachant où se trouve la limite à ne pas franchir avant le dérapage.

ou là là je confirme ne pas utiliser les trois derniers pignons sur le grand plateau, j'ai ploqué la chaine en pleine montée galère à faire redescendre, j'ai passé un bon moment à la débloquer

Pourtant ça marche en 11-36. C'est la limite ?

11x36 derrière, 22-32-44 devant, on peut régler avec la bonne longueur de chaîne pour que tout passe, on est pile dans les 47 dents du X9. Avec un pignon de 42 et le même X9, il faut voir en descendant le galet supérieur, je crois me souvenir (?) que c'est ce qu'a fait Grand Pierre, mais on doit perdre des combinaisons. Ou en rajoutant une patte.

Mais les croisements extrêmes n’ont pas d'intérêt.

erreur de ma part la chaîne est trop courte, car j'ai sortie la boome de 1,5cm, elle tend bien trop sur le grand plateau sur la 7éme vitesse, il ne faut pas aller plus loin car le dérailleur tend trop et le galet se bloque sur la roue libre puis le dérailleur se bloque en position AV, avec ce type de dérailleur obligé de tout démonter pour le remettre dans sa bonne position car on ne peut plus le déverrouiller, heureusement pas de casse, reste à trouver la bonne longueur de chaîne, qui doit je pense faire gagner en douceur

c'est une mauvaise habitude prise sur mon VD qui lui permet en restant sur le grand plateau d'aller sur le plus G pignon de la cassette facilement,
j'ai voulu aussi coucher plus le siège mais là aussi erreur mes muscles n'ont plus du tout l'habitude de pédaler aussi couché et fatiguent très vite par rapport au VD pour l'instant ma meilleure position est la plus haute.

je ne sais pas si on peut raccourcir les 2 tubes du brin mou qui entrave un peu la fluidité de la chaîne comme sur un LR ou on pouvait laissé un tout petit bout de quelque cm, normal vue la longueur

J'avais essayé de laisser le retour de chaine libre au niveau du tube sous le siège, je n'ai pas trouvé cet essai très concluant (les routes sont assez pourries vers chez moi) le frottement est minime.

Pour l'inclinaison tu trouveras rapidement que la position haute est justement trop haute, perso la position qui me convient le mieux est celle du milieu, le compromis puissance/confort ainsi est celui qui me permet de boucler des grosses sorties (plaine et montagne).

Pour la longueur de chaine essayes avec 2 maillons, ça devrait être pas trop mal.

Moi j'ai le siège le plus bas possible.

fifi 47 a écrit:

c'est une mauvaise habitude prise sur mon VD qui lui permet en restant sur le grand plateau d'aller sur le plus G pignon de la cassette facilement

Mais ? C'est du croisement de chaîne ça.

je comprends que ça ne doit pas être concluant sans tube, elle doit se balader dans tous les sens,

je le constate en suivant un copain qui a un M5 HR vélo assez long il a un tout petit bout de tube et la chaîne ballade bien sur mauvaise route, peut être avec un dérailleur de vtt de descente qui a un ressort plus costaud et permet de tendre plus la chaîne plus fort permettrait de se passer d'un tube et de conserver juste un petit tube av, je m'attendais à pire dans les montées mais on sent bien que c'est plus lourd et il faut se trainer une roue de plus,

sur un parcours montagneux ouf il doit falloir bien gérer l'effort car je trouve qu'on a tendance à pousser un peu fort et être vite cuit, quand j'entends dire que c'est des vélos de fainéant je trouve que c'est bien physique quand on appui

Lud'o certains VD rares étaient prévu pour rouler sur le grand plateau la partie AR du cadre était déportée pour utiliser pratiquement toute la roue libre tout en gardant une bonne ligne de chaîne,
ils avaient d'autres aspects très intéressant comme le cadre en acier Marval x 18 qui filtre bien les vibrations de la route et assez léger, ça serait intéressant de voir un Trike sportif dans cet acier mais cher, je comprends mieux le choix de Ice de faire la croix en acier et l'ar en alliage d'alu pour garder une certaine souplesse, peut être mieux qu'un cadre carbone pour un trike

Sur le mien, je suis en 50-42-30 et 11x36

Toutes les combinaisons sont possibles mais il faut bien régler la chaîne.

L'avantage des vélos couchés, c'est que l'on a des renvois de chaîne, donc pas de problème de croisement de chaîne.

@fifi47 ne t'en fais pas la puissance va venir avec l'entraînement. A force de tirer 5kg de plus que les collègues ça vient.

Pour la vitesse, le seule risque, c'est de décoller quand la route est en mauvais état.

Je ne connaissais pas ce principe sur ces VD rares !

fifi 47 a écrit:

quand j'entends dire que c'est des vélos de fainéant

En effet !!

fifi 47+écrit
"pousser un peu fort"
donc gaffe aux genoux!!
Papy volant

c'est sûr Papy volant si on a les genoux fragiles, il vaut mieux aller en douceur et mouliner, moi ça serait plutôt les hanches, progweb  décollait ça doit faire une sacrée sensation la machine se comporte bien j'en suis encore loin,

je l'ai bien compris en prenant une descente où la route est bien ondulé on est bien secoué, ça tient tellement que j'ai du mal encore à savoir comment réagie la machine, si ça part d'un coup en travers ou si la roue décolle pour prévenir des limites,

Lud'O petite photo de la base ar d'un cadre de VD  plus déporté vers l'extérieur que la normale avec une roue avec le parapluie symétrique pour une meilleure ligne de chaîne