Vélo et conditions hivernales vélotaf

hello.... deja  fait  avoir  ya 7 ans    en rentrant du travail    le route  etait enneigé    j'etais en velo de course   tout etait blanc   je  savais plus ou  etait la route....  les voitures arrivaient  de dérrière    je me suis dis    ...si je glisse      t'es mort  !!!!      dépuis   j'ai de la chance   avec les derniers hivers    doux       mais ce matin j'ai pris  le waw     et il pleuvait encore hier  soir     ce matin   tout  etait   bon /   route presque  seche  !!  1 degres       un fois dans le waw  et    au bout de 4 kms    premier  bon virage    j'ai  faillis  faire un  tete  a queue    !!!     punaise  c'est  verglacé     chaque   rond  point ..  le cul    glissait....... a chaque bon  coup  de   pedales  la roue arriere      patine    j'essaye  de freiner     ....aucun  freinage !!!  les  roues bloquent  et glissent ...... je sais pas  comment  je suis arrivé  au taf    sans incident     un miracle         demain on est en alerte orange neige        maintenant   c'est fini       des qu"il ya risque   brouillard   /   vent  fort    /    risque neige   /ou pluie forte    risque  de verglas      JE PRENDS  LA VOITURE   !!! j'en a  4  qui  dormant dans le garage   avec pneu  neige !!!!!!

Alors Papy Volant ? Tu comprends pourquoi je ne sors pas mon VM en cette saison ?

Lalar c'est pas pareil : si j'ai bien suivi il n'y a pratiquement aucune voiture sur son trajet puisque col fermé.

Loup cervier n'a pas eu cette chance.
Un matin d'hiver enneigé, il a glissé et chuté violemment en VTT sur le parking de l'hôpital
où il travaillait!
Ca a fait très mal et il lui fallu un bon bout de temps avant de s'en remettre à peu près.

Alors, le vélo en hiver, dans la neige et le verglas, c'est tout de même risqué.

Didier33 a écrit:

le vélo en hiver, dans la neige et le verglas, c'est tout de même risqué.

sur le verglas, il n'y a que les pneus cloutés qui permettent de rouler en sécurité. Et j'ai justement repensé hier que je n'ai que du 26" de diamètre en pneus cloutés, il va falloir que je commande du 20" pour ma ou mes roues avant...

Bon évidemment, une fois l'engin chaussé de pneus à clous, sur route sèche c'est un vrai tracteur, donc si les conditions hivernales sont rares, mieux vaut renoncer au vélo ces jours-là. Sur la neige, selon épaisseur et consistance, des pneus VTT peuvent éventuellement suffire, en roulant en douceur. Mais si la météo change et que la neige durcit, retour au cas précédent...

Un avantage : en vélo couché, on tombe de moins haut  mais bien sûr, il faut se méfier du risque de collision avec une voiture en cas de dérapage incontrôlé

J'ai un jeu de pneus à clous pour équiper un tricycle ... mais ils servent peu.
Le problème ce sera les autres usagers , car si tu te prends une auto de plus d'une tonne qui part en glissade, ça fera des dégats!

Effectivement les pneus à clous c'est le top, testé il y à quelques années en VTT sur le circuit du trophée Andros à Val Thorens, la seul chute c'est lorsque j'ai mis un pied à terre pour faire demis tours....

Bon après sur le bitume tu traine et les clous n'aiment vraiment pas. Après il y à aussi la solution des colliers rilsan en plastiques sur tout le tour de la roue ! Je viens de découvrir qu'il y en a même des réutilisables (pratique pour les enlever sans abimer la jante ou le pneu !)

Ah ouais les rilsans qui font office de chaîne. Ça risque pas de faire des coupures sur les flancs des pneus ?

Pour mon cas personnel, il y a quelques années j'avais enroulé de la ficelle agricole sur mes trois pneus , cela avait fait l'affaire pour les deux jours de neige. Aucun dégât constaté sur les pneus .

Oui mais il n'y a pas vraiment de côté tranchant sur une ficelle.

La dernière fois qu’il a neigé , j’avais repris le waw pour aller bosser : j’avais doublé des dizaines de voitures embouteillées. Prudemment, j’ai trouvé ça très rigolo.

Tu regrettes de l'avoir vendu ?

Pas du tout : ce jour là, j’avais repris mon vieux waw en me disant que si je le bugnais, ça me ferait moins de peine que mon df tout neuf. Et dans une montée où des gens essayaient de pousser leur voiture, l’assistance électrique m’a bien aidé : ça patinait, je zigzaguait un peu... mais je suis passé sans mettre pied à terre. Par contre, hyper prudent en descente.

Dans ce genre de conditions, les pneus à fermeture éclair (ReTyre) peuvent avoir un intérêt.
cf https://cyclotourisme-mag.com/2020/02/13/retyre-un-pneu-deux-fermetures-eclairs-trois-possibilites/
Mais ils ne font pas du 20", d'après ce que je peux voir.

Il me semble que ça a déjà été évoqué sur ce forum mais une recherche très rapide ne m'a pas permis de retrouver le sujet correspondant pour l'instant.

T'ain j'savais pas que ça existait ça !

C'est efficace ou ça donne l'impression de rouler sur un pneu dégonflé ?

Ce qu'il faut pas inventer j'vous jure ! C'est quand même plus simple d'intervertir le pneu ou la jante avec un pneu déjà monté non ?

Ça dépend du pneu ...
Imagine un pneu arrière de gros vélo utilitaire avec flasques et tout le bazar. Ou une roue avec Rolhoff.
Ou alors imagine pouvoir faire la bascule en pleine cambrousse en ne devant trimballer que la "peau" au lieu d'une roue complète.

C'est pas l'invention indispensable pour tout le monde mais ça donne pas mal de flexibilité dans certaines situations.
Si tu fais du vélotaf avec une partie du trajet hors route, ça peut être bien utile, surtout en hiver.

Bon, tant qu'il n'y aura pas de 20", une bonne partie des vélo couchés ne pourront pas en profiter.

Oui j'y ai effectivement pensé comme ça mais je ne sais pas si ce système a du succès.

Lud'O a écrit:

C'est quand même plus simple d'intervertir le pneu ou la jante avec un pneu déjà monté non?

Quand t'as une roue av avec moyeu dynamo et une roue ar avec Rohloff, ça fait cher le jeu de roues d'hiver...