QV 263 !

Pour les chaussures, j’ai cette paire là : Giro rumble VR

Pas de « clic clic » quand je marche, la cale est bien enfoncée dans la semelle, juste « scrouitch scrouitch » quand je marche sur du gravier.

Elles sont très sobres, mais pas hyper respirantes. Au début je les avais achetées pour ne pas avoir à prendre une deuxième paire pour le boulot, mais j’ai changé pour éviter de laisser mes pieds mariner dans leur jus toute la journée.

Je roule en WAW, mais j’avoue que le QV me fait de l’œil. Je te souhaite bien du plaisir avec le 263 !

Salut Quentin ,

Il est arrivé !

Merci Guiom c'est vrai que ça fait très ville cette paire de chaussure ça irait bien (je bosse dans un bureau) mais je préfère le prix décat (dit le mec qui se paye un VM...)

Merci Ludo je me suis abonné à la page Fb de Cycles JV-Fenioux^^

Gully-vert tu ne t'es jamais dis que plutôt que d'utiliser un MD, tu pouvais aussi utiliser un HSD (High speed drive) et ainsi avoir un plateau bcp plus petit donc plus léger ?

Slt quentin,

le poids du plateau c'est pas grand chose comparé au reste, surtout en velotaf.

par contre, un train hépicycloidal a un rendement d'autant moins bon que la démul est grande. Et 2,5, en HSD ou MD, c'est beaucoup .

Avec une assistance, le mode MD ne me sert que en cas de problème, pour être serein en cas de panne électrique quelconque (j'en ai eu quelques une entre oubli de recharger ou faux contacts divers de ma faute). Donc mon choix était évident: prise direct au nominal (pour le meilleur rendement) et démul la plus petite possible en cas de problème (ou de mur) pour être certain de passer partout, même si la sensation de pédaler avec un élastique à la place de la chaine n'est pas agréable.

Voilà, c'est comme à chaque fois une question de compromis

Gully

Quentin a écrit:

je préfère le prix décat (dit le mec qui se paye un VM...)

Bonne vanne !

gully-vert a écrit:

Slt quentin,

le poids du plateau c'est pas grand chose comparé au reste, surtout en velotaf.

par contre, un train hépicycloidal a un rendement d'autant moins bon que la démul est grande. Et 2,5, en HSD ou MD, c'est beaucoup .

Avec une assistance, le mode MD ne me sert que en cas de problème, pour être serein en cas de panne électrique quelconque (j'en ai eu quelques une entre oubli de recharger ou faux contacts divers de ma faute). Donc mon choix était évident: prise direct au nominal (pour le meilleur rendement) et démul la plus petite possible en cas de problème (ou de mur) pour être certain de passer partout, même si la sensation de pédaler avec un élastique à la place de la chaine n'est pas agréable.

Voilà, c'est comme à chaque fois une question de compromis

Gully

Tu as posé ton assistance toi même ? Y a t il un fil ou tu l'expliques ?

Resalut

j'ai conçu et réalisé mon assistance oui.

Zened à repris le concept il y a peu et a optimisé la compacité. tu peux voir sur son fil il y a plein de photos. J'ai du laisser traîner des photos du miens sur le fil du QV


bonne nuit

Gully

Tout à fait Gully, je n’y croyais pas trop à ton système au début mais à l’usage c’est sans doute la meilleure option pour l’assistance d’un quattrovelo.
Tu conserves la transmission originale y compris le Schlumpf et c’est relativement simple d’installation et d’utilisation.
En plus d’être économique au niveau consommation.
En plus du tien et des 2 miens, il y a un autre et bientôt un supplémentaire qui sera équipé avec ce système.

gully-vert a écrit:

Resalut

j'ai conçu et réalisé mon assistance oui.

Zened à repris le concept il y a peu et a optimisé la compacité. tu peux voir sur son fil il y a plein de photos. J'ai du laisser traîner des photos du miens sur le fil du QV


bonne nuit

Gully

Oui j'essaie de suivre le fil de zened mais le problème de ce forum c'est que, si j'ai bien compris, les messages disparaissent au bout de 40 pages...

Non sujet scindé puis verrouillé :

http://velorizontal.1fr1.net/search?mode=searchbox&search_keywords=Pederrodou&show_results=topics

Gully- vert j'ai vu que zened utilise un tiremoni, c'est ton cas aussi ? Vraiment utile ?

Oui, le supplémentaire qu'évoque Denis, c'est bibi, et ce sera début du mois prochain

Slt Quentin,

Jusqu'a présent, je pensais que les tiremoni ne montaient pas au dessus de 5,5 bars. mais je vois en regardant pour te répondre que certains modèles vont jusqu'a 11 bars, don ça change la donne. même si je pense qu'il faut du coup, en sus, un adapteur schreda <=> presta

Perso je n'en ai pas, pour la raison évoqué (mais plus valable visiblement).
Il est souvent délicat de savoir si on a crevé, sauf quand on n'arrive plus a tourner dans un rond point pour une crevaison avant.
Et certaines fois, j'ai cramé des chambres à air car ayant roulé à plat (elles se pincent de partout et elle coutent plus cher à réparer en rustine qu'une chambre neuve...). J'aurais su à temps, je me serai arrêté, aurait regonflé et le liquide préventif à l'intérieur aurait probablement réparé le trou, comme c'est le cas la plupart du temps.... ou pas...

La pression des pneus est importante pour la performance aussi.

Pour l'anecdote, lorsque j'ai eu mon accident, c'est parce que je venais de regonfler mes pneus bien trop tard (perdu 2 à 3 bars dans des pro-one), et je me suis fais griser par la facilité de roulage retrouvée d'un coup.... mais une routine régulière aurait suffit...

Enfin, ça n'est pas donné non plus Donc à voir le retour de Zened

bref, c'est comme tout capteur, ça facilite une opération qu'on peut faire avec un peu de rigueur (mais la routine est l'ennemi de la rigueur...) , et évite quelques rares problèmes en sus
Gully
[EDIT]: à y réfléchir: pas sûr que liquide préventif et monityre fassent bon ménage au niveau de la valve...

Quand tu parles de routine c'est-à-dire tout les combien de temps ?

A vrai dire c est le truc qui pourrait me faire passer sur des chambres a air...

Le tiremoni te prévient quand la pression descend au-dessous de la consigne que tu as fixée, pour moi c’est 3 bars.
La pression ne descend pas si vite avec les chambres à air et des pneus de 40mm, environ 1 bar en 2 mois.

Je préfère les valves shradders pour 2 raisons, c’est plus court (utile sur un quattrovelo) et plus standardisé.

Bon j'ai pris RDV avec Joel mardi 4 mai au matin. Si vous connaissez une bonne ame hospitalière, elle peut se signaler ici : http://velorizontal.1fr1.net/t26288-vendeens-deux-sevriens-hebergez-un-futur-velomobiliste-du-3-au-4-mai

Ça ne va pas tarder aussi pour moi !

Quentin
le camion qui transporte les VM
fait aussi C-CAR
Papy volant

Donc voilà j'ai été chercher mon joujou lundi mardi de la semaine dernière. Merci encore à Birouette et sa copine qui m'ont réservé un accueil au top a 1h de Chasnais et qui m'a montré son Rotovélo bien sûr !

Dès que je suis entré dans le magasin et que je l'ai vu tout neuf et rutilant, j'ai dis Wow!!

Mardi vers 12h, pret à repartir de chez Joel :


Je vous cache pas que j'ai un peu transpiré sur le trajet car les roues arrière ne touchaient pas la barre de toit avant et les sangles ont eu tendance à se desserrer peut-être avec la pluie. Bref j'ai fait plusieurs pauses pour vérifier et resserrer tout le bazar (dont une ou je me suis aperçu que les barres de toit se devissaient   , heureusement que les caches aéro retenait le tout ). Je suis bien arrivé chez moi vers 22h30, oui j'ai bravé le couvre-feu et j'avais meme pas fait l'attestation mais j'avais le siège bébé de mon fils pour prouver un déplacement pour garde d'enfants

Côté technique :
- Joel a  vraiment été au top et m'as mis un MD avec plateau de 70D , à voir pour les 80D plus tard
- Il y a bien des pneus tubeless mais montés avec des chambres à air . ça me fait rire mais en fait ça m'arrange bien, surtout que la pompe fournie ne permet pas de claquer le pneu sur la jante.

Ce we, 2 couples d'amis sont venus. Bonne surprise de savoir que l'un d'entre eux envisageait éventuellement d'en acheter un, mais pas décidé car pas fixé géographiquement. (Ils habitent le Jura, et lui traverse une partie assez plate pour aller bosser) Bref les mecs voulaient absolument essayer le QV donc on a été sur la ViaRhona. Comme constaté à mon essai chez Joel ma vitesse varie relativement peu selon la direction du vent et là c'est mon rêve qui se réalise   J'apprécie aussi beaucoup la stabilité apportés par les 4 roues (quand j'ai essayé des 3 roues chez Joel l'été dernier il  y avait un petit côté déconcertant à se balancer à chaque tour de pédales)

Mauvais point : j'ai essayé plusieurs fois de mettre mon fils (2ans et 3 mois) sur le siège enfant pour voir sa réaction mais pour le moment, il ne veut pas, c'est niet !!!

Je ne suis pas encore décidé pour aller bosser avec car j'ai changé d'assurance habitation pour que le QV soit bien assuré (à la Maif) et la nouvelle prendra effet au 6/06. Mais j'ai vraiment très envie de sortir ce week-end et je ne vas pas me gener :-)

Salut Quentin, à toi le plaisir de faire l’étanchéité des jantes tubeless, à l’arrière il vaut mieux démonter les roues ce sera plus facile.
Et à l’avant tu feras comme tu peux si tu ne démontes pas les roues avec un résultat incertain.

Pour le siège enfant, je n’ai jamais réussi à y mettre Nina, j’espère que tu auras plus de chance.

Quentin est comme un gosse à Noël !!

Donc il est équipé de G-One ?

Pas trop dur pour monter et descendre du toit de la voiture ?

Pourquoi les enfants ne veulent pas ? C'est inconfortable ?

Beaucoups de tout petits ont peur de monter dans le VM. C'est aussi le cas de la petite de ma chérie.
Quelques autres y vont avec prudence...

Il y a aussi la notion d’enfermement, si ils n’ont pas été habitués au placard il faut un certain temps pour s’y faire.
Le mieux c’est de rouler un peu avec le toit relevé et si ton siège qui comporte les découpes pour le passage des jambes de l’enfant est trop reculé ça peut le gêner.

Lud'O a écrit:

Quentin est comme un gosse à Noël !!

Totalement ! Première vraie sortie hier 42km a 32 de moyenne (Strava avec pause automatique activé)     J'ai roulé à 45-50 pendant plusieurs km avec le vent dans le dos, les voitures hésitaient à me doubler. La sensation de sécurité par rapport à un VD à ces vitesse est énorme :-)
Bon et puis j'ai doublé pas mal de maloku sur la Viarhona et ça fait vraiment du bien (j'ai pas depensé une fortune pour rouler moins vite qu'eux, non mais !)

Lud'O a écrit:

Donc il est équipé de G-One ?

Oui comme indiqué sur le site velomobiel

Lud'O a écrit:

Pas trop dur pour monter et descendre du toit de la voiture ?

Pour monter, aucune difficulté puisque le stagiaire de Joel nous a aidé, on était 3. Par contre pour descendre, je n'avais que ma femme pour m'aider et elle est enceinte de 7mois, donc pour elle, dur, dur oui !

Lud'O a écrit:

Pourquoi les enfants ne veulent pas ? C'est inconfortable ?

Pour le moment mon gamin semble considérer le vélomobile comme un objet vraiment pas commun et l'idée de monter dedans semble vraiment lui faire peur. Difficile d'en savoir plus puisqu'il ne parle pas !

Ah y a un stagiaire chez Joël ?

Quentin a écrit:

(j'ai pas depensé une fortune pour rouler moins qu'eux, non mais !)

Si t'as prévu un Snoek !!