Engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2021...reflexions sur la mobilité

J’ai été à saint Quentin en vélo couché à agglomération de communauté de commune…
Dans cette ville, il y a une usine 2 roues Yamaha qui a racheté moto bécane

Les travailleurs de l’agglo ont des vélos électriques Yamaha à disposition depuis 2017 dont l’idée avait été primé au challenge de l’innovation
Mais il n’y a qu’un seul agent qui les utilise tous les autres utilise leurs voitures de fonction.
D’ailleurs aucuns pneus sont usés ????
Ces vélos electriques en cage sont seulement utilisables de « mars à octobre » ??????
Les batteries ne fonctionneraient pas l’hiver !

A l’intérieur de la cage, il y a 2 « boosters » Yamaha VAE avec accessoires et sacoches,
La différence de prix entre le bridé et non bridé est de 400€
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/ebike/compare/?products=228185%7C228234

https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2023/BOOSTER/Factsheets/2023-BOOSTER_fr-FR.pdf
https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2023/BOOSTER-EASY/Factsheets/2023-BOOSTER-EASY_fr-FR.pdf

Une fourche avec 80mm de débattement avant et pas de fourche oscillante arriére ???
Un changement de vitesse est intégré au moyeu

Pneu de fatbike en 120TPI ou 26 TPI ???? car il y a les 2 possibilités ??
Quel est coefficient résistif du PNEU VEE eSpeedster 20*4.00
https://veetireco.com/product/speedster-5/
Dans les caractéristiques, il ne dise pas à quelle vitesse, le speed pedelec monte une pente à 7% ???
L’autonomie est indiquée à 120km avec 630W.h à 25km/h donc 5W.h/km, l’essai a du être fait en descente avec le vent dans le dos….et une puissance musculaire de 250W !
D’ailleurs à 150Watt de consommation électrique à 25km/h, l’autonomie est de 105km.
Aucune d’information à 45km/h ????? d’ailleurs, il n’irait qu’à 32km/h avec un moteur plafonné à 500Watt+100Watt de musculaire sur l’essai suivant. Donc autonomie à 32km/h de 40km !
Le rayon d’action est faible….
https://www.caradisiac.com/essai-yamaha-booster-et-booster-easy-la-resurrection-202792.htm
Dans les caractéristiques, il n’y a pas la charge utile possible à mettre sur ce vélo ????

L’agglo justifie dans les medias ces investissements
http://sqmag.fr/lagglo-roule-branche/
il y a énorme parking voiture à cet agglo et seuelemtn 2 arceaux velos d'ailleurs bien encombré…car j'y ai été avec un collectif "velo2"
https://www.facebook.com/velo2stq/

Devant l’agglo une salle de sport avec aucun d’arceau velo ????

Je n’ai pas la même culture vélo de ce que nous propose les fabricants…ni la même culture technique…


La sous prefecture est aux couleurs de JO….c’est sûr, pour consommer moins d’énergie en mobilité
c’est du sport…..

Donc, j’ai été à saint Quentin car la fub a été voir le conseiller régional des haut de France, puis les conseillers départementaux en charge de la mobilité…
La fub a fait un guide pour ces décideurs
https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub_a5_guide-asso-dept_230928-2_ok_web.pdf
Les ressources de la fub sont nombreuses
https://www.fub.fr/ressources
Cela doit être un boulot monstre de rencontrer tous les décideurs des régions, des départements et des associations
Elle a fait une réunion avec différentes associations de la région pour préparer les associations à des plaidoyers en faveur du vélo dont voici la liste
https://www.facebook.com/velo2stq/
Association Droit Au Vélo : https://droitauvelo.org/
https://www.veloxygene-somme.fr/
https://www.au5v.fr/Nos-objectifs-72.html
https://www.facebook.com/Soissonnais.Transition/?locale=fr_FR
j’oubli des associations car je suis arrivé un peu en retard mais il y a des explications et des photos sont déjà sur le site des haut France pour la promotion du velo
https://velhautsdefrance.fr/

Mais le département de l’Aisne a des emprunts relativement importants…De même pour certaines villes,
est ce que les agglos ont des emprunts  aussi ?
https://aisne.com/sites/default/files/2023-04/Pr%C3%A9sentation%20BP%202023%20V9.pdf
Donc Beaucoup d’ouvrage d’art à rénover et des routes aussi
https://aisne.com/recherche?search_api_fulltext=pont
https://aisne.com/actualites/fontaine-les-vervins-375-000-eu-de-travaux-pour-le-pont-sur-la-simone
Donc, toutes les études des voies vertes qui datent de 2020, il faudra encore attendre….

Les élus définissaient le cycliste par les 3 types suivants
Le velotafeurs qui fait toujours le même voyage pendulaire, le voyageur à vélo, l’administré qui va se balader de temps en temps et le touriste à vélo….
Évidemment, les décideurs se trompent car un velotafeur est les 3 à la fois….

Velo2 de saint Quentin faisait une veloutions tous les mois et les actions sont souvent dans le journal ce qui a mis la pression sur les élus



La fub a fait de belles animations et a permis de rencontrer nombreuses associations de la région….
L’azub a rechargé pendant que nous échangions


La Fub a un forum mais il faut etre une association pour pouvoir se connecter….
https://mattermost.fub.fr/login

Seul dans le département du Nord, pour tous les aménagements cyclables, les services demandent l’aval à l’association l’ADAV. Mais cela demande 120 réunions à l’année a des bénévoles pour faire le taf.
Ces bénévoles devraient être rémunérés, ou d’être embauché alors qu’ils demandent de bons sens par les dessinateurs urbains mais qui ne font pas de vélo…

Ce que j’ai retenu c’est que les décideurs demandent des actions pro vélos aux administrés pour pouvoir faire des choses mais qu’ils n’impliquent pas les associations pour décider des aménagements cyclables.
Donc, la plupart du temps, les pistes cyclables ne sont pas bien faites et pas continu….

À ce jour, je n’ai jamais vu un décideur dans une veloruption, échangée avec des cyclistes pour savoir ce qu’il pensait des aménagements cyclables.
Est-ce que les décideurs demandent ce que pense les automobilistes des aménagements routiers ?
Bref, j’ai le sentiment que c’est comme les zones de rencontre personne n’est content….

Les dossiers d’aménagements cyclables fiancés par l’Europe demandent des compétences pour pouvoir monter des dossiers…
https://www.europe-en-france.gouv.fr/fr/leurope-sengage-pour-les-amenagements-de-pistes-cyclables

À saint Quentin, nombreuses pistes cyclables s’arrêtent avant le feu, alors qu’il y a un sas vélo et 1 tourne à droite…on peut observer que les choses sont venus pas à pas
Et l’idiot cycliste que je suis qui veut tourner à droite, attend au feu.

Quand on n’a pas l’habitude des tournes droites, on est pas futé comme un renard…

A Saint Quentin, il y a 2 capteurs d’air en temps réels alors qu’il n’y en a pas dans les autres villes du département  ????

Mais que font les brigades vertes…

C’est le monde, à l’envers….

Aujourd’hui, Maurice-Quentin_de_La_Tour qu’aurait il dépeint ?
Ce peintre a oublié de figer les paysans qui prient sur leur condition à l’heure de l’Angélus…..pour pouvoir vivre, il a du peindre les aristocrates
https://fr.wikipedia.org/wiki/Maurice-Quentin_de_La_Tour


Bref, les voies vertes par chez moi, sont biens vertes….
Mais faites plutôt pour les gravels, VTT mais pas pour les vélos couchés



Les petits bonhommes construisent toujours pour améliorer notre monde et changer de paradigme mais que de temps et d’energie perdus…
2 pas en avant, 1 pas en arriere, 3 pas en avant, 1 pas en arriere, puis un autre, 2 pas en avant, etc....cela n'avance pas vite


La suite se sera pour demain

Pour aller à Saint Quentin et éviter les 2  4 voies qui la desserve par le sud, je suis passé par les flans par la vallée de la somme et revenu par la vallée de l’Oise.

Les rivières débordent et les marais sont plein d’eau


Un raton laveur s’est fait taper, Est-ce à cause que son terrain de jeu est sous l’eau ?


J’ai trouvé seulement 2km de belle haie sur 170km de balade

Une nouvelle haie vient d’être plantée

Une haie de myrtille va pousser aux goutes à goutes


le chemin jaune des joncquilles annonce le printemps


À Saint Quentin, j’ai adoré cette fresque


La mosaïque du Chapelle d'Œstres est en train de tomber en lambeau….


Par contre, une fresque Motobecanne a du être fait pour ces 100ans....l'évolution n'est pas encore fini....

Des posters montrent sa production de masse


De la courtoisie, galantrie sont demandées dans les transports publiques ???


Les vaches sont de sortie et profitent de la nouvelle herbe



« DelaMort » charbons, fuels et personne n’a rien vu venir…


Les bêtises de notre monde seraient-elles trop lourdes à porter ?

J’ai été teste le vélo cargo Toyota autonomie, vitesse….
Voici le braquet…du vélo cargo

En montée entre 6% et 10% sans charge, avec la motorisation
En mode Eco, la vitesse maximale est à 15km/h en vitesse 5, estimation puissance moteur 250W
En mode standard, la vitesse maximale est à 18km/h, estimation puissance moteur 333W
En mode max, la vitesse maximale est à 22km/h voir même à 25 en vitesse 8, estimation puissance moteur 582W

On ne connait pas le pourcentage d’aide de la motorisation
https://www.wheeler.ch/wp-content/uploads/sites/5/2020/03/Yamaha-Bedienungsanleitung-FR-31012019.pdf

Test du coefficient résistifs pickup des pneus schwalbe   0.020, ce n’est pas terrible
J’ai vérifié le gonflage, les freins mais je n’ai rien d’anormale….

Sur la console, le vélo cargo a consommé 70% de la batterie de 630W.h donc 441W.h pour 34km avec 500m de dénivelé positif avec une vitesse moyenne de 21km/h
Mais sur les 5 leds de la batterie, il ne restait 1 led allumée.
Je retrouve la consommation par les calculs suivant avec 12. 47W.h/km pour cette petite vitesse moyenne

Est-ce qu’une autonomie totale de 40km fait la promotion du véhicule faible consommation ????

25km/h en ville, le vélo cargo passe bien et la motorisation réagit pour avoir une bonne accélération et permet de passer les carrefours rapidement.
Par contre, rouler à 25km/h au milieu des champs c’est long……
Je n’ai pas l’habitude de rouler aussi doucement et la différence de vitesse avec les véhicules à 80km/h sur les départementales est relativement importantes pour se sentir en sécurité….
Le passage des ralentisseurs ne pose pas de problème certainement à cause du grand empattement

J’ai téléphoné à douze cycle pour savoir s’il allait faire un vélo cargo à 45km/h, ce n’est pas dans leurs projets pour l’instant…et ils veulent respecter la législation, les certifications…
Ces normes de limitations de puissance et de vitesses sont pénibles, je vais devoir monter un kit électrique maison pour avoir une mobilité utile….
2 millions € pour le mettre au point avec un remboursement de 50% de l’ADEME
https://infos.ademe.fr/magazine-juillet-aout-2022/dossier/des-velos-cargos-encore-plus-vertueux/

Je ne savais pas qu’il y avait un festival de velocargo en France
https://cargobikefestival.fr/

Si j’avais mis 80kg dans le cargo, à quelle vitesse le vélo aurait-il monté ?

Les pommes vont grossir et je n’irais pas les charger avec ce cargo


Les anges ne sont pas pour les véhicules faibles consommation

Trop de stop et de barrière



Bref, un super cargo mais une motorisation et une capacité de batterie bien trop faible pour être réellement utile…mais ce n’est que mon avis
un chargeur de 4A pour charger une batterie de 17.5A.h, ce n'est pas le temps du repas du midi qui permet de recharger la bête.

arnaud.sivert a écrit:

25km/h en ville, le vélo cargo passe bien et la motorisation réagit pour avoir une bonne accélération et permet de passer les carrefours rapidement.
Par contre, rouler à 25km/h au milieu des champs c’est long……
Je n’ai pas l’habitude de rouler aussi doucement et la différence de vitesse avec les véhicules à 80km/h sur les départementales est relativement importantes pour se sentir en sécurité….
Le passage des ralentisseurs ne pose pas de problème certainement à cause du grand empattement

J’ai téléphoné à douze cycle pour savoir s’il allait faire un vélo cargo à 45km/h, ce n’est pas dans leurs projets pour l’instant…et ils veulent respecter la législation, les certifications…
Ces normes de limitations de puissance et de vitesses sont pénibles, je vais devoir monter un kit électrique maison pour avoir une mobilité utile….

Le problème c'est la législation réglementant la circulation des speedpedelec : on constate que dans les pays ou la législation sur les règles de circulation des speedpedelec les rapprochent des VAE, les ventes et utilisateurs de speedpedelec augmentent fortement (Belgique et Pays-bas).

Dans les pays ou ils sont assimilés à des cyclomoteurs 45km/h, il n'y a qu'une très faible demande, c'est le as en Allemagne et aux Pays-bas.

Et pourtant, ces vélos qui permettent de significativement réduire les temps de parcours par rapport aux VAE 25km/h, pourraient remplacer la voitures dans beaucoup plus de situations que les VAE 25km/h.  

Mais peut-être ne veut-on pas qu'un autre type de véhicule remplace la voiture ?

En long john speedpedelec, je ne connais que les modèles de Riese & Müller qui sont même agrées pour le transport d'enfants.

Pas besoin de monter tout un kit, il suffit de choisir un cargo avec un moteur pédalier cargo de Bosch ou Shimano (Yamaha n'a pas de moteur spécifique pour vélo cargo) et de monter une Speedbox qui supprime l’arrêt de l'assistance à 25km/h (la Speedbox modifie les impulsions du capteur de vitesse pour faire croire au moteur que le vélo roule moins vite qu'en réalité) ou de remplacer le moteur Bosch Cargo par un Performance Speed (le montage dans le cadre et tous les périphériques sont identiques).  Shimano n'a pas de moteur 45km/h on peut par contre le configurer en version US 20mph/32km/h.
L'augmentation de la vitesse va se faire fortement sentir au niveau consommation.

Tout cela à tes risques et périls vu les sanctions prévues en France pour le tuning des VAE. Cela rappelle les motos obligatoirement bridées en France à 100cv.

Il y a tout de même l'aspect sécurité dont il faut tenir compte: un vélo cargo de plus de 200 kg lancé à 45 km/h, c'est 3x plus d'énergie cinétique qu'il faut dissiper au freinage par rapport à 25 km/h... Donc l'homologation ne me semble pas superflue!

Pour cette raison de poids que tu mentionnes et aussi du fait qu'ils servent aux transport de personnes, enfants ou adulte, comme tu le sais sûrement, bientôt, tous les vélos cargos devront être homologués, y compris les VAE 25km/h.

Cela évitera la mise sur le marché de toutes sortes de bricolages improbables !

Bien d’accord avec toi sur toute la ligne, fleur dans ton premier poste

Par contre, j’ai toujours eu un peu de mal avec l’argument de l’énergie cinétique en relation avec la sécurité.
Il faut juste avoir les bons freins pour s’arrêter avec une distance raisonnable.
L’argument de la limitation de la vitesse de la motorisation n’est pas viable car dans la descente de 12% avec le vélo cargo a atteint 55km/h….j’aurai pu aller plus vite mais je n’avais pas assez en main le vélo.


Bref, avec l’université et l’Ademe je peux avoir une immatriculation prototype….
Objectif faire une étude sociologique sur l’acceptabilité de l’utilisation des véhicules intermédiaires, voir de peut-être de faire changer les lignes

J’étais super déçu en écrivant ce test sur ce super châssis cargo Toyota….

Est-ce que le marché du velo cargo serait rédhibitoire à cause :
- 2 heures de fonctionnement ou 40km d’autonomie qui me permettrait seulement de faire 80% de mon utilisation car je suis à 5km du boulot,
les 20% qui reste me demande aux moins 100km d'autonomie….
40km, Cela permet seulement de traverser une fois la ville de Reims ou d’Amiens qui n’ont pas de dénivelé.
- 25km/h pour 100km, le temps de trajet devient bien trop long
- 800km/mois et une location de 120€/mois avec l’apport, donc 0.15€/km en perdant le confort et la sécurité de la voiture….ou 6000€ sur une durée de 4 ans avec 38400km au total.
Remarque ; c’est environ le prix de la location d’une voiture pour les ménages modestes….
https://www.economie.gouv.fr/actualites/leasing-social-location-voitures-electriques-100-euros
Les autres, il paye le double….


Dire que depuis 30 ans, on peut faire le tour du monde en 80heures, il y a 100 ans en 80 jours…
Sinon 133 jours en vélo sur les routes de la joie qui ne peuvent pas être résumé en 5 minutes, ni en 1 heure
https://www.youtube.com/watch?v=DmTYoR7-aQw&ab_channel=Laroutedelajoie
https://www.youtube.com/watch?v=wts10zkZLfU&ab_channel=Flonomade

En 2021, 76 000 velo-cargo aurait été vendu en Europe ?
https://www.cleanrider.com/actus/le-velo-cargo-fait-sa-revolution-en-europe/#:~:text=Ces%20pr%C3%A9visions%20ont%20%C3%A9t%C3%A9%20calcul%C3%A9es,de%2076%20000%20v%C3%A9los%20cargo.

Si, j’ai fait le choix de perdre le confort de la voiture. nombreux biens et  services sont à plus de 60km…
Les liens familiaux sont importants, pour moi ils sont aussi entre 120km et 60km mais diamétralement opposés
Irai-je chercher mon petit fils en velo cargo ?

Irai-je chercher mes parents pour les emmener à droite ou à gauche en consultation ?

Pas facile d’être dans l’action

Les boulangers qui sont de moins en moins nombreux, irai-je faire une tournée pour faire la distribution du pain ????

Pas facile de prendre en main sa mobilité, on est au moyen-âge du véhicule faible consommation malgré qu’il faut que l’on fasse des efforts pour la planète qui tousse…


Bref, je suis frustré, déçu que l’on ne puisse pas se libérer de nos chaines…donc blasé par notre société paradoxale….

Je vais aller tondre la pelouse avec ma tondeuse de 2500Watt qui avance à 7km/h ce sera plus utile

Comme je l'ai écris, Riese & Müller a en vente exactement le même type de vélo cargo long john en version 45km/h homologué speedpedelec L1e-B et homologués pour le transport d'enfants.  Ils ont tous le système dual battery qui permet d'avoir actuellement jusqu'à 1600Wh soit en réalité, 80 à 90km.  Comme il y a 2 batteries, on peut utiliser 2 chargeurs pour diminuer le temps de recharge.

Reste le problème français : ce sont des speedpedelec L1e-B donc interdiction de circulation sur pistes cyclables, les voies vertes, les piétonniers, les double sens cyclable, circulation obligatoire sur la chaussée avec les voitures ce qui n'est pas sécurisant et, en ville ou il y a énormément de sens uniques, cela augmente significativement les distances et le temps de parcours par rapport à un VAE 25km/h car on roule finalement rarement plus vite que 25km/h en ville (du fait des zones 30 et de la densité de circulation).

L'ADEME devrait faire du lobbying pour assouplir les règles de circulation des speedpedelec comme c'est le cas en Belgique.  

Leur immatriculation prototype ne sert strictement à rien pour ce qui est d'augmenter la diffusion réelle des speedpedelec, elle ne permet même pas de tester l'usage des speedpedelec sur pistes cyclable, voies vertes etc.

Coïncidence peut-être mais les 2 grands pays Européens Allemagne et France qui restreignent l'usage des speedpedelec sont aussi ceux qui ont une importante industrie automobile !?

Un grand pays comme la France assez peu densément peuplé ou les distances à parcourir sont assez importantes aurait plus besoin de speedpedelec que des petits pays densément peuplés comme la Belgique et les Pays-bas.

Effectivement, c’est peut-être la solution…
Tant pis pour douze cycle et mes convictions d’acheter français avec une motorisation non premium, reaprable et d’avoir un véhicule du Xdefi
En plus, ce vélo cargo a une fourche oscillante
https://www.r-m.de/fr/bikes/load-75/

Ce n’est pas très clair l’histoire de la double batterie ? sur le site riese Muller



Dans le futur, pourrais je mettre une batterie à moi pour de longue distance ?

J’aurais bien été le cherché en Belgique mais comme c’est l’université qui va le payer, il me faut un distributeur français

Mais Roulcoucher pourra me l’avoir.

Pour une personne morale, l’université devrait récupérer 1000€
https://www.economie.gouv.fr/cedef/bonus-ecologique-velo-electrique#proc%C3%A9dure
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/22146-1_Infog-AidesAchatVelo_horizontal-2.pdf?v=1708529325

Fleur
Est ce que la console peut limiter la vitesse à 25km/h ? alors que la motorisation est débridée…

Si tu achètes un cargo Riese & Müller, je te conseille le Load 4 75 Touring HS ou 60 Touring HS qui a le nouveau Smart System de Bosch (Load = ancien Bosch System 2, Load4 = Smart System).

L’intérêt du Smart System c'est :
- le moteur Performance Speed Smart System est plus performant que la version System 2 (c'est avec le Performance Line un des 2 moteurs qui ont fortement évolué en passant au Smart System).
- le Smart System supporte des batteries de plus grande capacité, pour les batteries externes Powerpack non insérées dans le cadre avec l'ancien System 2 c'était max 2x500Wh, avec le Smart System c'est max 2x800Wh (la batterie 725Wh est en fin de vie commerciale, remplacée par une 800Wh interchangeable de même taille qui utilise un autre type de cellules, les batteries Powerpack 545Wh, 725Wh et 800Wh se montent sur le même support et sont interchangeables si il y a assez d'espace sur le cadre car les 725 et 800Wh sont plus volumineuses que la 545Wh).
- les autres nouvelles caractéristiques du Smart System sont : mise à jour SW par l'utilisateur en wireless, système de freinage ABS pour vélo, antivol qui bloque l'assistance avec tracker GPS. Pour permettre ces fonctionnalités, Bosch a du changer le bus qui interconnecte les éléments de l'assistance pour augmenter son débit et le sécuriser pour éviter le hacking du système antivol.

Non, il n'est pas possible de limiter l'assistance à 25Km/h pour en faire un VAE, ce n'est pas prévu par la législation, un speedpedelec reste toujours un speedpedelec !

merci fleur de tes conseils....je vais mediter cela


Ce week-end, j’ai exposé l’Azub et le leiba à un éco festival d’un des 4 centres sociaux de Soissons…

Voici le programme en lien de cet éco festival :
Éco mobilité, écocitoyenneté, éco plante, éco habitat, éco transition….
https://www.soissons.fr/wp-content/uploads/2020/07/programme-A4-A5-eco-festival-2024-BAT.pdf
L’association Soissons en transition était présent

La ville présentait sa politique de mobilité à 30km/h avec des zones de rencontre…des parkings sécurisés vélos

Mais la mairie a mis un mange roue devant la maison des associations bâtiment tout neuf...alors que cela ne sécurise pas le vol......
sachant que Les roues de mon fatbike passe dans ce mange roue ? c'est rare


La partie sociale de la mobilité dans les petites villes (transport public) et dans le monde rurale coute très cher par rapport au peu de gens qui en ont besoin souvent pour les jeunes et les très vieux.
25% des jeunes n’ont pas de mobilité et ils ont des problèmes pour aller bosser….
À l’heure de la réindustrialisation ou les entreprises peinent à trouver des salariés et que les agglos au nom de la compétence économique font des choses pour faire le lien entre les demandeurs d’emploi et les entreprises mais ce sont les compétences de l’ANPE et pas celle de l’agglo !
https://www.cairn.info/revue-empan-2007-3-page-60.htm
https://injep.fr/publication/les-difficultes-de-transport-un-frein-a-lemploi-pour-un-quart-des-jeunes/
https://start.lesechos.fr/travailler-mieux/flexibilite-au-travail/la-mobilite-des-jeunes-francais-un-vrai-probleme-de-societe-1176596

Le vélo à 45km/h pourrait être une solution….
Mais il y aurait une défiance des jeunes ou de certaines personnes pour leur faire confiance ?

D’ailleurs, il y avait une association d’insertion qui est venu me posé des questions car elle est a des problèmes de mobilités de gens…mais aussi des gens qui n’ont pas envie de se lever…
Bref, Ils ont acheté des voitures sans permis à prêter pour que les gens viennent travailler à 13km du centre de Soissons….donc, en vélo traditionnel, c’est possible à faire ce trajet…
https://www.aisnecollecte.com/plateforme-mobilit%C3%A9
Dans cette association, il y a ¼ des personnes qui font l’administration des gens à in
Cette Association Aisne collecte récolte et trie les bio déchets pour les mettre dans une méthaniser du village de taux
https://lemarche.inclusion.beta.gouv.fr/prestataires/assoc-les-ateliers-de-taux-02/
Avant, cela s’appelait ateliers de taux mais l’agriculteur a perdu son agrément de méthanisation car il n’a pas fait les travaux pour que cela soit un peu plus propre ou dans les normes
https://projet-methanisation.grdf.fr/cms-assets/2021/09/GUIDE-HYGIENISATION-VF-sept21.pdf

Les méthaniers avec hygiénisation ne sont pas nombreux. Alors qu’il y a un méthaniser tous les 15km. En attendant, les bio déchets vont à 100km dans les Ardennes ?
L’énergie récupérer par ces bio déchet par en flux de récolte et de traitement !
Dans nos bio déchets, tout le monde a peur de ce qui est carné ?
Moi, j’enterre tous dans le jardin.
Avant, les chasseurs enterraient, mais maintenant, ils n’ont plus le droit…
Évidemment, il y a les bons chasseurs et les mauvais chasseurs…
https://www.consoglobe.com/dechets-de-chasse-cg
https://www.chassons.com/chasse-en-france/legislation/dechets-de-venaison-apres-la-chasse-ce-que-dit-la-loi/358323/
Mais l’équarisseur ne passe pas assez souvent donc il y des odeurs malgré la période de chasse qui est l’hiver ou il fait froid et qu’il y peu d’insecte…
C’est devenu un business avec des flux  !

Est-ce que l’abbé pierre en ramassant des « chiffons », aurait fait le business des bio déchets ?
Il y a toujours des faces cachées des chantiers d’inclusion…


Tout le monde devrait etre contre la guerre….
je ne sais pas à qui appartenait cette voiture, mais je l’aurais bien embrassé…


Bref à cet Eco festival, il y avait un bel engouement de tous ces bénévoles…pour faire du lien social

René est venu à cet Eco festival

Sur son quadricycle, il utilise des pneus pickup en 24 pouces à l’avant et des maxxis en 26 pouces à l’arrière.
Avec la méthode de la décélération, le coefficient résistif est de 0.013 qui demande une consommation de 100W avec une masse de 180kg à 15km/h.
Pourtant, les 2 moteurs consomme 290W pour rouler à 15km/h.
D’ailleurs, voici la consommation en puissance des moteurs en fonction de la vitesse


Avec 2 batteries 36V, 60A.h donc de 4320W.h, alors autonomie en fonction de la vitesse moyenne de 30km/h et avec 1% de dénivelé moyen correspondra à 170km comme le démontre les équations suivantes.

Avec la courbe de puissance, la consommation théorique du quadricycle à 30km/h est de 21W.h par km. En générale, il consomme 23W.h/km à cette même vitesse moyenne mais n’ayant pas relevé le dénivelé.

À 45km/h, la consommation théorique passerait de 30W.h/km

J’ai été invité à la conférence de l’agglo sur la réindustrialisation du territoire.
Ces derniers temps, il y des conférences tous les 3 mois.
Il y a une étude de l’industrialisation du soissonnais sur ce lien
https://www.paysdusoissonnaisvalois.fr/wp-content/uploads/2020/07/20230922_Territoires-dIndustrie-Soissonnais-Valois_Candidature-2023-27_Projet_compressed.pdf

https://www.lunion.fr/id591815/article/2024-04-19/les-metiers-de-lindustrie-ont-besoin-des-jeunes-soissons-ce-qui-est-fait-pour
https://www.lunion.fr/id562605/article/2024-01-27/le-soissonnais-un-territoire-dindustrie-qui-doit-seduire-ses-jeunes
https://www.lunion.fr/id562605/article/2024-01-27/le-soissonnais-un-territoire-dindustrie-qui-doit-seduire-ses-jeunes
Il y a aussi entrepris et territoires…
https://www.entreprisesetterritoires.com/

J’étais le seul à être venu en vélo.
Il y avait ce fat bike et 2 trottinettes qui devaient être pour les cours de musiques qui sont dans ce bâtiment

La bécane chinoise pour un 500W a un certain prix, mais interdit de livraison en france


Nombreux industriels recherchent des techniciens de maintenances électriques….
Mais 20% de mes étudiants n’ont pas de mobilités et ils n’ont pas assez d’argent pour prendre un studio pour faire un stage ou une alternance avec des demi smic.
Le prix de la voiture et du permis laisserait du monde « sur le carreau » ??
https://www.caradisiac.com/Le-tour-du-monde-des-auto-ecoles-48800.htm

Bref, les industriels sont évidemment hors des agglomérations et parfois tres isolés.
Le covoiturage marche bien mais il est rare de connaitre toutes les personnes d’une industrie.

Les vélos partagés avec 20km d’autonomie payant à l’heure et sans la possibilité de recharge n’est pas la solution.
https://www.ecovelo.com/
Les vélos d’occasion sont légions, mais il faut le transformer en velotaf (velo utilitaire et robuste)

De plus, la pénibilité du pédalage et la sécurité en vélo fait peur à de nombreux étudiants.
En velotaf, parfois la météo ne donne pas envie d’y aller.

Bref, les politiques sont prêts à tout pour développer l’économie sur leurs territoires même à mettre des algeco ou des mobil hommes pour attirer les étudiants…
Mais, ils ne sont pas prêts à faire des pistes cyclables continues par chez moi ????  on se demande pourquoi cela s'arrete au millieu de la rue !
manque de technicien peinture ou pénurie de peinture ?  


L’industrialisation mais en faisant les choses bien pour la planète…pour ne pas se retrouver déculottée avec des grosses pollutions


D'ailleurs, d'autres pollutions  autorisées pourtant loin d'être vertueuses ?????
https://www.francebleu.fr/infos/environnement/pollution-aux-pfas-la-prefecture-de-l-oise-ne-voit-aucune-alerte-a-l-usine-chemours-8813076
https://www.lemonde.fr/planete/article/2024/03/14/dans-l-oise-l-etat-donne-son-feu-vert-au-projet-d-extension-de-l-industriel-chemours-malgre-les-alertes-aux-polluants-eternels_6221920_3244.html
https://www.chemours.com/fr/industries-applications/energy

Cette année, il fait beau à la sortie VTT des Mont Missy….pas comme l’année dernière ou on patinait sous la pluie
https://lesmontsdemissy.fr/
Mais certains chemins ressemblent au mille lacs

Le départ est à 10km de chez moi, je suis arrivé 10H car j’avais des obligations ce matin la.
D’ailleurs, je croisais des VTT…qui avaient déjà fait leur inscription au fort de condé.
j'ai l'impression que la part des VTT electriques est de plus en plus importantes.

Cette année, le circuit est sur le Est et le Nord d’habitude c’est au sud-ouest….donc, je vais devoir retourner vers chez moi !


Il y avait de voitures à pertes de vues sur 2km ????
Des voitures pour aller faire un circuit de vélo ou de rando ??

L’amour pour faire taire les canons ne marchent pas très bien en ce moment


La rénovation de ce vieux fort avance pas à pas

Les fleurs des bois du printemps sont en avance cette année….
Nombreuses fleurs faisaient des tapis comme le muguet bleu


Mais aussi celui des ails des ours, du muguet à cloches qui a 15 jours d’avance.
j'ai cueilli quelques brins pour parfumer la maison et marquer des points avec bibiche


Les pommiers à tiges de mon coin sont de plus en plus rares et ceux-là sont encore en fleur

Les clématites, les lilas mais aussi le colsa que l’on croit infini parfument de leurs senteurs tout l'environnement

Même les genets sont en fleur

Certains arbres ne repartent pas pour une nouvelle saison

D’autres se sont couchés mais aucune association est venu rouvrir le chemin

Même les chasseurs n’entretiennent plus les chemins, car ils se postent à l’extérieur des bois

Les chasseurs égrainent toujours au même endroit et les chemins sont bien retournés
Pas de bio déchets pour la faune sauvage !

Par contre des déchets mécaniques sur un chemin communal ! avec une interdiction de passer ???

Quelques éboulis aux bords de chemins, Est ce que cette érosion sont dû aux pluies abondantes de l’hiver ?

Je n’ai fait que 50km à 19km/h de moyenne et j’étais bien fatigué sur le retour, je deviens vieux ou je fais trop de vélo électrique

Pas facile de vouloir se surpasser

J’ai une personne à mon avis Nigérienne par mail, m’a demandé quelle serait la puissance pour electrifier un touktouk (tricycle tvs King g+)  ou le moteur thermique de 200cc est mort.
Son cahier des charges :
La masse du touktouk à vide est de 400kg donc avec l'ajout de 6 personnes de 70kg à transporté, la masse totale est de 820 kg. Le vehicule doit monter une pente de 5% au minimum.
La vitesse max sur le plat est de 60km/h et en montée de 45km/h.


La puissance en montée correspond à l’équation suivante
Power=masse*g*(pente+coefficient pneu)*vitesse(kph)/3.6)+c=820kg*9.8*(0.05+0.02)*45/3.6+0=7.1KWatt
Sur le plat, la puissance à 60km/h sera 2600Watt rien que pour les pneus
Mais, il est vrai que 200cc correspond à 17Cv donc à 13Kwatt.
13kWatt permettra d’avoir une bonne accélération et de monter à 60km/h même une pente à 7.5%.

Donc, le moteur et contrôleur ko nano ou TORP feront l’affaire
https://www.torpmotors.com/manual/
https://www.ko-moto.com/ko-nano-controller

L’autonomie désirée n’est pas indiquée, mais avec une batterie de 72V, et une puissance de décharge à 13KW pendant les temps d’accélérations demandera 180A.
Pour une bonne durée de vie de la batterie avec un taux de décharge de 1C, une capacité de 180A.h est un bon compromis donc une énergie de 13 000W.h en lipofer donc un prix de 5000€
Cette énergie permettra d’avoir 160km d’autonomie avec une vitesse moyenne de 45km/h avec 1% de pente moyenne.

Reprend en main ta mobilité, n’est pas si compliqué……

les touktouks electrifiés sont nombreux sur aliexpress sans indiquer les vitesses atteignables mais les puissances sont tres faibles environ 1000W????

Leurs prix surpassent tous les vehicules intermediares du Xdefi

Le Ven 14 Avr 2023, prax avait mis une photo du journal science et vie junior  ou son baker était présenté….
http://velorizontal.1fr1.net/t26963p75-projet-baker-prax

Que pense les juniors des bolides du futur ? qu’on leur propose !




En ce moment des territoires sont en train de faire tester des véhicules intermédiaires, grâce à l’ADEME
- pour  identifier  les verrous des véhicules faibles consommation
- identifier  l’acceptabilité entre les différents types  véhicules faibles consommations
- Etudier le changement de regard concernant la mobilité moins énergivore
- proposer d’une nouvelle offre de mobilité
- inculquer une culture générale des spécifications pour faire un choix de véhicule

J’adore la communication amusante de véhicule faible consommation fait par l’agglo du pic saint loup
https://grandpicsaintloup.fr/actions-et-projets-2/amenagement/mobilite-extreme-defi/
https://www.facebook.com/grandpicsaintloup?locale=fr_FR




Par contre, je trouve que cela se bagnolise dans les choix des véhicules qui portent les tests à part pour urbaner et le vhelio
https://www.urbaner.eu/
Mais, il y a très peu de transparence dans les spécifications chez les vendeurs de cycles pour que les usagers fassent un choix….(masse, type d’assistance, coefficient de roulement aerodynamqiue, autonomie….)

le Xdefi qui voulait diviser par 10, l'energie de la mobilité. va avoir seulement une divivison par 2

L’ADEME a fait une réunion avec 60 participants qui proposent de faire des tests de vehicules intermediares sur différents territoires.
Sur les 60 participants, je pense que l’on était seulement 2 ou 3 à connaitre les W.h/km et la technicité des véhicules electriques.

J’ai du mal à suivre ce que fait le Xdefi sur le wiki de la fab, les reseaux sociaux blabla
https://www.linkedin.com/company/fabmob/posts/?feedView=all

Est-ce que l’Autorité de régulation des transports « Construire une régulation performante au service des usagers et de la mobilité » bougera un petit doigt
Lorsque le déclin arrivera alors il y a peut être des declics mais ce sera trop tard
https://www.linkedin.com/company/art-autorite-de-regulation-des-transports/
https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2023/06/0121-23_art-rapport-dactivite-2022-tome_1-hd.pdf

Bref, la fable proposé par des bobo-érisation de notre société du cycle electrique qui gagne par rapport à la voiture est loin d’être écrite...

Hier, j’avais un rendez-vous à Château Thierry et j’ai pris la D1 qui a environ 5000 véhicules/jour dont 10% de camion ou il est difficile de doubler sur 45km avec 3 petits villages à traverser.
La température était de 4° le matin et un peu de pluie était annoncé. Donc j’ai pris le Velomobile
https://cg80.maps.arcgis.com/apps/View/index.html?appid=6e2978c8eb524b78b58be15c0c10a481&extent=1.1878,49.5827,3.4949,50.3906
En voiture le temps est de 0.8heures à 55km/h moyenne sachant que je dois traverser Soissons qui casse la moyenne. En prenant, la contournantes de Soissons en 4 voies, la vitesse moyenne passerait à 63 km/h.
Avec le Velomobile en mode booster, j’ai mis juste 1 heure donc 45km/h de moyenne.
Je me suis fait doubler de nombreuses fois, mais 3 ont été à la limite de sécurité ou j’ai dû ralentir pour que le véhicule puisse se rabatte correctement.
Conclusion :
La différence de vitesse entre les dinosaures et les voitures sans permis ne permettent pas une cohabitation entre elle sur la même route.
De plus, les contournantes de villes qui sont souvent à 110km/h ou à 90km/h en 4 voies et sont interdites aux voitures à 45km/h donc elles doivent s’engouffrer dans le Traffic urbain qui fait perdre beaucoup de temps

Sinon, c’est direction aux funérarium de l’Hôtel dieu


Comment la fracture sociale de la mobilité va elle augmenter dans le futur ?????
Y aura-t-il une guerre civile à cause des fractures sociales ?


Le monde selon, les politiques, les ecolos, les lobbyings les federations….
https://www.microville112.org/
https://www.villeintelligente-mag.fr/Microville-112-un-site-demonstrateur-de-la-ville-durable-et-inclusive_a1294.html
https://www.villeintelligente-mag.fr/Microville-112-un-site-demonstrateur-de-la-ville-durable-et-inclusive_a1294.html

Pourtant, il y a de nombreuses consultations, d’assises, de grenelles, d’états généraux, de cahier de doléances, de Ségur, de Beauvau….que dire des sondages en ligne
https://basta.media/derriere-les-sondages-precarite-et-course-au-rendement
https://gaddin.com/

Bref, du tape à l’œil de la démocratie


Pas de médaille pour rouler en Velomobile électrique….ni aller à la suprapharmacie



Il y a plutôt des barrières immatérielles autour du Velomobile comme autour des robots non collaboratifs


La biscuiterie LU qui existait dans cette ville depuis 1931 devrait fermer ces portes ?
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/fermeture-de-l-usine-belin-lu-de-chateau-thierry-des-biscuits-partent-en-tchequie-d-autres-a-nantes_AN-202402090534.html
De toutes façon, Les Pepitos ont un nutriscore E et Eco score D mais c’était trop bon…..


Puis, j’ai été me sustenter chez ma petite maman
J’ai voulu rentrer en pédalant sans roue…cela n’avance pas du tout même en descente


Pour rentrer, j’ai pris les petites routes 66km en 1H40 donc à 40km/h de moyenne.
la vitesse moyenne est dégradée à cause des routes car j'aurais pu aller plus vite....
En voiture, maps m’indique que je serais rentré en 1H10.
Cela fait 20 ans que je connais cette dégradation mais maintenant, il y a un potelet ????
est ce que le tour de france en velo passe par les petites routes dégradées ou les grands axes avec un bitume tout neuf ?


Mais sur ces petites routes de campagnes, les arbres d’alignements nous accompagnent

Un autre rendez-vous à la ferté Milon à 35km, à 35minues en voiture donc à 60km/h de moyenne car 75% du trajet et en 110km/h
En vélo couché sur les petites toutes longeant la nationale, le temps a été de 1H, donc 35km/h de moyenne.
Pour montrer le mauvais état des petites routes, il faudrait que je fasse une photo tous les 5km….

Dans ce petit village, il y a une entreprise qui réalise le marketing intérieur de magasin, de la sérigraphie, du packaging haut de gamme
https://www.media6.com/fr/


Dans ce village, il y a des Sens interdit sauf pour les cavaliers ??? les vélos auraient été oubliés !

Pourtant, il y a la rue du « bon conseil »

Un peu plus loin, il y a le village de Mareuil sur Ourcq qui est entouré de radar tourel
En poussant encore les km, il y a le village de Vaumoise qui lui a 3 radars automatiques tourels…
Comment as-t-on pu en arriver là ? les mairies demandent tous des radars ou des ralentisseurs !

En tous cas, carrouf est partenaire premium OR, il y aurait des deuxièmes argents et des troisium bronze ?


Une toute nouvelle enseigne « racine ouvrière » qui m’a interpellé
https://aisne.com/evenements/journees-europeennes-des-metiers-dart-a-la-ferte-milon
https://www.gralon.net/mairies-france/aisne/association-racine-ouvriere-la-ferte-milon_W024005085.htm


J’ai rencontré un ovni fait de bric et broc et qui roule à 16km/h max avec 4 vitesses étagées de la base d’un tracteur tondeuse avec un moteur de trottinette et avec toiture solaire.


J’ai adoré cet extraterrestre qui a realisé ce proto avec des batteries plomb en parallèle avec des lithiums….


Le patrimoine de la ferté Milon est en train d’être mis en valeur




En vélo, les 4 voies sont comme des rivières qui sont difficiles à traverser et impossible de les prendre…
À miss aux bois, je n’ai pas bien regardé la carte et je dois rebrousser chemin…

Pas envie de voir les anges


Même si les genets sont beaux, il faut sortir rapidement de la 4 voies

arnaud.sivert a écrit:

Comment as-t-on pu en arriver là ? les mairies demandent tous des radars ou des ralentisseurs !

La pédagogie ne fonctionnant pas, reste donc la répression. C'est trop bête car même en visant le portefeuille, je parie que les automobilistes visés ne comprennent pas et se posent en victime (les fameux évaches à lait"). Pourtant, ces gens-là se moquent de respecter une limitation de vitesse dont ils ne connaissent même pas le début de la raison, bien enfoncés dans leur bagnole sur LEUR route. La traversée d'un village, d'un quartier ne veut rien dire pour eux (et elles) : ils ignorent qu'il y a des habitants qui subissent les nuisances de leur mode de locomotion. Une traversée piétonne sur une rue à 50 ou à 30km/h n'a rien à voir selon qu'on est adulte, enfant, personne âgée.

Souvent, je raisonne en statistique à cause de ma culture scientifique, mais certainement à tort.
Car mon raisonnement peut être biaisais, n’étant pas sociologue.
95% des français sont des moutons écoute et coopère entre eux (équilibre de Nash), 1% sont des chiens, 4% font les loups, 0.1% sont des ours non sociable mis prisons par les moutons….

D’ailleurs, il y a 5 ans, j’avais des statistiques que 93% des gens avaient seulement un excès de vitesse de 10km/h au-dessus de la limite autorisée.
Mais je n’ai pas retrouvé les pourcentages des infractions en fonction de la vitesse pour les radars fixes en France. La transparence statistique n’est pas là !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Radar_automatique_en_France
Mais la sécurité routière de Vendée indiquent que 94%, ce font avoir au radar fixe au-dessus de 20km/h (des moutons distraits ?)
https://www.lereportersablais.com/vendee-securite-routiere-face-aux-differentes-polemiques-le-constat-statistique/

On retrouve les mêmes statistiques sur ces pourcentages avec les points perdus sur les permis

Sur les radars pédagogiques non répressif, les statistiques sont légèrement plus haut sur le pourcentage de dépassement….
https://actu.fr/occitanie/ria-sirach_66161/pyrenees-orientales-ce-village-devoile-les-chiffres-surprenants-de-ses-radars_59873597.html
https://sainte-ceronne-les-mortagne.fr/2020/08/31/les-radars-pedagogiques-livrent-leur-statistiques/
Est-ce que les radars non répressifs ont une influence sur les conducteurs ?
https://www.villeprudente.fr/les-radars-pedagogiques-ont-ils-fait-leurs-preuves/

Autour de Mareuil sur Ourcq, en pleine zone rurale ou il y a ces radars 2 tourelles à 15km d’espacement, ou il n’y a jamais eu d’accident. J’ai fait mon enquête. Mais, ce n’est pas une bonne justification de mettre un radar, là où il y a souvent des accidents.
Je ne connais pas la densité de véhicule par jour sur cette route qui est relativement faible car je la prends sans peur en vélo.

Par conséquent, pour 6% des gens qui ne respectent pas les limitations au-dessus de 10km/h, il y aurait des radars et des ralentisseurs ?

Une autre statistique, 90% de gens ont entre 11 et 12 points de permis et 1% de personne perde leur permis chaque année.
https://www.tf1info.fr/societe/automobile-85-des-francais-ont-ils-vraiment-12-points-sur-leur-permis-de-conduire-2278052.html

Bref, en vélo, on est des agneaux et on se moque des tourelles qui consomme 500Watt en moyenne et qui effrayent le monde de la route.
En attendant, je préférai qu’il refasse les routes à la place de mettre des radars et des ralentisseurs…que des bornes de recharges de vélo soient installés mais pas ce que nous propose vélo et territoire
https://www.velo-territoires.org/actualite/2021/06/30/installer-bornes-vae-itineraires-cyclables/#

En rurale, il y a de nombreux panneaux pour les corbeaux….


D’ailleurs, il y a toujours des panneaux pour les enfants alors que les villages n’ont même plus de classe ???


Bref, le monde n’est jamais simple car il faut contrôler les moutons pour qu’ils ne deviennent pas enragés