vous connaissez les boyaux ?

"  ces horreurs de boyaux "

déplacé ce "horreur" surtout que tu parles sans savoir n'ayant jamais roulé sur boyaux

j'ai roulé en course amateur avec des boyaux (pas de voiture de dépannage comme maintenant pour les pros)
. parce qu'il n'existait pas, à l'époque, de pneus fins
. parce qu'un changement de boyau demandait peu de temps ce qui permettait de recoller au peloton, la crevaison faisant partie des aléas de la course. Avec des pneus fins on abandonne sur crevaison.
. parce que les boyaux étaient ce qu'il y avait de plus roulant

On choyait ses boyaux, on rêvait de rouler avec des boyaux genre Clément ultra fin donc léger (moins de 200 g ?)

Alors soit , je n'ai jamais eu de boyaux , effectivement. Mais franchement des pneus qu'il faut coller sur une jante ça ne fait pas beaucoup rêver...
Ce système est loin d'avoir la suprématie *. Sans doute derrière le TL , lui-même derrière le TT.

* Sauf peut-être sur le TdF.

zapilon a écrit:

On choyait ses boyaux...

J'en ai sur un VD de 1977, j'ai roulé longtemps, puis crevé une fois.... j'ai réussi à réparer le trou et croyait avoir réussi à recoudre, jusqu'à ce que je regonfle et que tout explose. Visiblement ma couture n'était pas correcte. Y a-t-il une technique particulière ? saurais-tu me l'indiquer ?

Ah ! Et il faut recoudre ! Franchement ça ne fait pas rêver !

Je continue le HS sur les boyaux, mais un peu d'éclairage ferait du bien je pense.
Voici un article décrivant les avantages du boyaux:
https://www.materiel-velo.com/a155-pneu-velo-route-tubeless-a-chambre-ou-boyau-avantages-et-inconvenients.html

@Ludo
Ton avis donne dans le vide, tu ne fais pas de course , tu n'as donc pas besoin de réparer avant que les autres disparaissent à l'horizon
On ne colle pas le boyau sur la jante mais on pose (rapidité) le boyau sur un ruban bi-face qui est collé sur la jante , le boyau fini de se coller ensuite seul. La colle vendue en remplacement du ruban biface ne colle pas .
La jante a un creux qui maintient la tenue en place d'un boyau non ou mal collé et permet de rouler mais sans faire trop d'accrobatie

@O'leave
toujours avoir un boyau de secours
localiser la fuite
couper et retirer les fils sur 3 à 5 cm et sortir la chambre un minimum pour la réparer
re-rentrer la chambre
aiguille spéciale, dé à coudre ou petite pince plate et fil à boyau
les 2 bords de l'enveloppe présentés avec un angle pour passer l'aiguille dans les mêmes trous sans piquer dans la chambre, fil tendu, un noeud d'attache au départ et à la fin
remettre les 2 bords de l'enveloppe bien à plat et coller le ruban de protection des coutures (bien centré , il va servire de guide pour centrer le boyau sur la jante)

ma dernière sortie sur boyaux en 1975

prochaine leçon: comment fabriquer un pneu plein avec de vieilles chambres à air de voitures

OK Zapilon , je tenterai peut-être un jour.

Merci pour les explications, je recommencerai calmement en soignant les nœuds.

Pour la petite histoire, j'utilise ce vélo comme un conservateur de musée, "restaurer, préserver, exposer", il roule quelques fois par an et par beau temps. Depuis l'explosion du boyau mal réparé, je lui ai trouvé une paire de roues à pneu de la même époque qui donne satisfaction, mais je serais heureux de le remettre dans son état d'origine, j'ai encore les boyaux "wolber" en état de rouler... quand je les aurai recousus.

Pour un velo vintage, un bon système préventif anti-crevaison aussi vintage, l'arrache clou qui, comme son nom ne l'indique pas, arrache les silex dès qu'ils sont piqués dans le pneu avant qu'ils ne s'enfoncent plus à chaque tour de roue jusqu'à traverser la chambre

J'avais beaucoup utilisé les arrache-clous et les boyaux...pour les recoudre j'utilisais du fil poissé, les même trous de couture et la même technique de couture que l'origine mais à la main, afin d'avoir une couture bord à bord du pneu et donc plate.

J'ai roulé avec des cyclistes qui avaient roulé en boyaux avant de passer aux pneus, ils ont toujours regretté l'extraordinaire qualité de roulement des boyaux, sans doute de très bonne qualité.

Bon matin,
Le boyau n'est pas adapté aux tricycles, VM en particulier, à cause de l'effort latéral qui le fait rouler sur la jante.
Geoffroy peut nous l'expliquer...

Lud'O a écrit:

OK Zapilon , je tenterai peut-être un jour.

D'après Cebd je peux oublier !

Très grande nostalgie quand on a roulé sur boyaux

70 ans après je n'arrive toujours pas à jeter ce qu'il m'en reste ... dont l'aiguille qui est derrière le carton

faut pas jeter!!
les "clubs" vintage seraient preneurs!
Papy volant

J'ai 3 roues à boyaux (571) que je n'utilise pas pour mon velotaf, par contre en course. Gonflé à 12 bars sur vélodrome en bois, le rendement est incomparable!
Là sur la route du championnat de France 2019, roue Corima 571 à l'arrière:

Je connais, j'en ai monté une paire quand j'ai restauré le joli Peugeot PS10 de mon papa l'an dernier.

Pas très compliqué à installer avec le ruban Scotch double face.
Bon j'avoue que j'avais un peu peur de crever à chaque utilisation

J'ai eu l'occasion unique de rouler 2 heures sur la piste de l'ancien Vel d'Hiv pendant une matinée ouverte aux entrainements: j'en ai retenu l'ivresse qui m'envahissait au fil des tours ... et qu'on donnait 20centimes à un gars qui avait une bouteille d'air comprimé pour gonfler les roues (les pompes zefal de l'époque ne le permettait pas )

La Vipère t'en as en 406 ?

J'ai aussi couru en boyaux, il me reste le fil sur le carton Jantex et l'aiguille (comme Zap), j'en ai recousu quelques uns mais plus souvent loupés (une hernie apparaissait, la plupart du temps), les bons boyaux n'étaient pas donnés, question prix.