Amortisseur de direction trop nerveuse

Bonjour , je viens d'acquerir un catrike road qui est une exellente machine seul inconvenient la direction est !!! comment dire "tres directe" a allure reduite tout va bien mais des que l'on monte dans les tours il faut faire vraiment gaffe aussi je me demande si l'installation d'un petit amortisseur de direction ne serai pas la bienvenue ,qu'en penssez vous ?

Dans un premier temps, faites attention à rouler très décontracté. L'erreur typique des néophytes en trike est de tirer sur la direction alors que ça n'aid epas à l'effrt sachant que le dos est bien calé.
Sinon vous pouvez aussi rapprocher un peu les poignées réglables (sur les modèles récents) pur réduire le bars de levier de la direction.
Et bien vérifier que le pincement (toe in) soit correct. Si c'est ouvert, ça part dans tout les sens.

Merci pour vos messages j'en prend note ,je vais rapprocher les poignées pour avoir moins de bras de levier . Merci

Un compétiteur américain sur cat speed a meme fait la modification pour avoir les guidons au-dessus des pivots, levier nul donc. La rotation des poignées autour de leur axe semble suffisante pour tourner.

Depuis, à haute vitesse j'effectue les virage de la sorte, sans tenter de déplacer latéralement les guidons mais en leur imprimant une rotation directe comme pour changer de vitesses sur des gripshift, c'est plus doux.

Bonjour à toutes et à tous !

Je constate que la direction sur les VC est extrêmement sensible !

- Avez vous des astuces pour limiter le phénomène?

- Y a t'il des pratiquant qui ont montés un vérin de direction sur leur VC ?

Question d'habitude et d'adaptation.

Terme VC pour dire les VH en général ou pour parler des deux roues ?

Sur les trikes on ne braque pas de la même manière qu'un VD. C'est très différent car on braque à peine.

De toute façon, je pense que même sur les VC deux roues, la direction peut paraitre très "nerveuse" selon les modèles.
Mais ce phénomène n'est plus gênant, en général, dès que le cycliste s'y est habitué.

Vouloir trouver un système efficace pour la durcir ne me semble donc pas être une bonne idée.
Cela se ferait probablement au détriment de la maniabilité dans certaines circonstances.

D'ailleurs je pense que ce phénomène existe aussi sur certains vélos droits, selon les modèles,
et je ne me souviens pas avoir jamais vu un tel dispositif monté sur un VD.

On peut juste réduire un peu la sensibilité en vérifiant que le jeu de direction est bien serré, à 4-5 Nm en général, ce qui va limiter les oscillations sur mauvais revêtement.
C'est un premier pas.
Ensuite, remplacer le roulement supérieur par une bague téflon usinée qui va donner un peu de friction, cela durcit la direction mais garde un très bon guidage sans jeu, juste une plus grande raideur et un meilleur maintien de trajectoire, au détriment de la vivacité.
Il s'agit d'un choix, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise réponse.