Agenda des Baronnies de chez Serge Coutton

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Merci les gars Normands et autres pour tous vos messages.

C'est cool, avec le retour des beaux jours, ça sent les ti-rassemblements qui sont pour moi, une vraie fête !

En tout cas, une chose est sûre, membres du Gang de Daube, gare à vous et garde à vous, si on fait une descente, la provoc va se payer chère, très chère

Pour Le Haguard, fais pas le malin, même pas besoin de prendre le bateau pour un défi, ta presqu'ile n'est pas si loin...

Seb t'en fais pas pour ton entrainement, j'ai pas fait plus de 150 km avec le new-bent et je n'ai pas roulé pendant 4 mois. Ça va revenir !!!

Pour tous, j'ai un projet un peu fou de participer à une cyclo locale réputée, où vous seriez les bienvenus :toto:

J'attends le parcours pour estimer la difficulté et un coup de fil à l'organisation pour en savoir plus sur celle-ci, rêvez-pas, je lâcherai pas un indice

Bon un ti alors, (deux normands en ont entendu parler samedi) à mon niveau, c'est comme se lancer sans vrai entrainement pour un Paris-Brest, mais finalement pourquoi pas...

à suivre...

J'ai demandé l'avis d'un pro.

Pas la peine de lire vos MP les gars de La Rochelle, j'ai parlé d'un pro

haque!on t'attend on t'attend on t'attend.........

Et yop la saga Agenda des baronnies continue

modestement

J'ai juste un conseil pour ceux qui roulent actuellement avec un VC plus lourd que l'agenda ou d'autre modèles.

Avant j'avais un ORCA tout suspendu monté en top slicks de chez hutchin...
Après plus de 600 km faits avec l'agenda, voici de brèves conclusions.

- Pour le voyage vaut mieux garder votre vélo le 26 pouces est une référence mondiales en terme de pneu et les porte-bagages pour les low-mi racers, c'est pas la panacée, mais pour de la rando, on trouve en pneu 700 et 20 pouces, (même en largeur 1x1 1/8, tailles avant les low/mi racer) une gamme extra, et avant le VTT, yavait ça http://www.ffc.fr/a_CycloCross/Presentation/index.asp

Pour en revenir à nos moutons
- En descente on perds, facilement 4/5 km/h en vitesse de pointe en raison de la perte de poids.
- En confort on perd, ça vous savez pourquoi, quoique le siège de l'agenda est moelleux à souhait.
- En terrain plat le gain est faible , 2/3 km par heure
- En montée, bah là, rien à dire, les relances sont bien plus effectives et je gagne au mois 4/5 km/h à 10 km/h, en fonction du relief, grâce au gain de poids et un peu à la largeur des pneus.

Voilà, c'était simplement pour vous guider dans vos choix.

et moi m'sieur, j'ai l'droit dire ici que mon Agenda est fin prêt et m'attend à Wissous depuis aujourd'hui !? nananananananère....

T'inquiète Seb, je ne vais pas avoir besoin de faire appel aux modos, pour te démontrer la supériorité génétique indiscutable des Agendas des Highland des Baronnies

sebastien a écrit:

et moi m'sieur, j'ai l'droit dire ici que mon Agenda est fin prêt et m'attend à Wissous depuis aujourd'hui !? nananananananère....

combien il y a de temps pour la livraison a wissous car l'agenda me botte beaucoup ?
il a l'agenda enduro en test chez lui ?

Le mieux c'est de voir directement avec Philippe (mp) ; Lors de mes essais il y a 3 semaines, il n'avait pas d'enduro ; avec la commande récente, peut être en a t'il un !?
Donc il a peut être 2/3 agenda en 700 de dispo... a voir !

Tiens j'ai vu que pulsi vend des agendas équipés de "vrais" freins, pas bête

Bon dommage que je puisse pas changer de genou en attendant de changer de freins...

En parlant de ça 52/42/30 pour 11/32 à l'arrière, c'est trop gros et ça ne m'a que rarement servi dans mes contrées quelque peu vallonnées...

Carenca est passé à du 44/34/24 si je ne m'abuse et une cassette route à l'arrière.

Je trouve cela pas mal, dans l'optique d'avoir
- Des développements plus courts (pour cyclo-trainer avec mon extra-whell, le petit à 30 dents fait un peu mal dans les bosses à 10 %)
- Utiliser plus fréquemment tous les plateaux dont "la plaque"
- Un changement de vitesse plus respectueux pour mes genoux
- Un déréglage du merdier moins rapide

Je suis tenté de faire réaliser cette modif par mon vélocyste qui sera
sans doute me conseiller, mais quelle cassette route choisir? ça va
coller avec mon déore LX ?

Suis passé en pédalier TA manivelle de 160mm en 48-38-28 et K7 ultegra 9 vit. 12-27 : nikel !!!

tu devras peut être changer également ta chaine par contre : à vérifier.

Je partirai plus pour un 48-38-24, mais 10 dents d'écart, y parait que ça craint....

Au pire 46-36-24 mais le vélocyste va me prendre pour un c...
(m'en fous avec mon poids, ça m'empêchera pas de vous gratter dans les descentes )


Pourquoi devoir changer de chaine

suivant l'usure qu'elle a comme tu passe sur des plateaux neufs et une k7 neuve, la chaine peut sauter et s'abîmer d'autant. A voir...

En prévision de balades en Autriche cet été, si la méteo est ok...

Nous avons décidé d'abandonner dans le garage et sans remord le VTC de Cocottos et mon fiable VTT

Le programme sera essentiellement routes, pistes cyclables goudronnées et éventuels chemins bien roulants.

Le trike de cocottos est déjà en schawble, certes en pro racer, mais en basse pression en chemin ça passe...

Pour mon agenda, je vais troquer le stelvio avant pour un durano, craignant que plus gros, ça ne coince sur les étriers de frein

Pour l'arrière, qui sera chargé, c'est actuellement un michelin pro racer 2, c'est du 700 23c si je ne m'abuse, que monter de plus "costaud et large"

Salut Disco,
J'ai monté un pédalier de 48-38-28 (manivelles de 165, pédalier Sugino) sur mon Agenda en laissant la cassette de 11-34. A y réfléchir, j'aurais dû aller carrément vers un pédalier 44-34-24 (ou 22) mais en y mettant une cassette de route pour des changements de rapport moins grands.
En pneu arrière je suis passé sur du Continental GP 4000 en 622*25. C'est un peu plus haut et plus confortable que le Kenda 622*23 d'origine, j'ai fait quelques kilomètres de chemin bien roulant, ça passe bien.
Bonnes vacances,
Ian

Salut et merci pour ta réponse IDR56.

Je compte m'orienter vers un pédalier 44-34-22 et une cassette route, dans le genre 12-27, le 52 ne me sert vraiment à rien, sauf à me bousiller encore plus le genou...

Je flippe un peu sur le prix que va me couter ce montage chez un pro, je vais demander un devis au vélocyste et sans doute y laisser un bras et un oeil comme dans la pub...

Pour le pneu arrière, je connais le Continental GP 4000, je souhaiterai un pneu plus prononcé "bon chemin", mini cramponné, car je viens de me rappeler que c'est moi qui tractera l'ensemble du matos...
La motricité d'un slick chargé est médiocre sur piste, certes le dégonflage apporte beaucoup, mais on risque le pincement...

Mon cerveau vient de s'éclairer et je viens de penser à un truc. M'en vais regarder la taille de celui d'origine de l'extrawhell, ma remorque. Si le pneu (roue de 700) monte sur ma jante, c'est que du bonheur et des économies.

Sinon j'enverrai une photo de l'aspect de sa bande de roulement, que vous voyez mieux ce que je recherche comme monte.

Voici le genre de pneu arrière qui me tenterait pour de la rando sur piste avec mon vélo, mon soucis c'est que c'est du 700-35C et que mon actuel pneu sur l'agenda c'est du 700 - 23C;

J'ai regardé la jante, pas une seule info lisible sur l'extérieur (hormis la marque )

Est ce que du 28 ne passe pas ?
http://www.increvable.com/product_info.php?cPath=37_23&products_id=144
j'ai roulé en 28 et c'est nettement mieux que le 25 pour des chemins terreux gravilloneux

En lisant ce fort bien fait site marchand

J'ai lu

- la dimension Française, donnée en mm, par exemple 700 x 35C. Le premier nombre se réfère au diamètre extérieur
du pneu. Pour obtenir le diamètre intérieur du pneu, il faut regarder
la lettre. Un pneu de 700 x 35C mesure 622 mm en diamètre intérieur. Un
pneu de vélo de course va faire typiquement 700 x 23C tandis que celui
d'un VTC tournera autour 700 x 35C. Le second nombre correspond à la
largeur du pneu en mm. La dimension 700C est de loin la plus utilisée
pour les roues de vélo de course et de VTC.

On trouve plus d'infos sur la page Wikipédia didiée au pneu de vélo et sur le site de Sheldon Brown (en anglais).

Choisir la largeur

On peut d'abord regarder sur son vélo la largeur des pneus d'origine.
La largeur des pneus que l'on peut monter sur une roue dépend de la
largeur de la jante. En règle générale, les pneus doivent être entre
1,5 et 2 fois plus larges que la jante, ce qui laisse de la marge. Pour
donner un exemple, avec une jante de VTC de 23 mm, on peut monter
grosso-modo de 35 à 50 mm. En dehors de cette fourchette, on risque de
perdre en tenue de route. Le mieux est de se reporter aux instructions
du fabricant des roues.

En gros, je dois connaitre la largeur de ma jante, pour savoir jusqu'à combien je peux réellement aller en largeur...

Tu peux faire à peu près n'importe quoi avec ta largeur de jante par rapport au pneu:

- les mavic crossride, roues VTT, ont une largeur de 19mm. Elles sont souvent utilisées avec des pneus de 50mm de large, sans problèmes. J'ai des 25mm de montés dessus.

- HED fait des jantes de 23mm de large sur lesquelles ils conseillent de mettre du 23mm, pour l'aérodynamique.

Donx si ça se monte, ça devrait aller.

Coucou Sparv (alors toujours acrobate en VH )

Le temps que tu me répondes, j'ai parlé technique avec le vélocyste.

Concernant les pneus il m'a fait voir des pneus orienté cyclo-cross, seulement il m'a dit méf sur le freinage...

Bah voui avec les étriers ça risque de ne pas passer au delà de la gamme 700 - 28...

Concernant le changement de plateaux, je vais passer à l'action.

Dans un premier temps, changement uniquement des trois plateaux pour voir ce que ça donne, mais si il me fait un bon tarif, je vire la cassette vtt pour une route, un peu un montage à la Seb 27-12 à l'arrière et 48-38-24, mais faudra alors changer la chaine

discoveur700 a écrit:

Coucou Sparv (alors toujours acrobate en VH )

[HS]
Nan, j'ai arrêté de boire.

Ou pas
[/HS]

IDR56 a écrit:

Salut Disco,
J'ai monté un pédalier de 48-38-28 (manivelles de 165, pédalier Sugino) sur mon Agenda en laissant la cassette de 11-34. A y réfléchir, j'aurais dû aller carrément vers un pédalier 44-34-24 (ou 22) mais en y mettant une cassette de route pour des changements de rapport moins grands.
Ian

Et yop c'est commandé, pédalier 44-34-22, shimano déore XT



Je vais laisser pour le moment la cassette "montagne" 11-34, je vais voir en cote de quoi je me sers.

Je pense que (raisonnablement), mon genou fumant appréciera le développement 22 à l'avant et se contentera d'un 28 ou 26 à l'arrière. Cela me permettant d'adopter une cassette route à la mode Seb 12-28 et d'éviter les méga rapports...

A voir, en tout cas je suis satisfait, 40 minutes chez le vélocyste à discuter, me faire expliquer, faire comprendre mon désir, mes arguments etc...

Avec des gars comme moi, la vente par internet se résume à des chambres à air