Schwalbe Marathon

Tu déterres un vieux post là, parce que depuis Kapello est passé au semi-slick (Marathon Supreme) et, semble-t'il, avec bonheur

Je voulais juste savoir si un pneu pouvait réellement faire perdre 2 km/h. J'avoue être un peu septique. Ayant quelques années de vélo (VD) et de nombreux modèles de pneus derrière moi, je n'ai jamais constaté de différence de rendement. Peut-être en est-il autrement en trike ou en VC ?

Pour avoir essayé sur un catrike des big apple au demeurant excellents pneus(bon compromis rendement confort pour longues distances) à la place des pneus avants d'origine,des stelvios, je peux dire que je perdait bien 2km/h surtout sur les faux plats montants!par exemple 20km/h au lieu de 22km/h.
En relance c'est net,c'est moins vif mais pas un souci pour les randos sportives ou au long cours.
Mais aujourd'hui j'ai des stelvios que je ne gonfle pas exagérement pour des routes de parfait revêtement à revêtement déformé!
Après sur les routes pourries je verrai un tout suspendu avec pneus fins

suffit de ne pas regler le compteur au Ø exterieur réel du nouveau pneu et on perd facilement (ou gagne)2km/h ± le rendement réel..

si vous voulez des infos sur influences des facteurs sur résistance au roulement
demander doc technique Schwalbe
Papy volant

J'ai mis des pneus Marathon pour les mois d'hivers et pluvieux, normalement j'ai les pneus Kojak sur le Speed. Je pense que y a une perte en vitesse mais quel gain de confort (aussi à cause de la pression peut-être)! C'est clair les Kojak en slicks sont plus performants (sous virage entre autre) mais si je devais voyager avec le Speed je garderais les Marathons. Sans compter ce p'tit gain de garde au sol jamais négligeable surtout sur un Speed qui est très bas.
Salut Freddd

chabizar a écrit:

Nous soupçonnons une baisse de qualité. La gomme ne semble plus avoir la dureté des Marathon d'autrefois.

Serions-nous face à un syndrôme "bas de Dupont" ?

un pneu sous gonflé vous fera perdre de la vitesse : il a besoin de plus d'énergie. Donc un Marahon racer à 1.5 bar c'est pas une bonne idée. Mais passer de 6 à 4 bars ne fera pas de différence.

sissi, je maintiens que les marathon plus étaient de vrai pneus de tracteurs, très lourds, donc possédant une grande inertie. De plus, leurs sculptures assez bruyantes freinaient assez efficacement.

Et, la perte de vitesse n'étaient pas due comme le supputent de mauvaises langues à un mauvais étalonnage (pour étalonner : une craie, un mètre ruban, faaaaaaaaacile).

Les marathons suprèmes sont plus légers, plus roulants, plus confortables et tout aussi solides (6000 km sans crever, c'est cool).

à Velosteph
justement lis la doc technique Schwalbe
et tu verras influence pression de gonflage et bien d'autres facteurs importants
Papy volant

Papy, je suis bien d'accord, mais plus haut quelqu'un parlait de différences de pression qui n'en sont pas : un pneu qui peut etre gonflé entre 4 et 8 bars, etre a 5 ou à 6 tu verras pas la place. Par contre un pneu qui n'a plus qu'1.5 bar, ouille que tu pousse!!!! C'est même souvent à cause de ma vitesse moyenne qui baisse que je vérifie la pression de mes pneux

Velosteph a écrit:

un pneu qui peut être gonflé entre 4 et 8 bars, être a 5 ou à 6 tu verras pas la place. Par contre un pneu qui n'a plus qu'1.5 bar, ouille que tu pousses!!!! C'est même souvent à cause de ma vitesse moyenne qui baisse que je vérifie la pression de mes pneus

Question : y-aurait-il une grosse différence entre un Kojac gonflé à 7 kg et un Marathon gonflé à 6,5 kg (se sont les pressions maxi indiquées par Schwalbe) ?

a lire le forum, tu as les avantages du Kojak par rapport au marathon, - la pression n'y fera pas plus -

à Velosteph
la revue Cyclo passion apporte des résultats!
dans le dernier N°
comparaison sur confort et rendement avec
-différents pneux et
-différentes pressions:5,7,9 bars
je résume:
les écarts maxi c'est 20 watts d'écart entre meilleurs pneus bien gonflés et les moins bons sous gonflés..
avec vitesse de 20 km/h en côte
voir détails résultats et protocole dans ce N°
et 20 watts..pour certains c'est 10 % de leur puissance...
donc 10 % moins vite en côte (environ)
Papy volant

merci de l'info Papy