Le Cuberdon électrique ! [Vélomobile avec Phantom Velectris]

Chouette idée ; j'essaierai de penser à prendre une petite photo d'un tel bricolage... De toute façon, j'ai déjà beaucoup trop marché avec ce plâtre en résine synthétique : il se ramollit et se déchire d'un peu partout. Les composites, c'est très surfait, hein, HTC ?

Pas sûr que cette pratique soit homologuée, en effet, Pastèque ! Mais si le toubib me l'a déconseillée, c'est uniquement par crainte d'accidents (moi ? voyons !) et d'éventuelles crevaisons qui me laisseraient en rade sous la pluie.

Oui, Hysope, c'est toujours votre kit. Deux ans de bonheur sans nuage...

Mais, là, tout de même, je crois que la batterie est un peu morte. Sa capacité théorique est de 36 V * 8 Ah = 288 Wh. Hier, je me suis offert une petite virée un peu vallonnée de 58 km. Eh bien, la fin fut un calvaire ! Curieusement, je n'ai pas eu de coupure par le BMS, car la tension restait assez haute (38,07 V), mais seuls quelques maigres watts en sortaient encore. Verdict du Watt's up : pic à 602 W et 15,5 A, 3,9 Ah et 150,4 Wh. Soit la moitié de la capacité de la batterie...

çà c'est très intéréssant. Enfin des chiffres sur le vieillissent... en vrais.
Continus donner des chiffres...
Mais c'est curieux ? 38 v plus grand chose... (c'est a dire ?) y a pas autres choses ?
On peut descendre jusqu'à 32 v au pire.

a+

Jeff

oui jérome , une batterie qui est a 38v est a pleine capacité ( a moins que durant les moments ou tu tires du courant la tension chute notoirement.....)
en fait tout depend si c'est une tension a vide (peu parlant) ou sous charge (la seule valeur fiable) as tu moyen de verifier cela?

C'est un peu bizarre une batterie avec un tension haute qui ne sort plus de watts...une forte augmentation de la résistance interne ?
Si c'est la cas, elle risque de chauffer et ne pas faire beaucoup de cycle...
La batterie à semble t'il 2 ans...c'est assez classique 50% de perte en 2 ans sur de nombreuse lithium...
Il faut prendre du vrai* A123 M1 pour avoir 10x moins sans
* pas mal de copie circule maintenant...ca devient difficile de trouver des vrais !

Le Watt's up est monté provisoirement et traîne sur le plancher dans un amas de câbles : pas impossible, mais peu commode de le consulter dans l'effort. J'ai juste pensé à lire la puissance instantanée, qui s'élevait à 10 ou 20 W ; bref, rien du tout ! Par contre, je ne pourrais affirmer si la tension chutait aussi.

Ah oui, mais si : le Watt's up enregistre aussi la tension moyenne : 36,38 V, donc bien en dessous de la tension à vide en fin de parcours...

si tu parvenais a faire en sorte de lire la tension affichée lors d'une grosse acceleration ce serait un moyen aisé de trancher plus surement , mais vmoy 36.38v c'est un sacré indice pour pencher dans ce sens.

Oui, je tâcherai de faire une lecture de la tension sur le vif : ça doit être ça.

le watt's up donne la tension moyenne?
la Vm c'est tension minimale, non? et donc c'est pas très très bas.