RAPTOBIKE 26x26

Le proto 26x26 n'est plus un projet mais il existe.
Avant sa présentation officielle au championnat du monde et à Cyclevision à Tilburg, une petite photo du Proto RAPTOBIKE 26x26.
www.atoutvelos.com page raptobike
Encore un peu d'attente pour le voir et l'essayer.....
chti'bent

J'étais certain de craquer pour le LR. Mais le MR me fait vraiment hésiter.
Vivement dimanche à La Bassée pour le voir et le toucher.

Z'avez vu comment on règle la longueur du vélo?
Malin, malin.

http://www.raptobike.nl/midracer.php

Salut,

Vu au salon de La Bassée : le High Racer est très tentant, très chouette et vraiment pas cher (annoncé à 1550 euros si j'ai bien compris, à confirmer par nos revendeurs favoris)
Possibilité de monter les 3 types de freins à l'AR (disque, V brakes ou frein de route) et disque ou frein de route devant

Quelques remarques :
jeu très faible entre la roue AR de 700 (avec pneu de 23) et la fourche AR : pneu de 25 à oublier, gare aux gravillons => piste only
un peu lourd (vers 13/14kg en version de base)
quelques doutes sur le frottement avec la cuisse ou le genou gauche (à essayer) mais la protection intégrale de roulette (présentée sur le LR) paraît plus sécurisante

Le créateur parle de rechercher une fourche AV plus légère (CRMO actuellement), voire une partie AR (puisque réglage juste devant le siège) en carbone
à suivre ...

ciao
3L

TroisL a écrit:

Quelques remarques :
jeu très faible entre la roue AR de 700 (avec pneu de 23) et la fourche AR : pneu de 25 à oublier, gare aux gravillons => piste only

Pourquoi ne pas avoir positionné la fourche à la bissectrice de l'angle de la baume et du cadre ?
Comme celui-là :

W-Jean-Marie a écrit:

Pourquoi ne pas avoir positionné la fourche à la bissectrice de l'angle de la baume et du cadre ?

Ben, oui !
Rien de tel qu'un baume pour limiter les effets du frottement...

W-Jean-Marie a écrit:

TroisL a écrit:

Quelques remarques :
jeu très faible entre la roue AR de 700 (avec pneu de 23) et la fourche AR : pneu de 25 à oublier, gare aux gravillons => piste only

Pourquoi ne pas avoir positionné la fourche à la bissectrice de l'angle de la baume et du cadre ?
Comme celui-là :

On ne doit pas se comprendre, là (on a pourtant vu le vélo ensemble, non ?) : je parle du jeu entre le pneu ARrière et la fourche ARrière.
Il n'y avait pas plus de 2 mm avec la roue de 700 d'où mon doute : un gravillon, ... ou la volonté de passer en pneu de 622x25 et couic, ça passe plus !
Comme sur les Méta 700x700 de 2009 !

Mais ça reste néanmoins un très beau spad et, comme le Méta, il n'y a qu'à choisir 26"x26" et le tour est joué.

ciao
3L

Ah, en plus il est Métaphysic !

J'ai du prendre un coup de bôme sur la tête

TroisL a écrit:

je parle du jeu entre le pneu ARrière et la fourche ARrière.
Il n'y avait pas plus de 2 mm avec la roue de 700 d'où mon doute : un gravillon, ... ou la volonté de passer en pneu de 622x25 et couic, ça passe plus !

Vu le déroulement des choses, la succession des photos avant la présentation, je pense que le vélo a été prévu pour des roues de 559; c'est vrai, il a toujours été présenté avec les roues de 559, et d'un coup, on voit le proto avec les roues de 622 sans frein, comme ça, pour voir, et finalement présenté comercialement comme ça. Le contructeur, devant l'engouement en ce moment pour les roues de 622 sur les vélos couchés, se rend compte que ça passe (presque... ): à la bonne heure! Roule ma poule!

larbredemachin a écrit:

TroisL a écrit:

je parle du jeu entre le pneu ARrière et la fourche ARrière.
Il n'y avait pas plus de 2 mm avec la roue de 700 d'où mon doute : un gravillon, ... ou la volonté de passer en pneu de 622x25 et couic, ça passe plus !

Vu le déroulement des choses, la succession des photos avant la présentation, je pense que le vélo a été prévu pour des roues de 559; c'est vrai, il a toujours été présenté avec les roues de 559, et d'un coup, on voit le proto avec les roues de 622 sans frein, comme ça, pour voir, et finalement présenté comercialement comme ça. Le contructeur, devant l'engouement en ce moment pour les roues de 622 sur les vélos couchés, se rend compte que ça passe (presque... ): à la bonne heure! Roule ma poule!

A la décharge de Rapto et d'AtoutVélo, je me sens dans l'obligation de rectifier : il y a des freins (de route) qui fonctionnent semble-t-il parfaitement : ce n'était pas juste une maquette de salon, mais un vélo orienté performance parfaitement utilisable dans les conditions prévues (course, piste, ...) qui peut présenter des inadaptations pour d'autres utilisations (vélotaf, rando, recherche d'un confort supplémentaire, ...) et dans ces cas, la solution existe : 2x ERTRO559.

ciao
3L

Bonjour.

Quelqu'un l'a-t-il essayé ? ou acheté ?

J'avais essayé avec plaisir le low racer.

Le HR me tente sacrément étant souvent en déplacement. À voir comment se réalise le démontage.
Ça me semble être un couteau suisse du VC qu'on ne saurait classer en citadin, randonneur, sportif, pour débutant, confirmé, de toutes tailles.
Bref un bon complément au Tica, un tantinet exclusif et que je ne peux guère faire essayer.
Un jour… , je fais un tour chez cycle Zen


Pixel man a écrit:Z'avez vu comment on règle la longueur du vélo?
Malin, malin.

Je me demande si pour les grands gabarits, le centre de gravité étant reculé, on ne patine pas au moindre raidillon.

Question a deux balles, quelqu'un connait le X-Seam mini?

Mon x-seam est de 102 cm, mon mid-racer est pratiquement au minimum (c-à-d enfoncé au maximum), la jambe reste très légèrement pliée en bout de manivelle (165). En jouant un peu avec le postionnement de la selle, je dirai x-seam minimum d'un mètre.

Potence articulée très recommandée.